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3月24日，“繁昌發(fā)布”發(fā)文稱，安徽省蕪湖市繁昌區(qū)舉行了2025年一季度招商引資項目開工和簽約活動。
本次開工項目涉及新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新材料等多個領(lǐng)域，其中包括奇瑞汽車的汽車電驅(qū)動系統(tǒng)項目，總投資超30億元，年產(chǎn)能為50臺。
奇瑞蕪湖二期電驅(qū)項目開工，年產(chǎn)30萬臺六代DHT
當天，蕪湖市委副書記、市長徐志，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍，市領(lǐng)導(dǎo)韋秀芳，市政府秘書長馬興起，區(qū)委書記瞿輝，區(qū)人大常委會主任陳邦龍，區(qū)政協(xié)主席張文寶等出席儀式。
據(jù)“行家說”了解，此次開工的電驅(qū)項目是奇瑞在繁昌經(jīng)開區(qū)電驅(qū)動系統(tǒng)項目的二期。
該項目于2023年簽約，總投資30.5億元，分兩期建設(shè)，一期利用現(xiàn)有廠房建設(shè)年產(chǎn)15萬臺電驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線，二期新建年產(chǎn)35萬臺產(chǎn)線，總規(guī)劃產(chǎn)能50萬臺/年。
2024年2月底，奇瑞?？?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1535382/">泰克電驅(qū)動項目一期試生產(chǎn)，主要進行電驅(qū)動項目和五代混動項目擴產(chǎn)，據(jù)介紹，該項目建成后形成年產(chǎn)60萬套混動系統(tǒng)及60萬套電驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)能力。
本次新簽約二期項目主要將建設(shè)年產(chǎn)30萬臺DHT230、年產(chǎn)30萬臺DHT160新能源汽車用六代DHT生產(chǎn)線和動力系統(tǒng)研發(fā)中心。
據(jù)了解，兩期項目全部建成達產(chǎn)后，可實現(xiàn)年度營業(yè)收入不低于50億元，年度稅收1.5億元，將推動奇瑞繁昌動力總成基地建設(shè)再上新的臺階。
從2021年至今，奇瑞DHT電驅(qū)系統(tǒng)歷經(jīng)了六代的技術(shù)迭代，其主要特征分比為：
▲第一代DHT
2021年，奇瑞首次推出鯤鵬DHT，作為混合動力專用變速箱的起點，徹底摒棄傳統(tǒng)燃油車變速箱結(jié)構(gòu)，采用PHEV原生架構(gòu)，采用單電機布局，實現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)等基礎(chǔ)混動模式，搭載于瑞虎8 PLUS PHEV，主打經(jīng)濟性與平順性，打破歐洲混動技術(shù)路線依賴，開啟國產(chǎn)混動技術(shù)自主化進程。
▲第二代DHT
2022-2023年，奇瑞DHT技術(shù)升級：優(yōu)化電機控制邏輯，提升系統(tǒng)集成度，引入扁線電機技術(shù)以提高功率密度，發(fā)電效率達3.62度/L，應(yīng)用車型包括風(fēng)云T系列入門車型，匹配重量1.9噸以下的SUV及轎車。
▲第三代DHT
2023年奇瑞再次實現(xiàn)技術(shù)突破，推出3DHT混動專用變速箱，采用P2+P2.5三擎三擋架構(gòu)，支持“9模11速”多模式驅(qū)動，應(yīng)用車型包括星途瑤光CDM、風(fēng)云T10等高端車型。
▲第四代DHT
2023-2024年奇瑞對DHT進行技術(shù)迭代，命名為DHT4.0超級混動箱，匹配C-DM5.0混動系統(tǒng)，強化機電耦合效率，綜合效率提升15%，支持純電續(xù)航200km+的插混車型。
▲第五代DHT
奇瑞第5代DHT（混動專用變速器）是C-DM 5.0混動系統(tǒng)的核心組件，以“無級變速邏輯”為核心突破，搭載第五代ACTECO 1.5TGDI發(fā)動機，熱效率高達44.5%，為行業(yè)第一梯隊水平。創(chuàng)新性采用無級變速邏輯取代傳統(tǒng)多擋位結(jié)構(gòu)，解決換擋頓挫問題，綜合傳動效率達92%，EV模式下效率高達98.5%，首搭車型風(fēng)云A8L，后續(xù)將擴展至風(fēng)云T10、星紀元E08等車型。
奇瑞第六代DHT是面向下一代新能源車型開發(fā)的高性能動力總成系統(tǒng)，旨在通過模塊化設(shè)計和全域智能化控制，進一步優(yōu)化動力輸出效率與兼容性。相比前代技術(shù)，綜合能耗降低15%以上，采用縱置/橫置雙布局設(shè)計，可靈活匹配奇瑞旗下越野SUV（如捷途縱橫G700）及高端智能電動車型（如星紀元E08、神行者E0V）。
奇瑞突破4000億埃，科泰克突破400億
據(jù)“行家說”了解，?？铺┛耸瞧嫒鸺瘓F旗下的核心動力總成子公司，承擔奇瑞汽車發(fā)動機、變速箱及新能源驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)。其前身為1997年成立的奇瑞汽車發(fā)動機廠，2019年獨立為子公司，現(xiàn)已成為奇瑞技術(shù)自主化戰(zhàn)略的“動力心臟”。
奇瑞汽車2023-2024年實現(xiàn)營收跨越式增長：
▲ 2023年：營收為1632.05億元，同比增長76%；凈利潤為104.44億元，同比增長80%。
▲2024年前三季度：營收為1821.54億元，同比增長67.7%；全年營收4800億元，同比增長超50%；凈利潤前三季度113.12億。
奇瑞汽車2023-2024年汽車銷量也逐年大幅增長：
▲2023年：188萬輛，出口93萬輛（占比約49.5%）。
▲2024年：260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車銷量58.36萬輛，同比增長232.7%，占總銷量22.4%。主力車型包括智界R7（12月交付1.5萬輛）、iCAR 03等。
埃科泰克作為奇瑞集團的核心動力總成子公司，2024年營收和銷量實現(xiàn)跨越式發(fā)展：
▲2024年埃科泰克全年營收接近400億元；
▲發(fā)動機過去三年累計銷量超過400萬臺；
▲新能源混動變速箱銷量2024年突破30萬臺，同比增長超100%，成為?？铺┛藸I收增長的核心引擎。
奇瑞與?？铺┛送ㄟ^“多代技術(shù)并行+產(chǎn)能階梯擴張”策略，從五代混動系統(tǒng)量產(chǎn)到六代DHT技術(shù)落地，埃科泰克持續(xù)強化奇瑞在新能源動力總成領(lǐng)域的自主化能力，其繁昌基地已成為中國新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)升級的標桿。
電動交通&數(shù)字能源SiC技術(shù)應(yīng)用及供應(yīng)鏈升級大會
碳化硅是新能源和工業(yè)電氣化的技術(shù)發(fā)展方向，2025年5月15日，“行家說”將在上海舉辦“電動交通&數(shù)字能源SiC技術(shù)應(yīng)用及供應(yīng)鏈升級大會”，本屆大會將邀請SiC頭部廠商、下游終端應(yīng)用廠家等產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家，共同探討碳化硅在新能源汽車中的技術(shù)應(yīng)用等關(guān)鍵話題。
大會現(xiàn)已開放報名渠道，因會議名額有限，先到先得，歡迎掃碼報名參會。同時，活動還有少量演講和攤位展示席位，贊助咨詢請?zhí)砑游⑿怕?lián)系（hangjiashuo888）。
