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前不久，“行家說(shuō)三代半”報(bào)道了長(zhǎng)安汽車(chē)采用氮化鎵OBC車(chē)載電源。近期，比亞迪、廣汽埃安兩家車(chē)企又相繼公布了氮化鎵應(yīng)用進(jìn)展：
比亞迪&大疆：車(chē)載無(wú)人機(jī)采用氮化鎵技術(shù)
3月2日，比亞迪、大疆共同發(fā)布了智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)——靈鳶，作為全球首款高度集成的車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，靈鳶系統(tǒng)具有換電版和快充版兩個(gè)版本，其中快充版售價(jià)為16000元。
值得關(guān)注的是，靈鳶系統(tǒng)采用雙側(cè)對(duì)夾式100W快充模塊，采用氮化鎵材料將充電效率提升至94%，-30℃低溫環(huán)境下仍可30分鐘補(bǔ)電60%。同時(shí)，它還融合了車(chē)載無(wú)人機(jī)定位模塊、4K高清車(chē)頂攝像頭等多個(gè)配置，可以幫助用戶實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)起降、隨動(dòng)跟拍、地空雙攝等功能，實(shí)現(xiàn)“輕松拍大片”。
比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，比亞迪和大疆的合作，絕不只是把無(wú)人機(jī)放在車(chē)上那么簡(jiǎn)單，而是從底層技術(shù)出發(fā)，從0到1，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了整車(chē)集成系統(tǒng)，成功做到了車(chē)和無(wú)人機(jī)的深度融合，最終達(dá)到1+1>2的效果。
未來(lái)，隨著“靈鳶”的發(fā)布與普及，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多用戶體驗(yàn)到這一技術(shù)，讓智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，從小眾功能逐漸走向大眾標(biāo)配。
此外，“行家說(shuō)三代半”發(fā)現(xiàn)大疆早就開(kāi)始采用氮化鎵技術(shù)。2024年7月，大疆發(fā)布了電助力山地車(chē) Amflow PL、Avinox 電助力系統(tǒng)兩大產(chǎn)品，后者就支持氮氮化鎵3倍快充技術(shù)，其采用的12A/508W 快充充電器的充電速度是 4A/168W普通充電器的 3 倍，800瓦時(shí)電池電量從0%充到75%僅需約1.5小時(shí)。
廣汽埃安&新鎵能：成立車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)中心
3月2日，據(jù)新鎵能半導(dǎo)體官微透露，聯(lián)合廈門(mén)大學(xué)和廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司，正式揭牌成立車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體聯(lián)合研發(fā)中心。新鎵能半導(dǎo)體總經(jīng)理周斯加、李豐平博士與廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司電驅(qū)系統(tǒng)部部長(zhǎng)喻皓等人員共同揭牌，標(biāo)志著校企雙方在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的合作進(jìn)一步深化。
值得關(guān)注的是，研發(fā)中心重磅發(fā)布了自主研發(fā)的第一代車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體芯片產(chǎn)品，將助力氮化鎵功率芯片、新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
與此同時(shí)，來(lái)自行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家學(xué)者圍繞“功率半導(dǎo)體技術(shù)助力高效電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)發(fā)展”、“面向大功率應(yīng)用場(chǎng)景的GaN功率電子器件技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)”、“氮化鎵和氧化鎵功率器件研究”等熱點(diǎn)話題展開(kāi)了深入探討。
據(jù)了解，廈門(mén)新鎵能半導(dǎo)體科技有限公司成立于2024年4月，實(shí)際控制人為新加坡半導(dǎo)體公司GAENER SEMICONDUCTOR PTE. LTD.，持股比例約為62.33%。目前，新鎵能半導(dǎo)體在無(wú)錫市惠山區(qū)投資建設(shè)了一個(gè)“氮化鎵功率芯片項(xiàng)目”。
據(jù)此來(lái)看，通過(guò)校企聯(lián)合研發(fā)，廣汽埃安將加速氮化鎵技術(shù)在車(chē)規(guī)級(jí)領(lǐng)域的研究應(yīng)用，并有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。事實(shí)上，匯川聯(lián)合動(dòng)力、長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)已經(jīng)推出或正式采用氮化鎵OBC車(chē)載電源，說(shuō)明氮化鎵技術(shù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的滲透速度正在加快。
目前，比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車(chē)等車(chē)企都已披露氮化鎵研發(fā)或應(yīng)用進(jìn)展，然而，距離氮化鎵大規(guī)模、普及化進(jìn)入車(chē)載OBC、主驅(qū)逆變器等核心部件仍面臨技術(shù)成熟度驗(yàn)證和成本優(yōu)化挑戰(zhàn)，需要氮化鎵汽車(chē)、車(chē)企的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作去解決應(yīng)用瓶頸。
鑒于此，今年《2024-2025氮化鎵（GaN）產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書(shū)》將深入分析GaN技術(shù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的的應(yīng)用進(jìn)展、技術(shù)趨勢(shì)以及發(fā)展方向，為行業(yè)提供全面的參考。目前《GaN白皮書(shū)》正在調(diào)研中，歡迎行業(yè)領(lǐng)銜企業(yè)和專(zhuān)家參與編寫(xiě)，共同推動(dòng)GaN技術(shù)的發(fā)展。
