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當(dāng)，比亞迪通過天神之眼C推出智駕平權(quán)的方案，將曾經(jīng)20萬元以上高端車輛才配的高階智駕普及到7萬左右的家用汽車市場(chǎng)。整個(gè)汽車圈和投資圈瞬間炸鍋！一邊是供應(yīng)鏈的窒息式碾壓，一邊是友商連夜修改的作戰(zhàn)PPT，這場(chǎng)“天神之眼”引發(fā)的，貌似不僅是技術(shù)革命，更像是一場(chǎng)中國(guó)車市的權(quán)力洗牌——要么跟上堆料，要么被卷成炮灰，沒有第三條路。
那是不是這樣呢？
本文將，分析這場(chǎng)智駕平權(quán)背后的底層威懾，用 DeepSeek 推測(cè)車圈的應(yīng)對(duì)策略，點(diǎn)出比亞迪智駕平權(quán)的危機(jī)點(diǎn)。希望能給大家?guī)硪恍┬畔⒑颓榫w價(jià)值。
比亞迪此套天神之眼C智駕平權(quán)方案采用英偉達(dá)Orin N 以及地平線J6M芯片，配合12V5R的傳感器方案，在10萬左右的車型上，這套方案的硬件基本上拉滿了。
從消費(fèi)者心智上來講，比亞迪用拉滿硬件的方式樹立性能領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，畢竟中國(guó)智能汽車可能會(huì)遇到中國(guó)手機(jī)的類似情況“軟件的解釋成本太高，硬件的數(shù)量和參數(shù)更有沖擊力”，中國(guó)手機(jī)華為、小米、oppo、vivo等浴霸式的攝像頭和無限拓展的屏幕就是拉滿硬件的方式，形成高性價(jià)比的形象來獲勝。
從硬件供應(yīng)鏈和價(jià)格上來看，目前國(guó)內(nèi)外的主機(jī)廠基本上都沒有能力和比亞迪去拼價(jià)格和拼供應(yīng)鏈：
- 從芯片角度，聽說比亞迪已經(jīng)向英偉達(dá)訂購(gòu)大約300萬片Orin N，也向地平線簽訂了不少量的J6M。要知道比亞迪天神之眼C智駕平權(quán)之前，2023年，英偉達(dá)智駕芯片在中國(guó)也才100萬片出頭，也就是說其他主機(jī)廠要，現(xiàn)在要做類似智駕平權(quán)的方案，芯片都可能保證不了。
- 從傳感器角度，每臺(tái)車12個(gè)攝像頭，攝像頭鏡片，模組，CMOS，按照之前文章《比亞迪的智駕夢(mèng)：2025年，真能讓“聰明車”普及嗎？》推算比亞迪計(jì)劃2025年大約300萬臺(tái)車搭載此類方案，也就是即使不考慮售后件等情況下，需要至少3600萬顆攝像頭以及相關(guān)線束和插接件；5個(gè)毫米波雷達(dá)同理，那么此類原材料都給到供應(yīng)鏈壓力。
- 最后從價(jià)格來看，比亞迪憑借量大，垂直整合，按照估計(jì)攝像頭100元一個(gè)，那么成本1200；毫米波內(nèi)供，共計(jì)600左右；域控內(nèi)供，英偉達(dá)Orin N 100美金左右，大概1500左右，基本上此套方案的價(jià)格應(yīng)該在3500之內(nèi)，當(dāng)前估計(jì)沒人能夠比得過。
所以，從消費(fèi)者心智，到硬件的供應(yīng)鏈以及成本來看，中國(guó)汽車圈的老板們都要驚恐了，如何和比亞迪打這一場(chǎng)智駕平權(quán)之戰(zhàn)？
如是乎，來問問萬能的 DeepSeek， 看看中國(guó)汽車圈的：
- 長(zhǎng)安，吉利，長(zhǎng)城，奇瑞等傳統(tǒng)巨頭主機(jī)廠蔚來，理想，小鵬，零跑等新勢(shì)力們以及中國(guó)汽車智能化教父的華為
分別應(yīng)該如何與比亞迪打這一場(chǎng)智駕平權(quán)之戰(zhàn)。以下為DeepSeek的主要回答，Jack依據(jù)常理部分修改明顯錯(cuò)誤。
傳統(tǒng)主機(jī)廠應(yīng)對(duì)策略
1. 長(zhǎng)安汽車：技術(shù)下沉+生態(tài)捆綁，打“全民智駕”牌
