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多域計(jì)算研究：跨域融合的幾種思路總結(jié)和產(chǎn)品策略探討
隨著高級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)算力、通訊帶寬、軟件、安全等方面的要求越來(lái)越嚴(yán)，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從域集中架構(gòu)逐步向多域融合，再向中央計(jì)算架構(gòu)演進(jìn)。目前，汽車(chē)多域計(jì)算的主要融合思路主要有以下幾種：

佐思產(chǎn)研

3292

2024/08/13

多域融合
單芯片多域融合與openVOC技術(shù)框架變革
全球著名分析機(jī)構(gòu)Canalys曾表示，「車(chē)企正逐步成為科技公司，2025年將是軟件定義汽車(chē)（SDV）在全球范圍內(nèi)普及的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。車(chē)企正在開(kāi)發(fā)自己的操作系統(tǒng)，或在此方面密切合作，以降低硬件/軟件的復(fù)雜性，從而實(shí)現(xiàn)垂直整合，并開(kāi)辟新的商業(yè)模式?！?/div>

HiEV大蒜粒車(chē)研所

1616

2024/01/25

智能汽車(chē) 汽車(chē)操作系統(tǒng)
多域計(jì)算研究：跨域融合元年到來(lái)，各大廠商新方案加速推出
隨著汽車(chē)智能化發(fā)展，電子電氣架構(gòu)開(kāi)始從域控集中式架構(gòu)，向多域融合計(jì)算和中央計(jì)算演進(jìn)。在此發(fā)展趨勢(shì)下，主機(jī)廠、Tier 1及芯片企業(yè)都迎來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。2023年7月，上汽推出VMC 整車(chē)中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器技術(shù)，基于整車(chē)的中央融合運(yùn)動(dòng)控制，使車(chē)輛跨域控制的鏈路更短，在人駕或者智能駕駛的狀態(tài)下，能夠更高效對(duì)車(chē)身和底盤(pán)進(jìn)行控制；

佐思產(chǎn)研

3261

2023/08/22

多域融合
多域融合浪潮來(lái)襲，Tier 1 們的「本手」與「妙手」之道
智能駕駛的熱度并不亞于以 ChatGPT 為代表應(yīng)用的語(yǔ)言大模型的熱度。雖然底層技術(shù)有所差異，但兩者都在空域和時(shí)域上提高了社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

汽車(chē)之心

1096

2023/05/05

智能駕駛自動(dòng)駕駛域控制器

多域融合

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