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系列 | 4D雷達之角度維處理

2022/06/22
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這期聚焦于角度維處理。

坦率的講,上一期(加餐)天線布局設(shè)計指南1也算是角度維處理的重要一環(huán),只不過側(cè)重點在于天線布陣,分析在芯片收發(fā)通道有限的條件下,怎么通過合理的設(shè)計天線布局進一步伺候好角度維3個祖宗:測角范圍,測角精度,測角分辨率。

光靠天線布局伺候當然不夠,這期側(cè)重從角度維算法來分析如何進一步提高雷達角度維處理能力。

我在之前的文章提過很多遍:角度維處理是毫米波雷達信號處理最讓人操心的環(huán)節(jié)之一,原因在于,考慮到成本,硬件體積,功耗等各種因素,即使采用MIMO技術(shù),我們獲取的目標空間采樣信息仍然十分有限,這是其一;其二,不同于速度維以及距離維,角度維空間采樣的能量分布存在差異(天線設(shè)計因素),并且角度與估計頻率是非線性關(guān)系。這就使得,毫米波雷達接收端獲得較高的角度估計分辨率及精度,尤其是大FoV下的高角度估計分辨率及精度具有相當大的挑戰(zhàn)。

這還只是角度維單目標的情形,如果角度維存在多目標(同速同距),則測角精度及測角分辨率問題將更加復雜一些,這是本期的重點,后文會詳細分析。

在分析4D雷達角度維處理之前,我們先回到傳統(tǒng)雷達,看看傳統(tǒng)雷達如何應(yīng)對角度維處理,由于距離多普勒來源于時間采樣,而角度來自于空間采樣,而在時間上形成高分辨比空間上形成高分辨要容易得多;另一方面,經(jīng)典車載雷達處理鏈路為range-doppler-angle,所以一種典型思路是,通過合理的波形參數(shù)設(shè)計,使得環(huán)境目標在range-Doppler map上得到充分分離,這樣留給角度維的壓力是不是小很多。

▲ Range-Doppler Map

一般而言,特別是在車輛行駛條件下,絕大部分目標已經(jīng)在range-Doppler map上得到了分離,角度維通常只是輸出一個目標,也就是同速同距不同角度的情況對于傳統(tǒng)雷達而言比較少,即便有,很多時候也只是輸出角度置信度高的一個。

這對4D雷達而言顯然是不夠的,不然那么多點云上哪來。

當然,4D雷達的距離以及速度分辨率會比傳統(tǒng)雷達高一些,進一步增強其range-Doppler層面的目標分離能力。但是同時,同速同距不同角度的情況依然需要得到重視。我們知道,F(xiàn)FT是傳統(tǒng)雷達角度維處理的經(jīng)典算法,經(jīng)久不衰,但是在角度維多目標問題上顯得有些力不從心。

▲ 初始相位與目標角度對FFT算法影響

上圖是表示不同初始相位,不同目標角度下的FFT譜,行代表相同角度不同相位,縱列代表相同相位,不同角度。我們以第1行為例,3張圖左至右依次表示兩個目標的角度不變,但是由于初始相位不同,目標分離狀況完全不同;再看第1列,兩個目標的初始相位不變,改變角度,兩個目標的角度相隔逐漸增大,在FFT譜上確實得到了分離,但是角度估計值(綠線)與理想值(紅虛線)存在偏差,也就是估計角度的精度惡化,這是由FFT譜結(jié)構(gòu)中兩個目標交叉項導致的。

小結(jié)下,如果同速同距下存在多目標,那么傳統(tǒng)FFT算法將受到如下影響:

  • 目標角度初始相位
  • 多目標角度維FFT譜結(jié)構(gòu)中的交叉項

這些問題會使得,即使多目標在角度維超過了瑞利限得到了充分分辨,其角度精度仍會存在惡化。

基于此,我們嘗試給出一種基于FFT和超分辨算法的角度維混合處理架構(gòu)。

▲ 超分辨算法處理流程

如上圖,我們可以對通道快拍數(shù)據(jù)先做CBF,如果目標得到了充分分離,那如前所述,我們需要多求解結(jié)果補償以提高估計精度。如果沒有分離(單峰值),那么有兩種可能:

