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前幾日看到“北汽新能源 2019 年 1 月汽車產(chǎn)量為 142 輛，同比下降 98.17%”，這個產(chǎn)銷快報的這部分有些詫異。
經(jīng)過仔細(xì)核對以后發(fā)現(xiàn)把北汽股份、北汽常州、北汽廣州和北汽新能源幾個全加起來以后，1 月份生產(chǎn)了 5152 臺。其中 142 臺算在北汽新能源頭上的，主要包括 139 臺的 A00 級別高端小車 Lite 和 3 臺 EU300。而 1 月份的主力車型主要是 53 度電的 EU5，還有 60 度電的 EU5 和 61 度電的 EX5。
從這幾個月來看，在前三個月連續(xù)在 2 萬臺以后，北汽又回歸到正常的年初模式，如下圖所示，基本是這么個規(guī)律。
細(xì)致的對比 2019 年 1 月和 2018 年 12 月的情況，EU5 是目前北汽新能源拿的出來的能打的車型，短期內(nèi) EC 系列需要消化之前的生產(chǎn)量，EX 系列需要從 300 公里 A0 級別升級到 400 公里的 A 級 SUV。預(yù)計 EU5 和 EX5 是上半年北汽的主力車型，EC 系列后續(xù)怎么做還不清楚。
小結(jié)：我覺得新能源汽車目前的當(dāng)口，主要是自身發(fā)展到一定階段需要緩口氣來從高增長模式切換到獨(dú)立成年模式，迎接補(bǔ)貼完全退坡的成人禮，這個過程不是每個車型都能完整的能過渡過來的，會有陣痛和洗牌。
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