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低空經(jīng)濟(jì)必須要認(rèn)清楚的10個(gè)投資邏輯，沒想象中那么大，也沒想象中那么差。
1.在可預(yù)見的長(zhǎng)期未來，低空經(jīng)濟(jì)都是toB，甚至toG的生意，不是toC的生意。買單方是政府，運(yùn)營方是政府，類比的不應(yīng)該是新能源汽車模式，而是公交地鐵高鐵模式。
2.政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)要“健康安全發(fā)展”低空經(jīng)濟(jì)，體現(xiàn)在兩方面：一個(gè)是eVTOL研發(fā)過程要安全，一個(gè)是低空載客運(yùn)營要安全，保證“可管可控安全”前提下發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，載人炸機(jī)事故一旦出現(xiàn)，負(fù)面影響巨大的。
3.雖然空域問題很敏感，但是在“固定路線、固定場(chǎng)景”下的低空經(jīng)濟(jì)模式下，空域從來都不是問題，通航時(shí)代也不是申請(qǐng)不下來航線。只是這樣需要我們稍微降低對(duì)市場(chǎng)空間的預(yù)期，滿天飛eVTOL的場(chǎng)景，未來十年二十年可能都不會(huì)出現(xiàn)。
4.低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程，會(huì)受制于適航證，隨著安全要求越來越高，適航審定會(huì)越來越嚴(yán)格，比起發(fā)布一款新車要難多了。有足夠多的適航機(jī)型，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才會(huì)蓬勃發(fā)展。
5.傳統(tǒng)構(gòu)型的eVTOL已經(jīng)進(jìn)入適航審定階段，屬于低空經(jīng)濟(jì)的先行者。但新構(gòu)型的eVTOL代表著未來趨勢(shì)，研發(fā)難度也是巨大的，已經(jīng)出現(xiàn)了被拍死在沙灘上的前浪，但經(jīng)驗(yàn)是慢慢積累的過程，大勢(shì)也是不可逆轉(zhuǎn)的，這個(gè)領(lǐng)域早期項(xiàng)目還有投資機(jī)會(huì)。
6.因?yàn)榈涂战?jīng)濟(jì)的toB、toG屬性明顯，所以產(chǎn)業(yè)的區(qū)域?qū)傩砸矔?huì)很明顯，不管從eVTOL的招商引資，還是應(yīng)用場(chǎng)景的培育，各地都會(huì)有自己的特色企業(yè)產(chǎn)生。知道為啥各地都在招引和扶植本地的eVTOL企業(yè)了吧？
7.新能源汽車（EV）和eVTOL的共性都有“e"，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義，在于換道超車，而發(fā)展eVTOL意義是戰(zhàn)略性的，在于民用航空產(chǎn)業(yè)的換道超車，但難度要比新能源汽車大很多，我們的民用航空產(chǎn)業(yè)太薄弱了，動(dòng)力、控制、材料都需要我們補(bǔ)足短板。
8.不能只盯著eVTOL，低空經(jīng)濟(jì)會(huì)迎來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大潮，傳統(tǒng)交通需要“鐵公雞”的鋼筋混凝土建設(shè)，低空經(jīng)濟(jì)也需要基礎(chǔ)建設(shè)：機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、立體交通網(wǎng)絡(luò)、空管系統(tǒng)、航線安全保障系統(tǒng)等等。
9.eVTOL的核心零部件，值得關(guān)注的有電機(jī)、飛控、新型復(fù)材、新型電池（固態(tài)、氫能）等。
10.未來投資機(jī)會(huì)（一級(jí)，不涉及推薦股票）：“健康安全發(fā)展”解決方案、核心零部件、空管基礎(chǔ)設(shè)施、新構(gòu)型eVTOL。