技術(shù)策略：
加速自研的DEEPAL AD 3.0系統(tǒng)向中低端車型（如啟源A05、歐尚Z6）下沉，推出**“閹割版激光雷達(dá)”方案**（保留1顆國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)，算力降至50TOPS），將高速NOA功能覆蓋至8萬元級(jí)車型，直接對(duì)標(biāo)比亞迪天神之眼C。生態(tài)整合：
- 聯(lián)合華為鴻蒙智行，在高端車型（深藍(lán)S7 Pro）搭載乾崑智駕ADS 3.0，通過“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”模式分?jǐn)偝杀?，同時(shí)將華為生態(tài)（手機(jī)互聯(lián)、智能家居）捆綁銷售，提升用戶粘性。營(yíng)銷打法：主打**“10萬級(jí)智駕全家桶”**，將智駕功能與家庭用車場(chǎng)景綁定（如自動(dòng)接送孩子路線記憶、寵物模式避障），2025年計(jì)劃投入5億元補(bǔ)貼老車主升級(jí)智駕硬件。
2. 吉利汽車：分層狙擊+數(shù)據(jù)眾包，構(gòu)建“AI護(hù)城河”
技術(shù)分層：低端（吉利銀河L6、幾何C）采用地平線征程J6E芯片+純視覺方案，成本壓至3500元，支持基礎(chǔ)高速NOA；高端（極氪007、領(lǐng)克07）搭載英偉達(dá)Thor+激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)城區(qū)無圖智駕。
數(shù)據(jù)眾包：推出**“AI訓(xùn)練里程返現(xiàn)計(jì)劃”，用戶開啟智駕功能后，每貢獻(xiàn)1公里道路數(shù)據(jù)返現(xiàn)0.5元，通過Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)**實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，快速?gòu)浹a(bǔ)比亞迪440萬輛車的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。
差異化功能：針對(duì)網(wǎng)約車場(chǎng)景開發(fā)**“接單模式智駕”**（自動(dòng)駛向訂單起點(diǎn)、乘客身份識(shí)別），聯(lián)合曹操出行落地10萬輛定制網(wǎng)約車。
3. 長(zhǎng)城汽車：安全人設(shè)+場(chǎng)景特化，避開正面戰(zhàn)場(chǎng)
安全營(yíng)銷：在哈弗H6、坦克300等主力車型上搭載**“L2.99級(jí)”智駕系統(tǒng)**，刻意強(qiáng)調(diào)“不承諾完全自動(dòng)駕駛”，通過高管直播夜間暴雨AEB測(cè)試、公布真實(shí)事故率對(duì)比報(bào)告（對(duì)比比亞迪天神之眼C），強(qiáng)化“保守但可靠”的品牌形象。
場(chǎng)景特化：針對(duì)越野用戶推出**“無人區(qū)穿越模式”**（基于高精度陀螺儀+衛(wèi)星通信的離線路徑規(guī)劃），為坦克500車主免費(fèi)加裝車頂傳感器陣列，主打“比亞迪做不到的極端場(chǎng)景”。
成本控制：自研4D毫米波雷達(dá)（成本較激光雷達(dá)降低70%），2025年在歐拉閃電貓改款車型上實(shí)現(xiàn)10萬元級(jí)女性友好智駕（自動(dòng)避讓兒童、寵物緊急制動(dòng)）。
4. 奇瑞汽車：出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷+硬件開源，玩“田忌賽馬”
技術(shù)降維：將海外車型（捷途T2、OMODA 5）的歐盟R157認(rèn)證智駕方案反向引入國(guó)內(nèi)，以“歐標(biāo)安全”為賣點(diǎn)，在瑞虎8 Pro等15萬元級(jí)車型上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES）+交通標(biāo)志自適應(yīng)功能。
