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超低延時(shí)數(shù)字音頻遠(yuǎn)距離傳輸方案 —— AD2428W

03/26 08:29
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面對(duì)用戶日益增長(zhǎng)的復(fù)雜需求,汽車廠商開(kāi)發(fā)了更多的ECU平臺(tái),以提高用戶的體驗(yàn)。但是伴隨著這些電子系統(tǒng)的增加,隨之而來(lái)的是電子系統(tǒng)之間的連接纜線和成本的增加,汽車燃油效率的降低。所以整車減重的重要性不言而喻。對(duì)于汽車音頻,傳統(tǒng)的汽車廠商一般都是通過(guò)單根模擬纜線和以太網(wǎng)去布置車載的音頻傳輸。由于這兩者都有局限性,所以目前迫切需要一種數(shù)字音頻傳輸方案,于是ADI的數(shù)字音頻傳輸方案就應(yīng)運(yùn)而生。

圖1 車載音頻系統(tǒng)

什么是A2B

A2B是一種數(shù)字音頻傳輸方案,在音頻輸出輸入端只需要輸出I2S、TDM等這些數(shù)字音頻格式的音頻到A2B芯片,就能夠直接傳輸?shù)綄?duì)端,繼而對(duì)端的A2B接收器便可以實(shí)現(xiàn)解碼輸出。此方案能避免我們進(jìn)行本地?cái)?shù)模轉(zhuǎn)化和遠(yuǎn)端模數(shù)轉(zhuǎn)化的過(guò)程,從而減少音頻損失。在AD、DA的轉(zhuǎn)化過(guò)程中,不管位數(shù),采樣率做得多高,都會(huì)產(chǎn)生一定的音頻損失。

A2B的優(yōu)勢(shì)

  • 采用屏蔽雙絞線作為線束,減輕重量75%以上(消費(fèi)級(jí)可以不用屏蔽線)
  • 單點(diǎn)傳輸距離在15M,總纜線在40M
  • 50MIPS速率,上下行能各支持到32個(gè)通道
  • 延時(shí)固定,約為2個(gè)傳輸周期(50μs)左右
  • 有專用的數(shù)字麥克風(fēng)接口
  • A2B可以在不需要用到ECU的本地電源,提供功率不超過(guò)300ma的電流到從機(jī)上

圖2 A2B連接實(shí)物圖

A2B的硬件框架

A2B采用級(jí)聯(lián)型硬件架構(gòu),基于芯片的接收器和發(fā)射器構(gòu)件,通過(guò)連接AN,AP,BN,BP達(dá)到一個(gè)級(jí)聯(lián)效果。我們可以通過(guò)前端的一個(gè)master,去拓展下游您所需要的麥克風(fēng)板、功放板等等。

完整的系統(tǒng)框架如下圖(圖3)所示:

圖3 系統(tǒng)框架例程

A2B內(nèi)部構(gòu)建塊,包括PLL、數(shù)字音頻接口、I2C接口、VREG、以及AB端的接收器與編解碼器

圖4 芯片內(nèi)部構(gòu)件

A2B的開(kāi)發(fā)流程

首先最好能夠有一套DEMO平臺(tái)搭起來(lái),方便我們進(jìn)行問(wèn)題定位。目前需求載體的主要有三個(gè)方面,一個(gè)是Master主機(jī)部分,一個(gè)是麥克風(fēng)從機(jī),還有一個(gè)是功放從機(jī)。推薦連接順序?yàn)椋篍VAL-AD2428WD1BZ -> EVAL-AD2428WB1BZ -> EVAL-AD2428WC1BZ,待客戶完成自主板設(shè)計(jì)后,通過(guò)替換測(cè)試看看是否能正常運(yùn)行。(假如對(duì)硬件原理設(shè)計(jì)比較熟悉,可以跳過(guò)。)

板子的首節(jié)點(diǎn)還有尾節(jié)點(diǎn),A端和B端實(shí)際上只需要用上一端。設(shè)計(jì)硬件重點(diǎn)關(guān)注在VSSN、SENSE、SWP、和AB端外圍的設(shè)計(jì),在電源和地正常的條件下,四個(gè)地方能夠直接影響通訊是否正常。

軟件平臺(tái)目前的開(kāi)發(fā)方式用的是SigmaStudio。需要下載A2B的相關(guān)插件,安裝好后,就能夠直接選擇構(gòu)件進(jìn)行搭建了。我們需要做的是,把任務(wù)框圖搭出來(lái),然后分別對(duì)每一個(gè)進(jìn)行配置選擇。如果使用SigmaDSP,可以直接通過(guò)USBI進(jìn)行調(diào)試,如果用的是其他平臺(tái),同時(shí)支持C開(kāi)發(fā),可以通過(guò)導(dǎo)出配置進(jìn)行堆棧移植。一種是通過(guò)I2C_command_list形式,寫入數(shù)據(jù)引導(dǎo)系統(tǒng)正常運(yùn)行,還有一種是通過(guò)植入底層的驅(qū)動(dòng)C文件。建議先在安裝目錄文檔中,獲取一份DEMO驅(qū)動(dòng)庫(kù)去更改,然后直接配置進(jìn)去。

系統(tǒng)如果能夠正常運(yùn)行的話,就可以拓展其他包括中斷、從器件控制等等一些功能,同時(shí)汽車上的話,也需要優(yōu)化EMI和EMC的相關(guān)問(wèn)題,在PCB layout 上也要做一些相應(yīng)的措施。

總結(jié)

A2B在一個(gè)整體系統(tǒng)里面可以拆分到三環(huán)去做,這有利于適配其他家不同的主機(jī)、麥克風(fēng)板、功放板等等,大大節(jié)省了開(kāi)發(fā)時(shí)間。但是A2B系統(tǒng)的軟件和硬件設(shè)計(jì)整體上還是偏復(fù)雜,特別是在硬件的原理設(shè)計(jì)和Layout以及軟件的堆棧SDK配置上,本文難以涵蓋所有細(xì)節(jié)

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