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昨天最火熱的2022年蘋(píng)果WWDC上，汽車(chē)板塊展示出來(lái)的新版CarPlay。我覺(jué)得延伸出來(lái)幾個(gè)可以討論的事情，就是在蘋(píng)果開(kāi)發(fā)智能系統(tǒng)的同時(shí)，也通過(guò)自己的手機(jī)去匹配更多的現(xiàn)有車(chē)輛。在車(chē)輛的智能座艙的構(gòu)成形態(tài)上，存在著多種可能性。和中國(guó)在不斷迭代車(chē)機(jī)的功能不同，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于座艙的需求，并沒(méi)有那么清晰，目前美國(guó)98%的車(chē)型支持CarPlay、79%的用戶需要CarPlay來(lái)考核車(chē)型。新版CarPlay的變化有兩個(gè)：
●從映射功能迭代出和車(chē)輛原有汽車(chē)電子的功能，當(dāng)然目前還是比較簡(jiǎn)單的控制收音機(jī)和空調(diào)控制（設(shè)定溫度），從汽車(chē)的運(yùn)行讀取車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)（車(chē)速、油量、溫度）。
●從偏娛樂(lè)的中控屏映射，到所有車(chē)內(nèi)不同的屏幕，也就是說(shuō)蘋(píng)果覆蓋了儀表盤(pán)、中控和后座屏幕，蘋(píng)果對(duì)于汽車(chē)上現(xiàn)有的屏幕都能適配出來(lái)。
我早上看到一篇挺奇怪的文章，這里的意思是支持CarPlay的幾家車(chē)企（Audi、Benz、Honda、Ford、Nissan、Porsche、Land Rover）把自己的靈魂出賣(mài)給了蘋(píng)果，我覺(jué)得這么解讀欠妥當(dāng)。目前中國(guó)的智能座艙的發(fā)展其實(shí)走在了全球前列，這幾家從Honda、Nissan和Ford后續(xù)都是圍繞安卓Automotive在開(kāi)發(fā)，配合高通的SOC芯片滲透到座艙的OS，蘋(píng)果的做法也多了一種可能性（依靠用戶的移動(dòng)設(shè)備的算力和原有車(chē)機(jī)系統(tǒng)撐起來(lái)一種用戶熟悉的外觀）。
▲圖1.蘋(píng)果和安卓從手機(jī)里面，開(kāi)始繼續(xù)要在車(chē)上打
Part 1、新版CarPlay
歐美對(duì)于汽車(chē)的信息娛樂(lè)功能來(lái)看，并沒(méi)有特別重視。而蘋(píng)果開(kāi)發(fā)的之前的Car Play 就是=蘋(píng)果手機(jī)對(duì)于汽車(chē)中控屏幕的鏡像投射，通過(guò)Car Play把手機(jī)最重要的功能（電話，導(dǎo)航，Siri語(yǔ)音控制）等放大到車(chē)機(jī)中央顯示上面顯示。
而新一代的Carplay，蘋(píng)果更像是在之前走了一大步。
●Carplay覆蓋汽車(chē)的各種屏幕
汽車(chē)上的儀表+中控顯示，這塊等于蘋(píng)果在自己的系統(tǒng)上去兼容各種橫縱比的屏幕，對(duì)于汽車(chē)上目前使用的雙連屏、三連屏（長(zhǎng)條屏）和縱向大屏，對(duì)于蘋(píng)果的系統(tǒng)來(lái)，都能軟件層面做視頻和優(yōu)化。
▲圖2.儀表上的信息包括導(dǎo)航和車(chē)速信息
●功能的擴(kuò)展
這里就是屏幕的作用，對(duì)于儀表屏幕來(lái)說(shuō)，最主要的是車(chē)輛固有功能，在儀表盤(pán)上的投影需要顯示速度，里程，電量等，而且這些功能是有功能安全要求的。而在中控屏幕中，車(chē)輛空調(diào)這樣高頻度使用的功能，通過(guò)軟件的IO接口就能設(shè)置，座椅和空氣質(zhì)量的車(chē)輛信息通過(guò)UI能夠有效的呈現(xiàn)。
▲圖3.中控儀表的信息
●自定義且靈活添加小組件
