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3月18號(hào)這天，充分體現(xiàn)了2025年車圈的卷。
不知道是故意的還是不小心，這天奇瑞、極氪、廣汽3家品牌在同一時(shí)間段分別開發(fā)布會(huì)，而公社小伙伴不得不被迫發(fā)配到各處奔波。
雖說(shuō)三場(chǎng)發(fā)布會(huì)品牌與地點(diǎn)不同，主題卻是類似的，歸結(jié)起來(lái)就倆字——智駕。
極氪的智駕發(fā)布會(huì)，可以認(rèn)為是月初吉利集團(tuán)發(fā)布會(huì)的“詳細(xì)版”。
奇瑞的智駕發(fā)布會(huì)比較有意思，和吉利比亞迪一樣，同樣是搞智駕平權(quán)，不過(guò)奇瑞并沒(méi)有拋下燃油車，而是選擇了“油電同智”的模式，來(lái)適應(yīng)全球市場(chǎng)。
如果大家對(duì)奇瑞“獵鷹智駕”感興趣的話，后續(xù)社長(zhǎng)會(huì)再出一篇文章具體分析。
這次，我們先重點(diǎn)聊聊廣汽的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，作為廣汽集團(tuán)龍年“開年第一槍”，里面還是有不少有意思的動(dòng)作的。
首先廣汽這次開發(fā)布會(huì)并沒(méi)有像往常一樣，選擇在自己的廣州大本營(yíng)，而是遠(yuǎn)赴北京的國(guó)家會(huì)議中心。
在發(fā)布會(huì)外場(chǎng)，廣汽包下了一大片室內(nèi)區(qū)域，弄了一個(gè)關(guān)于廣汽集團(tuán)科技向的展廳，展示著近幾年廣汽在科技層面的實(shí)踐和探索，包括概念車、數(shù)字底盤、智能駕駛、哨兵模式、隔音座艙、車漆用料等等方面。
其中有不少，都是直接應(yīng)用在廣汽即將上市的最新“拳頭產(chǎn)品”昊鉑HL上的。
讓人意想不到的是，這次廣汽智駕發(fā)布會(huì)開場(chǎng)時(shí)，廣汽集團(tuán)新晉的董事長(zhǎng)馮興亞的第一句話，是——“感謝紅衣大叔”。
周鴻祎不僅被請(qǐng)到了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，在發(fā)布會(huì)開場(chǎng)1個(gè)小時(shí)之前，周鴻祎還和馮興亞直播開昊鉑HL智駕挑戰(zhàn)北京中軸線晚高峰，可以說(shuō)是非常敬業(yè)了。
和前段時(shí)間的比亞迪和吉利一樣，廣汽這次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)，同樣是“智駕平權(quán)”。
廣汽是傳統(tǒng)車企中堅(jiān)持走智駕自研路線的典型代表，早在2019年的時(shí)候，廣汽就推出了名為“ADiGO”的智駕生態(tài)系統(tǒng)。
直到這場(chǎng)發(fā)布會(huì)之前，ADiGO系統(tǒng)在5年時(shí)間里已經(jīng)升級(jí)了5代到了5.0，而這次發(fā)布會(huì)嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)屬于ADiGO 6.0的升級(jí)。
不過(guò)為了貫徹“智駕平權(quán)”這一理念，一個(gè)給智駕起一個(gè)朗朗上口的名字就顯得格外重要了，廣汽稱其為——“星靈智行”。
有了星靈智行之后，廣汽給自己未來(lái)下了FLAG——短期內(nèi)，2025年廣汽產(chǎn)品的智駕水平，要穩(wěn)居中國(guó)第一陣營(yíng)。
而2年后的2027年，廣汽產(chǎn)品的智駕水平以及研發(fā)能力，要進(jìn)入全球的第一陣營(yíng)。
不過(guò)，這年頭是家車企都在卷智駕，個(gè)個(gè)都心懷壯志，估計(jì)大家最近聽(tīng)“第一梯隊(duì)”、“第一陣營(yíng)”之類的詞耳朵都聽(tīng)出繭子了。
廣汽自然也是明白這一點(diǎn)的，于是計(jì)劃干一番其他國(guó)內(nèi)車企都沒(méi)干過(guò)的大事——
2025年第四季度，要上市全國(guó)首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型，量產(chǎn)并正式銷售。