硬件開源：聯(lián)合大疆車載發(fā)布**“靈犀智駕開發(fā)者套件”**，允許第三方改裝廠基于奇瑞車型開發(fā)定制智駕功能（如快遞車自動(dòng)裝卸貨），通過生態(tài)分成模式攤薄研發(fā)成本。錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)：聚焦**“小鎮(zhèn)青年市場(chǎng)”，在星途攬?jiān)碌溶囆蜕项A(yù)裝方言語音智駕助手**（支持四川話、河南話指令），推出**“村鎮(zhèn)道路AI訓(xùn)練計(jì)劃”**（坑洼路面自動(dòng)減速、牲畜避讓）。
新勢(shì)力應(yīng)對(duì)策略
1. 蔚來：高端服務(wù)+技術(shù)代差，打“時(shí)間差”
硬件碾壓：在ET9上首發(fā)自研神璣NX9031芯片（1024TOPS算力），搭載5顆超高清激光雷達(dá)，支持1500米超遠(yuǎn)距探測(cè)，以“算力是比亞迪的12倍”制造技術(shù)代差。
服務(wù)捆綁：推出**“智駕無憂套餐”**（BaaS用戶免費(fèi)升級(jí)最新智駕硬件），通過換電站內(nèi)置仿真測(cè)試模塊，夜間自動(dòng)優(yōu)化用戶專屬智駕模型。輿論造勢(shì)：李斌親自參與**“72小時(shí)無接管智駕穿越塔克拉瑪干”**挑戰(zhàn)，聯(lián)合央視直播，塑造“比亞迪只能開高速，蔚來能征服無人區(qū)”的認(rèn)知。
2. 理想：家庭場(chǎng)景AI化，造“移動(dòng)智能空間”
功能特化：在理想L8/L9上開發(fā)**“全家出行AI管家”**：·兒童模式：根據(jù)車內(nèi)攝像頭識(shí)別兒童疲勞狀態(tài)，自動(dòng)切換舒緩駕駛模式老人模式：監(jiān)測(cè)心率異常時(shí)自動(dòng)聯(lián)系急救中心并導(dǎo)航至最近醫(yī)院寵物模式：通過氣味傳感器檢測(cè)寵物排泄，自動(dòng)開啟凈化并提醒車主
成本分?jǐn)偅簩D Max 3.0系統(tǒng)拆分為**“安全包”（AEB+高速NOA，標(biāo)配）和“便利包”**（城區(qū)NOA+代客泊車，訂閱制），降低入門價(jià)格壓力。數(shù)據(jù)壁壘：利用超20萬輛家庭用戶車艙數(shù)據(jù)，訓(xùn)練**“情緒化路徑規(guī)劃算法”**（避開急彎/顛簸路段，提升暈車人群體驗(yàn)）。
3. 小鵬：技術(shù)極端下沉+生態(tài)反哺，賭“規(guī)模效應(yīng)”
價(jià)格屠夫：2025年Q2推出MONA M03（9.98萬元起），搭載純視覺XNGP系統(tǒng)，支持“城中村極限路況”（3.5米窄道通行、電動(dòng)自行車集群避讓），硬件成本壓至2500元。
數(shù)據(jù)飛輪：通過小鵬Robotaxi車隊(duì)（5000輛）收集長(zhǎng)尾場(chǎng)景數(shù)據(jù)（如暴雨天外賣騎手逆行），每日反哺量產(chǎn)車算法迭代，實(shí)現(xiàn)**“比亞迪跑量，小鵬跑難”**的差異化。
生態(tài)綁定：購(gòu)買MONA車型贈(zèng)送**“XGPT大模型使用權(quán)”**（可生成個(gè)性化智駕風(fēng)格），用戶數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)度越高，AI助手?jǐn)M人化程度越高。
4. 零跑：硬件期貨+成本裸奔，玩“極限性價(jià)比”
預(yù)售革命：發(fā)布**“2026款零跑C11”期貨版**，承諾“當(dāng)前售價(jià)鎖死，交付時(shí)免費(fèi)升級(jí)最新智駕硬件”，通過預(yù)售訂單量反向壓榨供應(yīng)商報(bào)價(jià)。
