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作者 | 章漣漪，編輯 |?邱鍇俊
智駕公司縱目科技的困境似乎還在加劇。
近日，多名自稱縱目科技員工的網(wǎng)友在網(wǎng)上爆料稱，公司CEO唐銳失聯(lián)，甚至被傳去往美國(guó)，員工則面臨欠薪、社保斷繳……另?yè)?jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道稱，2月8日，縱目科技員工收到行政通知：將在當(dāng)天18點(diǎn)后斷電封樓，員工須在此之前取走私人物品或辦理離職證明。有縱目科技員工回應(yīng)《賽博汽車》求證稱，上述“通知”實(shí)屬，公司可以理解為名存實(shí)亡、變相解散。
“實(shí)際上去年10月前已經(jīng)出現(xiàn)了延遲繳納社保和公積金狀態(tài)，但當(dāng)時(shí)我們以為是正常周轉(zhuǎn)，直到12月開(kāi)始完全斷社保和工資了?！鄙鲜鰡T工稱，出于不想斷社保需求，目前包括其在內(nèi)的大部分員工都處于被迫離職狀態(tài)，但都只有離職證明，沒(méi)有欠薪證明等。
作為小米官宣造車后，出手投資的第一批智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，縱目科技曾一度是資本寵兒。
根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，自成立以來(lái)，其一共經(jīng)歷10輪左右融資，背靠的不止小米，還有高通創(chuàng)投、聯(lián)想控股、君聯(lián)資本等，公司估值一度超90億元，不過(guò)最近一次融資還是在2022年3月。此外，縱目科技還曾三次沖擊IPO，但一直不順暢。在一級(jí)市場(chǎng)融資難、上市又遲遲無(wú)法推進(jìn)，新公司（業(yè)務(wù)）著急上馬等多重壓力下，縱目科技似乎正走入“死胡同”。
01從欠薪、斷社保，到創(chuàng)始人失聯(lián)
縱目科技“即將倒閉”的傳聞并不算突然。早在去年10月，即有消息透露稱，縱目科技已進(jìn)入“低功耗模式”，員工僅能拿到最低工資，封頂1萬(wàn)元，且工資發(fā)放被延遲至次月25日。但很快，這一“低功耗模式”也沒(méi)能保持住。上述員工稱，去年10月和11月她都收到了封頂1萬(wàn)元的工資，但2024年11月和今年1月再也沒(méi)有任何進(jìn)賬。另有報(bào)道表示，2024年11月后，縱目科技700多名員工未收到工資，社保公積金斷繳，部分員工發(fā)起勞動(dòng)仲裁。
彼時(shí)，有縱目科技相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，員工的社保、公積金都正常繳納，薪資也沒(méi)有調(diào)整，“只是在發(fā)的時(shí)候，先發(fā)一定的份額，剩下的份額大概在2個(gè)月左右的時(shí)間，會(huì)把所有的錢給大家補(bǔ)上?！?/strong>事件越演越烈狀態(tài)下，唐銳也在不斷畫餅，陸續(xù)說(shuō)出“與寧波上市公司洽談并購(gòu)”“計(jì)劃出售智駕泊車業(yè)務(wù)”“推進(jìn)老股東融資”等話術(shù)，但都不見(jiàn)下文。
網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)布截圖最終，在多方要求下，2025年1月24日，唐銳在公司釘釘員工群發(fā)文稱：“現(xiàn)在我們還在積極想辦法。現(xiàn)在的情況，包括寧波這邊節(jié)后才會(huì)按照流程啟動(dòng)收購(gòu)資產(chǎn)上盡調(diào)，東陽(yáng)股東在籌劃一些舉措，但是節(jié)前不會(huì)有新的融資進(jìn)來(lái)是比較明確了”。同時(shí)，他還表示，今晚（1月24日），我們還會(huì)開(kāi)一個(gè)股東會(huì)來(lái)討論對(duì)策。當(dāng)下情況下，我們能夠做的是：
1）客戶回款來(lái)盡量保證大家的社保。公積金的款項(xiàng)應(yīng)該是付不出來(lái)的。
2）我們力爭(zhēng)能夠再給還在保供保生產(chǎn)的小伙伴一些力所能及的支持。
3）建議有條件可以自己繳納社保的同事，我們請(qǐng)HR同事準(zhǔn)備離職流程之后，可以自行去繳納社保。
4）公司在后續(xù)能夠正常恢復(fù)經(jīng)營(yíng)的情況下會(huì)把欠薪歸還。