要知道，雖說(shuō)現(xiàn)在以華為系、小鵬為首的車企，都已經(jīng)打通各個(gè)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”領(lǐng)航輔助駕駛這類十分酷炫的功能。
不過(guò)即使能力再?gòu)?qiáng)，在法律上的定義也依然是L2級(jí)輔助駕駛——
因?yàn)榈渤隽耸鹿剩?zé)任全怪駕駛員。
而L3級(jí)就不一樣了，屬于“人機(jī)共駕”式的自動(dòng)駕駛。出了事故之后，責(zé)任既有可能是駕駛員，也有可能是車。
至于出了事故如何判定到底是人的責(zé)任還是車的責(zé)任，就涉及接管時(shí)間、駕駛員能否及時(shí)接管、系統(tǒng)是否正常提醒等比較復(fù)雜的問(wèn)題了。
到L3真正落地的時(shí)候，社長(zhǎng)再來(lái)和大家好好聊一聊。
此前，一些宣傳智駕比較激進(jìn)的友商，都在打L3級(jí)自動(dòng)駕駛的“擦邊球”，用了諸如“L3級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)”、“類L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力”等等話術(shù)……
但廣汽這個(gè)可不一樣，宣稱即將發(fā)布是赤裸裸的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，不帶任何定語(yǔ)修飾的那種！
既然L3級(jí)牽扯到了責(zé)任判定，如何賠付就成了問(wèn)題。
為此，廣汽推出了保額價(jià)值最高300萬(wàn)元的“智駕險(xiǎn)”，不止L3能用，L2也可以投保。
這還沒(méi)完，緊接著L3以后，廣汽還宣布要在2025年內(nèi)交付與滴滴合作的首款L4級(jí)無(wú)人駕駛前裝量產(chǎn)車型。
還要基于廣汽孵化的祺跡汽車，在2025年內(nèi)在廣州大本營(yíng)部署至少100輛L4級(jí) 無(wú)人駕駛的Robobus公交車。
到2026年，廣汽要成為國(guó)內(nèi)首家前裝量產(chǎn)L4級(jí)無(wú)人車產(chǎn)品規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的車企。
“L2級(jí)別的智駕第一梯隊(duì)確實(shí)太擁擠了，但真正的L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛舞臺(tái)上還有點(diǎn)空。廣汽先站上來(lái)了，也歡迎更多的同行盡快加入?！?/strong>廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞說(shuō)到。
實(shí)際上，廣汽這波智駕大放送，并不是單純的“勇”，而是有備而來(lái)。
2023年年底，廣汽就成為了國(guó)內(nèi)首批獲得L3自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的車企。L4方面則和廣汽旗下如祺出行與小馬智行，積累了超過(guò)4000萬(wàn)公里的路測(cè)里程。
當(dāng)然，作為一場(chǎng)“智駕平權(quán)”發(fā)布會(huì)，普羅大眾的L2級(jí)輔助駕駛，自然是必不可少的。
廣汽的智駕系統(tǒng)和吉利一樣，分為G100/G200/G300/G700/G1000一共5個(gè)版本，能力依次從高到低。
其中G100和G200相對(duì)平民，前者采用7顆攝像頭+3顆毫米波雷達(dá)，配合70-100TOPS算力的方案，后者采用10顆攝像頭+3顆毫米波雷達(dá)，配合120-200TOPS算力的方案。
能力上均支持高速NDA、通勤領(lǐng)航、離車泊入功能，G200將傳統(tǒng)的自動(dòng)泊車升級(jí)為了可自尋車位的代客泊車，基本上算對(duì)標(biāo)比亞迪天神之眼C了。
G300和G700屬于中高端方案，前者相比G200增加了1顆激光雷達(dá)，算力提升到了250-300TOPS，后者攝像頭繼續(xù)增加1顆，算力進(jìn)一步提升到500-750TOPS。
能力上支持城市NDA、全場(chǎng)景車位到車位等功能，對(duì)標(biāo)比亞迪天神之眼B。
