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今天比亞迪召開了比亞迪超級E平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)及漢L/唐L預(yù)售，本文根據(jù)發(fā)布會(huì)總結(jié)亮點(diǎn)，沒有情緒，只有參數(shù)。
一、核心技術(shù)突破
兆瓦閃充（油電同速）
全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏（1000V）高壓架構(gòu)：覆蓋電池、電機(jī)、電控、空調(diào)等系統(tǒng)，充電電壓達(dá)1000V，電流1000A，功率1兆瓦（1000kW），行業(yè)首次進(jìn)入“兆瓦時(shí)代”。
閃充電池（10C倍率）：5分鐘補(bǔ)能400公里（充電實(shí)測視頻顯示10秒充20公里），電池內(nèi)阻降低50%，搭配冷媒直冷技術(shù)，散熱效率提升5倍，壽命提升35%。
全場景兼容：支持雙槍充電（超充樁變兆瓦樁）、智能升壓（適配全電壓樁）、自研兆瓦液冷充電樁（最大功率1360kW），規(guī)劃建設(shè)4000+充電樁并向行業(yè)開放技術(shù)。
3萬轉(zhuǎn)高性能電驅(qū)系統(tǒng)
全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)：30,511轉(zhuǎn)/分鐘，單電機(jī)功率580kW（超V12發(fā)動(dòng)機(jī)），功率密度16.4kW/kg，體積僅為傳統(tǒng)電機(jī)1/4，零百加速2秒級（漢L EV），極速300km/h+（軟件限速）。
碳化硅功率模塊：自研1500V耐壓碳化硅芯片，激光焊接降低電感，匹配高轉(zhuǎn)速需求。
智能融合與安全
天神之眼高階智駕：全場景領(lǐng)航（高速/城市/泊車）+激光雷達(dá)，安全冗余設(shè)計(jì)。
云輦-C智能底盤：預(yù)瞄路況調(diào)節(jié)阻尼，轉(zhuǎn)彎半徑5.6米，操控與舒適兼顧。
六維電安全認(rèn)證：電池車身一體化（CTB）、1200焦耳底板抗沖擊（國標(biāo)7倍），通過嚴(yán)苛安全測試。
二、劃時(shí)代車型：漢L/唐L
定位與設(shè)計(jì)
旗艦標(biāo)桿：車長超5米，軸距近3米，龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，主打“中國式豪華”。
智能座艙：DiLink 150系統(tǒng)（4nm芯片+安卓生態(tài)+AI語音），支持車載無人機(jī)（唐L搭載）。
預(yù)售信息
漢L DM：3.9秒加速+4.6L虧電油耗
唐L DM：4.3秒加速+5.6L虧電油耗
技術(shù)：四驅(qū)性能+接近兩驅(qū)的油耗，兼容增程/直驅(qū)模式，盲訂開啟。
漢L EV：27萬-35萬元
唐L EV：28萬-36萬元
亮點(diǎn)：2.7秒零百加速（漢L）、3.6秒（唐L），極速300km/h+，兆瓦閃充5分鐘補(bǔ)能400km。
純電版（超級一平臺(tái)首搭）
混動(dòng)版（DM-P王者混動(dòng)）
三、行業(yè)意義與市場策略
技術(shù)引領(lǐng)
比亞迪通過自研實(shí)現(xiàn)三電（電池、電機(jī)、電控）全鏈可控，15年平臺(tái)迭代（e平臺(tái)1.0至超級一平臺(tái)），重新定義電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
兆瓦閃充體系推動(dòng)行業(yè)補(bǔ)能效率升級，共享技術(shù)加速生態(tài)建設(shè)。
競爭定位
對標(biāo)競品：蔚來ET9（600kW充電）、小米SU7 Ultra（2.7萬轉(zhuǎn)電機(jī)），以更高參數(shù)（1000V/3萬轉(zhuǎn)）和更低價(jià)格（27萬起）形成降維打擊。
市場目標(biāo)：鞏固20萬+市場地位，接棒漢/唐IP，沖擊高端純電/混動(dòng)市場。
四、用戶價(jià)值
終結(jié)續(xù)航焦慮：5分鐘補(bǔ)能=燃油車加油時(shí)間，適配全場景充電設(shè)施。
極致性能體驗(yàn)：2秒級加速、智能底盤、高階智駕，兼顧家用與駕駛樂趣。
產(chǎn)業(yè)鏈自信：從芯片到充電樁全自研，保障技術(shù)領(lǐng)先與成本控制。
總結(jié)：比亞迪超級一平臺(tái)以兆瓦閃充、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)、全域高壓為核心，推動(dòng)電動(dòng)車進(jìn)入“油電同速”時(shí)代。漢L/唐L作為技術(shù)載體，以27萬起的價(jià)格樹立旗艦新標(biāo)桿，進(jìn)一步鞏固比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