  • 就是單目標,直接輸出;
  • 存在多目標,只不過由于初始相位,瑞利限等原因沒有分離;

這個時候我們可以嘗試用超分辨算法進行目標分離,如果可以分離,并且通過算法確認,則以超分辨算法的角度估計結(jié)果作為最終估計結(jié)果。

這套架構(gòu)中超分辨算法以及補償算法是技術(shù)核心,這期介紹下我們在超分辨算法上的主要工作。

超分辨算法本身也是博大精深,linear prediction, ESPRIT, MUSIC,ML等等,方法那么多,得看你怎么用,有幾個點需要抓住:

  • range-Doppler-angle結(jié)構(gòu)下,單快拍是角度維輸入;
  • 必須能夠處理相干目標情形(多徑場景較普遍);
  • 算法嵌入式平臺運算的實時性;
  • 信噪比下,復雜場景下的測角魯棒性;

像MUSIC為代表的subspace類算法高信噪比下確實效果不錯,天線孔徑依賴程度低,但是

  • 依賴多快拍;
  • 低信噪比條件下性能較差;
  • 超分辨的偽譜與目標能量沒有關(guān)聯(lián)性;
  • 一維搜索,不支持相干目標處理;

▲ 子空間類算法目標分離效果

如上圖所示,MUSIC算法確實具有較好的目標分離能力,但是由于得到的是偽譜,只能獲得目標的角度信息,無法獲得目標的能量信息,比如上圖中第一根綠線的能量比真實目標能量低了十幾dB。

我們把眼光投向似然類算法,比如DML算法可以基于單快拍就可以求解角度,并且能夠解決相干目標問題(多維度搜索),只不過計算較為復雜,比較耗時。

▲ DML譜(Two Targets)

我們通過優(yōu)化DML的數(shù)學結(jié)構(gòu),通過合理的近似給出快速DML算法(Fast DML),能夠保證算法估計精度的前提下,在嵌入式平臺快速執(zhí)行。如下圖,傳統(tǒng)CBF已經(jīng)不能夠解析兩個目標峰值,因而只能輸出一個目標(綠色實線),并且FFT輸出角度還存在一定的精度損失;基于快速DML算法能夠直接給出兩個目標角度(-0.6872,0),并且保持高精度。

▲ CBF與Fast DML效果對比

小結(jié)

在測角算法選擇上,我們希望算法主要關(guān)心的點是,精度,實時性,低信噪比下復雜場景下的測角魯棒性。上述架構(gòu)也是拋磚引玉,給出高效的,多目標高精度測角方案永遠是值得研究的課題。

[參考文獻] 

[1] Fischer C ,  F  Ruf,  Bloecher H L , et al. Evaluation of different super-resolution techniques for automotive applications[C]// Radar Systems (Radar 2012), IET International Conference on. IET, 2013.

[2] Chamseddine M ,  Rambach J , O Wasenmüller, et al. GhostTarget Detection in 3D Radar Data using Point Cloud based Deep NeuralNetwork[C]// International Conference on Pattern Recognition (ICPR) 2020. 2020.

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本專欄將介紹毫米波雷達在智能駕駛以及智慧城市中的應(yīng)用。具體包含:1.毫米波雷達信號處理,數(shù)據(jù)處理技術(shù);2.毫米波雷達前沿技術(shù)跟蹤與分析;3.國內(nèi)外毫米波雷達市場及產(chǎn)品解析;4.毫米波雷達產(chǎn)業(yè)及應(yīng)用。 專欄作者姚偉偉,碩士畢業(yè)于桂林電子科技大學,目前任公司雷達算法總監(jiān),長期從事毫米波雷達,新體制車載雷達,無人駕駛環(huán)境感知技術(shù)研究及工程實現(xiàn),在該領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗及技術(shù)積累。 做有溫度,有深度的毫米波雷達技術(shù)及產(chǎn)業(yè)思考。 給你開的雜貨鋪,所以常來看看啊~