G1000是頂配方案，采用4顆激光雷達(dá)+12顆攝像頭+5顆毫米波雷達(dá)，算力500-2000TOPS的方案，前面所說(shuō)的L3、L4用的就是這套架構(gòu)，相比前面的方案感知能力更強(qiáng)，算力冗余更大。
而數(shù)據(jù)累計(jì)方面，身為傳統(tǒng)車企的廣汽也是不虛的，廣汽累計(jì)銷售的搭載了L2級(jí)智駕方案的車一共有140萬(wàn)，已經(jīng)累計(jì)了40億公里的路測(cè)里程。
同時(shí)為了處理海量的數(shù)據(jù)，廣汽也在搭建萬(wàn)卡級(jí)的算力集群。
除了智駕以外，廣汽集團(tuán)旗下的自主品牌，在組織架構(gòu)上也進(jìn)行了一定調(diào)整。
以往，昊鉑是埃安旗下的高端品牌，也就是廣汽子品牌下的子品牌。
而番禺行動(dòng)后，昊鉑開始以“廣汽昊鉑”的身份出現(xiàn)，意味著現(xiàn)在昊鉑是直屬于廣汽集團(tuán)旗下的，與埃安、廣汽傳祺處于平級(jí)關(guān)系，可以獲得更多集團(tuán)的資源。
當(dāng)天發(fā)布預(yù)售的昊鉑HL，也是廣汽首個(gè)踐行星靈智行戰(zhàn)略，蛇年開年打響的第一槍。
作為昊鉑旗下的第四款車型，昊鉑HL預(yù)售價(jià)27.98-32.98萬(wàn)元。
定位為中大型SUV，可選5座/6座版本，智能駕駛硬件標(biāo)配G300系統(tǒng)，1顆激光雷達(dá)+11顆攝像頭，支持城市領(lǐng)航輔助駕駛。
在這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)格下，冰箱、彩電、大沙發(fā)自然是少不了的。尤其是座椅，昊鉑HL配備了雙零重力座椅。
動(dòng)力方面可選純電或增程，其中純電標(biāo)配800V架構(gòu)，支持5C超快充。
增程就比較有意思了，根據(jù)官方表示，昊鉑HL是市面上首款搭載800V架構(gòu)的增程車。具體誰(shuí)更快，就看尊界S800和它哪臺(tái)更早上市了。
增程+800V的意義我們之前說(shuō)過(guò)，相當(dāng)多的增程車主，為了節(jié)省用車成本，充電補(bǔ)能的頻次是遠(yuǎn)高于加油的，一般只有節(jié)假日長(zhǎng)途出行時(shí)才考慮加油。
但老款增程系統(tǒng)的充電速度，實(shí)在是不敢恭維。所以這次昊鉑HL標(biāo)配了60度的大電池，擁有350公里純電續(xù)航不說(shuō)，在5C快充下0-80%充電只要10多分鐘。
至少昊鉑HL增程版來(lái)看，這個(gè)配置和這個(gè)價(jià)格，注定是要跟理想L8、問(wèn)界M8等市面上大火的中大型增程SUV死磕的。
發(fā)布會(huì)最后，廣汽還帶來(lái)了個(gè)彩蛋——向3000萬(wàn)廣汽車主招募昊鉑HL智駕體驗(yàn)官，可以獲得免費(fèi)1年昊鉑HL體驗(yàn)權(quán)。
雖然名額只有100個(gè)，但也表明了昊鉑的誠(chéng)意。
接下來(lái)，就看廣汽要怎么打好昊鉑HL這張牌了。
?寫在最后????
無(wú)論是欲搶先一步落地L3、還是率先發(fā)布800V增程車型，一次次激進(jìn)操作的背后，是廣汽今年血拼到底的決心。
講真，廣汽集團(tuán)去年交出的期末考試卷，成績(jī)并不算太好。
以往，廣汽和其他傳統(tǒng)車企一樣，對(duì)于合資品牌有較強(qiáng)的依賴。
可隨著比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)力卷價(jià)格，日系車首當(dāng)其沖，受到了巨大沖擊。去年廣汽豐田和廣汽本田分別下滑22.32%和26.52%，今年能否守住市場(chǎng)也很難說(shuō)。
定位高端的昊鉑銷量，盡管去年以1.73萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，但依然顯得有些杯水車薪。
也正因如此，現(xiàn)在的廣汽已經(jīng)沒(méi)有退路，只能放手一搏了。
好在，廣汽的態(tài)度仍然是積極的。除了堅(jiān)持以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，讓利用戶的打法以外，還在嘗試與華為成立“華望”，展開進(jìn)一步合作，碰撞出更多的可能性。
身為最像新勢(shì)力的傳統(tǒng)品牌，今年廣汽能逆風(fēng)翻盤嗎？讓我們拭目以待。
