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電池系統(tǒng) FTA
NHTSA 陸續(xù)發(fā)布了之前美國(guó)車(chē)企做的有關(guān)電池安全的一些文件，這份 7 月份發(fā)布的報(bào)告《Ford Safety Performance Of Rechargeable Energy Storage Systems》是針對(duì)福特第一代電動(dòng) Focus 來(lái)做的，報(bào)告比較長(zhǎng)，今天摘錄一下里面的 FTA
報(bào)告封面
這份報(bào)告主要在電池系統(tǒng)中定義主要的故障事件并進(jìn)行進(jìn)行故障樹(shù)分析（FTA），并識(shí)別出擠壓，過(guò)充和短路三種主要故障機(jī)制，提供了故障的失效模式
電池系統(tǒng)故障樹(shù)
01
FTA 分析范圍
?
這個(gè)分析過(guò)程主要關(guān)注點(diǎn)在于：
與鋰電池化學(xué)成分直接相關(guān)的故障
考慮范圍包括車(chē)輛乘員和事故相關(guān)的急救人員
不是限制于特定的設(shè)計(jì)
考慮新產(chǎn)品的安全性能符合 NHTSA FMVSS 測(cè)試。 ?BMS 包括所有相關(guān)組件（例如，溫度傳感器，高壓接觸器）
包含已識(shí)別但未擴(kuò)大的制造缺陷
面向的是已經(jīng)通過(guò) DV（設(shè)計(jì)驗(yàn)證）的產(chǎn)品
可靠性和概率不需要量化
編輯錯(cuò)誤這段請(qǐng)忽略："是 PHEV 和 BEV 在上海的變化，之前 PHEV 對(duì)比 BEV 的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，個(gè)人消費(fèi)者的偏好主導(dǎo)著這個(gè)市場(chǎng)。但是隨著 BEV 的續(xù)航里程增加到 400 公里甚至 500 公里，BEV 和 PHEV 的上牌數(shù)就比較接近了"
FTA 總體概覽
具體的展開(kāi)如下
Mechnical
Chemical
Electrical
到這里是整個(gè)的重點(diǎn)，所有電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展瓶頸，都是從電芯層面釋放出來(lái)熱量
Thermal
?
這里分為外力和內(nèi)部壓力上升
內(nèi)部壓力上升往下細(xì)分為短路
過(guò)充和過(guò)放
內(nèi)短路和外短路
阻性加熱
外部熱量和內(nèi)熱
02
不同層級(jí)
從電池 FTA 來(lái)分成 High、Median 和 Low 三種，其中嚴(yán)重的事件在不同的層級(jí)分為三層，和我們的認(rèn)知時(shí)完全一樣的，主要包括
Higher Priority Cell Level Events?
Internal short circuit resulting from a cell separator failure caused by a Cell Crush?
Higher Priority Pack Level Events?
Chemical event involving a pack breach interior to the passenger department caused by a mechanically induced failure. This would be a pack containment failure due to crash
Chemical event involving a pack breach interior to the passenger department caused by a thermally induced failure. This would be a Pack containment failure due to high temperatures, not fire
Mechanical event caused by a pack structure failure, a failure of the structure due to crash
External short circuit caused by battery internal conductors being forced together in a crush event by mechanical forces on a pack
External short circuit caused by conductive fluid allowing a short circuit across cells
Higher Priority Vehicle Level Events
Ignition of the vehicle from a source outside of the pack capable of igniting a combustible mixture?
這份報(bào)告里面有大量的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，都是基于擠壓、過(guò)充和短路實(shí)驗(yàn)三種不同的形式來(lái)驗(yàn)證以上的故障發(fā)生時(shí)，整體的情況，我需要點(diǎn)時(shí)間把報(bào)告里面的內(nèi)容歸類和整理
故障、候選要素和變量
在有經(jīng)費(fèi)支持的條件下，做了挺多的實(shí)驗(yàn)
測(cè)試的層級(jí)