成本裸奔：采用**“車規(guī)消費(fèi)級(jí)芯片”**（聯(lián)發(fā)科MT8675+地平線征程J3混合方案），在15萬元級(jí)車型實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)上車，但限制每日智駕時(shí)長(zhǎng)（高速NOA限2小時(shí)/天）。
社群運(yùn)營(yíng)：建立**“零跑智駕極客聯(lián)盟”**，用戶貢獻(xiàn)特殊場(chǎng)景數(shù)據(jù)可兌換硬件升級(jí)券，通過民間力量補(bǔ)充研發(fā)短板。
華為的應(yīng)對(duì)策略：技術(shù)降維打擊與生態(tài)合縱連橫
1. 技術(shù)分層：高端立標(biāo)桿，中低端打“技術(shù)普惠”牌
高端技術(shù)威懾：在尊界S9（預(yù)售價(jià)128萬元）上搭載華為ADS 4.0，集成6顆192線激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)陣列，算力突破2000TOPS，實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景無接管”，通過穿越羅布泊無人區(qū)直播造勢(shì)，塑造“智駕技術(shù)天花板”形象。
中低端技術(shù)下沉：推出乾崑智駕SE青春版，采用地平線征程J6E芯片+純視覺方案，硬件成本壓至3000元以內(nèi)，支持**“村鎮(zhèn)級(jí)NOA”**（自動(dòng)避讓家畜、識(shí)別晾曬糧食），適配10萬-15萬元車型，直接硬剛比亞迪天神之眼C。
殺手锏功能：開發(fā)**“鴻蒙平行智駕”**，手機(jī)算力與車機(jī)協(xié)同（如Mate 70手機(jī)輔助處理圖像識(shí)別），降低車載芯片成本，2025年Q3在問界M7改款車型首搭。
2. 生態(tài)捆綁：拉攏車企組建“反比亞迪聯(lián)盟”
分潤(rùn)模式創(chuàng)新：對(duì)采用華為智駕方案的車企（如江淮瑞風(fēng)RF8、北汽極狐S5），實(shí)施**“前10萬套硬件零利潤(rùn)”**政策，換取車輛數(shù)據(jù)所有權(quán)，通過后期OTA訂閱（如城區(qū)NOA包3999元/年）實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期分成。
開源技術(shù)平臺(tái)：開放MDC計(jì)算平臺(tái)SDK，允許中小車企定制開發(fā)智駕功能（如貨拉拉定制版自動(dòng)裝卸貨路徑規(guī)劃），收取每輛車500元“生態(tài)接入費(fèi)”，快速擴(kuò)大裝機(jī)量。
反向整合供應(yīng)鏈：聯(lián)合速騰聚創(chuàng)、禾賽科技推出**“激光雷達(dá)平權(quán)計(jì)劃”**，承諾3年內(nèi)將128線激光雷達(dá)價(jià)格打至800元/顆，擠壓比亞迪自研半固態(tài)雷達(dá)的利潤(rùn)空間。
3. 數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)：虛實(shí)結(jié)合破局比亞迪規(guī)模優(yōu)勢(shì)
云端仿真+真實(shí)數(shù)據(jù)雙循環(huán)：-虛擬數(shù)據(jù)工廠：基于盤古大模型生成2億公里極端場(chǎng)景數(shù)據(jù)（如青藏高原暴風(fēng)雪、重慶8D立交），每日注入智駕訓(xùn)練模型；-真實(shí)數(shù)據(jù)收割：通過鴻蒙智行用戶協(xié)議，要求車主每日至少貢獻(xiàn)30公里智駕數(shù)據(jù)，否則限制部分車機(jī)功能（如音樂VIP權(quán)益）。
定向數(shù)據(jù)包攻擊：針對(duì)比亞迪天神之眼C的薄弱場(chǎng)景（如夜間無路燈國(guó)道），在華為系車型上優(yōu)先推送**“場(chǎng)景特化OTA”**（如自動(dòng)切換紅外補(bǔ)光模式），制造輿論對(duì)比優(yōu)勢(shì)。
