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根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Omdia的最新數(shù)據(jù)，2024年全球MCU市場(chǎng)總銷售額為224億美元，較2023年的280億美元有所下降。然而，英飛凌在這一市場(chǎng)中逆勢(shì)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額從2023年的17.8%提升至2024年的21.3%，成為全球MCU市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
這是英飛凌歷史上首次在全球MCU市場(chǎng)拔得頭籌，英飛凌的成功并非偶然。
自2015年以來(lái)，英飛凌的MCU業(yè)務(wù)年均增長(zhǎng)率達(dá)13%，遠(yuǎn)超行業(yè)4%的平均增速。特別是在汽車MCU領(lǐng)域，2023年英飛凌的銷售額同比增長(zhǎng)近44%，市場(chǎng)份額達(dá)到29%，首次超越瑞薩電子，成為全球汽車MCU市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。
英飛凌的AURIX?、TRAVEO?、PSOC?等系列產(chǎn)品在汽車、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。
然而，盡管在MCU市場(chǎng)取得了顯著成績(jī)，英飛凌的整體業(yè)績(jī)卻面臨挑戰(zhàn)。2024財(cái)年（2023年10月至2024年9月），英飛凌的營(yíng)收為149.55億歐元，同比下降8%。除汽車部門（ATV）實(shí)現(xiàn)2%的增長(zhǎng)外，其他業(yè)務(wù)板塊均出現(xiàn)下滑，尤其是連接安全系統(tǒng)（CSS）部門，營(yíng)收下滑26%。
英飛凌的業(yè)績(jī)下滑與全球芯片市場(chǎng)的低迷密切相關(guān)。2024財(cái)年，英飛凌的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)增至190天，遠(yuǎn)高于2023財(cái)年末的153天。盡管分銷商的渠道庫(kù)存已趨于正?；?，但原廠仍面臨較大的庫(kù)存壓力。英飛凌表示，汽車和工業(yè)領(lǐng)域的調(diào)整仍在繼續(xù)，消費(fèi)市場(chǎng)的復(fù)蘇進(jìn)展緩慢。
為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，英飛凌在2024年5月啟動(dòng)了“Step Up”計(jì)劃，旨在通過(guò)提升制造效率、優(yōu)化產(chǎn)品組合和降低成本，到2027年每年節(jié)省約10億歐元。
此外，英飛凌還進(jìn)行了兩次裁員，分別在全球裁員1400人，并將部分職位遷往勞動(dòng)力成本較低的國(guó)家。