兩天后的1月26日下午4點(diǎn)，唐銳又組織召開(kāi)了線上全員大會(huì)，從網(wǎng)友透露的截圖來(lái)看，會(huì)議全程10分鐘左右時(shí)間，全程僅唐銳一人發(fā)言，并沒(méi)有給員工提問(wèn)和話說(shuō)的機(jī)會(huì)。唐銳先是說(shuō)了公司現(xiàn)狀。他表示，一方面正在努力和寧波上市公司進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接和并購(gòu)工作，另一方面也在和股東進(jìn)行溝通，但很遺憾春節(jié)前沒(méi)有錢款進(jìn)賬以解決社保問(wèn)題?！肮疽恢痹谂c某家寧波上市公司對(duì)接業(yè)務(wù)并購(gòu)事宜，但收購(gòu)方還需要春節(jié)后1-2個(gè)月時(shí)間才能完成項(xiàng)目盡調(diào)與資產(chǎn)評(píng)估?！?/p>
網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)布會(huì)議轉(zhuǎn)寫錄音針對(duì)員工面臨的社保斷檔問(wèn)題，唐銳稱，由于社保為集體賬戶，沒(méi)辦法分塊交付，他建議，員工可在離職后找第三方解決社保問(wèn)題。不過(guò)，對(duì)于這樣離職的員工是否進(jìn)行進(jìn)一步的補(bǔ)償，唐銳沒(méi)有進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
如今，半個(gè)月時(shí)間過(guò)去，員工未等到“并購(gòu)”消息，先是失去了唐銳的行蹤。面對(duì)如此境地，員工表示，大家現(xiàn)在最低訴求是，起碼把欠的工資和社保償還上。當(dāng)然，如果能按照勞動(dòng)法來(lái)進(jìn)行“N+1”或者更高的補(bǔ)償更好。
02三闖資本市場(chǎng)失敗，逐步走入至暗時(shí)刻
成立于2013年的縱目科技，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最早期的入場(chǎng)者之一，主要專注量產(chǎn)智能輔助駕駛系統(tǒng)，它一度曾是資本寵兒?？v目科技最早一輪融資記載發(fā)生在2015年。
而在此前的一年，即2014年，全球最大的ADAS制造商Mobileye登陸紐交所，這意味著ADAS這一賽道得到了驗(yàn)證，也為身處同一賽道的縱目科技打開(kāi)了融資通道，拿下了4000萬(wàn)的A輪融資。隨后幾年時(shí)間，縱目科技不斷有資本層面消息傳出。
截至目前，一共經(jīng)歷10輪左右融資，累計(jì)獲得認(rèn)購(gòu)金額達(dá)22.47億元。背靠的不止小米，還有高通創(chuàng)投、聯(lián)想控股、君聯(lián)資本等。其中，在2022年3月E輪融資中，縱目科技按照93.56元/股的認(rèn)購(gòu)價(jià)融資8.67億元，公司估值超90億元。一級(jí)市場(chǎng)融資的同時(shí)，縱目科技也在不斷尋求上市機(jī)會(huì)。2017年1月19日，縱目科技獲準(zhǔn)于全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（NEEQ）上市，股票代碼為“870816”，但“考慮到當(dāng)時(shí)發(fā)展階段的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略以及合規(guī)成本，我們調(diào)整了未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略”，未滿一年，縱目科技就于2017年12月11日完成終止掛牌。
2022年11月，縱目科技科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)獲上交所受理，擬募資20億元。然而，最終鑒于發(fā)展戰(zhàn)略等原因，縱目科技自愿撤回過(guò)往A股上市申請(qǐng)，而該撤回于2023年9月27日正式受理。上市之路不太順暢的同時(shí)，高層也有了波動(dòng)。2024年2月，CTO王凡加入了北斗智聯(lián)，王凡曾是縱目科技的四名核心高管之一，著手搭建了北京自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，并在2017年完成了縱目科技AVP1.0版本的研發(fā)。
王凡的出走曾一度被認(rèn)為是縱目科技“從盛轉(zhuǎn)衰”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。接人相關(guān)工作的也是縱目科技的“老人”蔣偉平，其早在2013年加入縱目科技，此前曾在CSR半導(dǎo)體公司、英偉達(dá)工作，隨后一度出走縱目科技，直到2022年底才重新回歸縱目，不過(guò)蔣偉平并未被被任命新的CTO。直到2024年4月，前禾多3D視覺(jué)首席架構(gòu)師徐一梁加盟后，縱目科技才迎來(lái)了新CTO。高層調(diào)整的同時(shí)，2024年3月28日，在小米首款汽車SU7上市當(dāng)日，縱目科技又正式向港交所遞交招股說(shuō)明書，擬主板掛牌上市。