從手機(jī)的系統(tǒng)延伸，對(duì)Car Play界面進(jìn)行自定義，選擇儀表的樣式（傳統(tǒng)指針、簡(jiǎn)約風(fēng)和儀表盤(pán)的背景）中控iOS系包含天氣、導(dǎo)航、日歷、天氣、世界時(shí)鐘、智能家居等，這個(gè)更像是我們習(xí)慣的生態(tài)延伸。
▲圖4.Carplay的系統(tǒng)
我們其實(shí)可以理解，在歐美圍繞手機(jī)在車(chē)上使用，蘋(píng)果有很多的數(shù)據(jù)積累，由于手機(jī)用戶的高滲透率，這使得Carplay的逐步滲透，為蘋(píng)果創(chuàng)造了未來(lái)無(wú)數(shù)的潛在客戶。蘋(píng)果在汽車(chē)?yán)锩娴膽?zhàn)斗潛力是非常大的。
還有一個(gè)很有特點(diǎn)的事情，隨著汽車(chē)面向SOA的開(kāi)發(fā)，Carplay再下一次迭代的版本，隨著汽車(chē)企業(yè)軟件能力的增強(qiáng)會(huì)有更大幅度的提升。
▲圖5.汽車(chē)軟件的SOA也會(huì)加速科技企業(yè)的入場(chǎng)
Part 2、蘋(píng)果的SOC和OS系統(tǒng)
目前雖然我們還不知道Apple Car的迭代速度，我們看到傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都圍繞車(chē)身+座艙+智能駕駛三個(gè)主要的核心控制器上做迭代，也就是哪怕我們等不到蘋(píng)果在2025年給我們帶來(lái)更大的驚喜，車(chē)企都在圍繞SoC+操作系統(tǒng)進(jìn)行迭代。
我們看到車(chē)企自己的軟件和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部門(mén)，都是削尖腦袋往新技術(shù)方向發(fā)展，圍繞OS和應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)能力和SoC高算力芯片應(yīng)用靠，這些對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，是有很大的潛力的。目前的問(wèn)題無(wú)非是，蘋(píng)果在前瞻開(kāi)發(fā)和投入中，并不缺乏資金和技術(shù)人員，但是由于本身的目標(biāo)比較高，我們能看到Carplay上蘋(píng)果展現(xiàn)出來(lái)對(duì)于UI和功能簡(jiǎn)潔的追求。
▲圖6.汽車(chē)架構(gòu)的迭代
如果蘋(píng)果去開(kāi)發(fā)上面的大腦，座艙、車(chē)身和智能駕駛，一整套完整的芯片和硬件方案都需要持續(xù)去迭代。在手機(jī)上我們看到蘋(píng)果幾乎在所有領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的自己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證的全過(guò)程，在汽車(chē)?yán)锩孢@個(gè)開(kāi)發(fā)更需要時(shí)間。目前看下來(lái)，蘋(píng)果和未來(lái)的智能汽車(chē)的技術(shù)源頭是一種雙向奔赴。
小結(jié)：
車(chē)企開(kāi)發(fā)Carplay的支持，主要還是為消費(fèi)者開(kāi)方便之門(mén)，隨著部分空調(diào)等簡(jiǎn)單的功能權(quán)限支持，在面向SOA開(kāi)發(fā)的智能車(chē)輛，Carplay配合高算力的手機(jī)能實(shí)現(xiàn)的東西也愈來(lái)越多，蘋(píng)果也積累在座艙使用中的一些數(shù)據(jù)。這都對(duì)Apple Car的開(kāi)發(fā)有很大的支撐，智能汽車(chē)目前呈現(xiàn)了非常大的美國(guó)Leading的狀態(tài)，芯片里面的英偉達(dá)和高通，OS里面的安卓等，我們還是期待下在5年迭代下華為在車(chē)載的表現(xiàn)。