4. 輿論攻防：重新定義“智駕平權(quán)”
概念降維打擊：余承東在2025世界新能源汽車大會(huì)上拋出**“智駕三權(quán)論”**：
-基礎(chǔ)權(quán)（比亞迪）：能用但不好用；
-安全權(quán)（華為）：寧可少功能也要零事故；
-自由權(quán)（特斯拉）：激進(jìn)但危險(xiǎn)。
通過KOL傳播“為全家安全多花2萬值不值”話題，分化消費(fèi)者選擇。
體驗(yàn)式營(yíng)銷：在全國(guó)萬達(dá)廣場(chǎng)部署**“智駕恐懼指數(shù)測(cè)試”**互動(dòng)裝置，模擬比亞迪與華為智駕的緊急避障對(duì)比，用感官?zèng)_擊引導(dǎo)用戶認(rèn)知。
專利威懾：公開**“激光雷達(dá)點(diǎn)云壓縮算法”**等658項(xiàng)智駕專利，向比亞迪發(fā)起知識(shí)產(chǎn)權(quán)談判，迫使其支付專利費(fèi)或放棄部分硬件方案。
5. 成本暗戰(zhàn)：重構(gòu)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)卡位”
芯片自研突破：2026年量產(chǎn)麒麟車規(guī)級(jí)智駕芯片（7nm工藝，成本較英偉達(dá)Orin降40%），僅供華為系車企，形成“技術(shù)-成本”雙重壁壘。
傳感器革命：與舜宇光學(xué)聯(lián)合研發(fā)**“鴻瞳”復(fù)合傳感器**，單設(shè)備集成激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)+攝像頭功能，體積縮小60%，成本降低35%，直接對(duì)標(biāo)比亞迪天神之眼C的硬件架構(gòu)。動(dòng)態(tài)成本壓制：對(duì)采用華為智駕方案的車企，承諾“年度裝機(jī)量每增50萬套，硬件降價(jià)5%”，倒逼車企優(yōu)先采購(gòu)華為方案。
當(dāng)然以上DeepSeek給出的應(yīng)對(duì)方案，其實(shí)從大題邏輯上是沒問題的，他是根據(jù)品牌歷史和特征強(qiáng)化的反應(yīng)版本，也可以權(quán)當(dāng)做情緒笑話看看。當(dāng)然，比亞迪智駕雖然來勢(shì)洶洶，但我們之前文章《比亞迪的智駕夢(mèng)：2025年，真能讓“聰明車”普及嗎？》的調(diào)查也顯示，但其實(shí)比亞迪智駕平權(quán)還有些很大的風(fēng)險(xiǎn)：
這個(gè)最大的風(fēng)險(xiǎn)是比亞迪自身產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)，如果比亞迪的實(shí)際體驗(yàn)和消費(fèi)者預(yù)期有很大的差距，這將會(huì)給比亞迪汽車埋下隱患，同時(shí)給蓬勃發(fā)展的智駕行業(yè)帶來阻礙；其次是，比亞迪汽車的最大受眾群體，
實(shí)際使用智駕的場(chǎng)景需求
- 是不是和當(dāng)前基于大城市設(shè)施和邏輯思維構(gòu)建的智駕體系匹配，比如高速領(lǐng)航使用頻率，泊車場(chǎng)景是不是覆蓋場(chǎng)景需求等等。
所以，其實(shí)塵埃未定，故事還在進(jìn)行！你怎么認(rèn)為呢？歡迎留言討論，本文將為文章發(fā)出后一周之內(nèi)點(diǎn)贊最高的熱門留言，將獲得機(jī)械工業(yè)出版社最新出版的熱門汽車科技書一本。
*未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄-參考資料：
交銀，國(guó)證，平安等證券關(guān)于比亞迪天神之眼的研報(bào)
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