去年3月縱目科技向港交所提交上市申請(qǐng)根據(jù)招股書顯示，最新股權(quán)結(jié)構(gòu)中，香港縱目是公司最大的股東，持有22.17%的股份，唐銳及其母親李曉靈作為一致行動(dòng)人，通過(guò)多個(gè)實(shí)體控制著公司33.3%的股份。此外，君聯(lián)資本作為第二大股東持有7.55%的股份，而備受關(guān)注的小米集團(tuán)則以4.73%的持股比例位列第五大股東。不過(guò)，這次也未能成功，目前上市進(jìn)程處于失效狀態(tài)?？v目科技逐步走入至暗時(shí)刻。
03多重因素加磅，局面并非偶然
如今縱目科技為何走入如此境地，原因外界還未可知，但從其此前招股書發(fā)布信息中，可能可以一窺一二。首先是遲遲不“賺錢”。從招股書發(fā)現(xiàn)，縱目科技毛利率曾長(zhǎng)期處于負(fù)數(shù)，直到2023年才開(kāi)始轉(zhuǎn)正。數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年，縱目科技的毛利率分別為-8.9%、-3.5%和3.5%，對(duì)應(yīng)毛利潤(rùn)分別為-2007萬(wàn)元、-1629萬(wàn)元和1733萬(wàn)元。
縱目科技財(cái)務(wù)狀況但縱目科技始終處于虧損狀態(tài)，2021-2023年，縱目科技凈虧損分別為4.34億元、5.88億元和5.64億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為3.82億元、4.77億元和5.16億元，三年凈虧損合計(jì)超過(guò)了13億元?？v目科技對(duì)于這種持續(xù)存在的虧損的解釋是：芯片太貴了。截至2024年1月31日，縱目科技的現(xiàn)金資產(chǎn)僅有3320萬(wàn)元，未動(dòng)用銀行融通金額還剩11.9億元。
其次是技術(shù)“沒(méi)跟上時(shí)代”。招股書顯示，縱目科技的產(chǎn)品分為兩個(gè)主要方向：第一，智能駕駛硬件及解決方案，包括域控制器和攝像頭、4D毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等車規(guī)級(jí)傳感器；第二，提供自動(dòng)駕駛相關(guān)研發(fā)服務(wù)。其中，智能駕駛硬件及解決方案占大頭，自動(dòng)駕駛相關(guān)研發(fā)服務(wù)營(yíng)收占比始終不到10%，且以基礎(chǔ)智駕技術(shù)為主，對(duì)于高階智駕方案涉及不深。
不知是目標(biāo)定位失誤，還是技術(shù)儲(chǔ)備不足，最終縱目科技都未能跟上NOA發(fā)展黃金期，未能維護(hù)住“老客戶”。實(shí)際上，賽力斯問(wèn)界M5/M7的泊車方案原由縱目提供，但隨著華為智選模式深入，全線切至華為方案。第三則是戰(zhàn)略重心不穩(wěn)，業(yè)務(wù)不斷調(diào)整。唐銳1996年本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系；2000年，加入美國(guó)硅谷掌微電子公司，成為第二號(hào)員工，歷任軟件工程師、軟件總監(jiān)；此后，他先后在美國(guó)半導(dǎo)體公司SiRF和英國(guó)半導(dǎo)體公司CSR汽車事業(yè)群擔(dān)任資深工程總監(jiān)。
2013年1月，唐銳向CSR英國(guó)總部提出辭職，創(chuàng)辦了縱目科技。起初選擇與老東家合作，開(kāi)發(fā)基于CSR芯片的ADAS算法和軟件，成為后者生態(tài)的一部分，則主要聚焦導(dǎo)航車機(jī)領(lǐng)域，后續(xù)拓展至環(huán)視算法及基于環(huán)視影像的智能駕駛輔助功能研發(fā)，但依然為主機(jī)廠的二級(jí)供應(yīng)商。隨后，唐銳又切入泊車領(lǐng)域，以360°環(huán)視ADAS為切入點(diǎn)，聚焦泊車場(chǎng)景，并于2017年4月，縱目科技發(fā)布了第一代APA系統(tǒng)產(chǎn)品。
近年來(lái)縱目科技布局充電機(jī)器人賽道2023年和2024年，在智駕圈全體沖刺N(yùn)OA的時(shí)間點(diǎn)，唐銳又創(chuàng)立了蠶叢機(jī)器，布局充電機(jī)器人賽道，縱目科技也開(kāi)始招聘智能儲(chǔ)能充電機(jī)器人現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維工程師，部分崗位在寧波，主要是在總部上海。目前，新公司蠶叢機(jī)器也面臨著和縱目科技一樣的困境。多重因素下，縱目科技走到如今局面似乎并不奇怪。
