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最近特斯拉召開了2024年earnings call電話會議，在會議中馬斯克多次表示“?2025 really is a pivotal year for Tesla”，2025年將被視為特斯拉歷史上最重要的年份。
在銷量和利潤方面，三大主力市場北美，歐洲，中國銷量開始遇到瓶頸，基本上三大主力市場銷量下降。
在產(chǎn)品技術(shù)方面，馬斯克曾表示，世界上沒有哪家公司 Physical AI 真實世界人工智能方面比特斯拉更出色，特斯拉的FSD（全自動駕駛）和Optimus人形機器人將成為全球AI技術(shù)的領(lǐng)先者。他還開玩笑地說，若有第二名，他可能需要拿望遠鏡看。所以，本文讓我們深入探討2025年特斯拉在人工智能領(lǐng)域的兩大重磅產(chǎn)品動態(tài)：FSD自動駕駛與Optimus人形機器人，以及未來的電動汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。
一、Optimus人形機器人：從0到1，挑戰(zhàn)從1到10000
馬斯克曾指出，機器人從原型到量產(chǎn)的突破，并非像從0到1那么容易。雖然初期的小批量原型產(chǎn)品設(shè)計和制造可能比較簡單，但將其推向大規(guī)模生產(chǎn)才是關(guān)鍵所在。量產(chǎn)機器人面臨著高產(chǎn)量、低成本、可靠性與一致性的問題。特斯拉追求的目標是生產(chǎn)出既高效又穩(wěn)定的機器人，又不會頻繁出現(xiàn)故障，還高性價比。
目前，Optimus的復雜性較汽車要小，特斯拉預計在類似的產(chǎn)量下，Optimus的生產(chǎn)成本將比汽車低一半，約為一萬多美元。特斯拉的目標是通過快速的生產(chǎn)速度實現(xiàn)指數(shù)級增長，參考Model 3和Model Y的成功經(jīng)驗，打造出高產(chǎn)量的爆款。產(chǎn)品發(fā)布計劃：
目前，特斯拉的第一代Optimus機器人僅限于特斯拉工廠內(nèi)部，計劃在2025年生產(chǎn)數(shù)千臺用于特斯拉工廠測試。
第二代Optimus機器人預計在2026年中上旬發(fā)布，目前設(shè)計尚未完全鎖定，但已進入“邊造火車邊鋪鐵軌”的階段。
2026年，特斯拉計劃每月生產(chǎn)1萬臺Optimus，目標年產(chǎn)百萬臺，屆時單臺成本將低于2萬美元。
二、FSD自動駕駛：推向全自動駕駛的技術(shù)突破
特斯拉的FSD自動駕駛技術(shù)已經(jīng)進入了一個全新的階段。據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)，2024年Q4，特斯拉的FSD系統(tǒng)在每行駛590萬英里中發(fā)生一次事故，而傳統(tǒng)駕駛每行駛70萬英里就會發(fā)生一次事故。由此，特斯拉得出結(jié)論：其自動駕駛系統(tǒng)比人類駕駛安全約8.5倍。
技術(shù)路線和突破點：
視覺輸入到運動控制的端到端模型
特斯拉FSD V13已經(jīng)實現(xiàn)了從視覺輸入（光子）到運動控制的端到端模型。馬斯克提到，基于Transformer的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)端到端模型具有巨大的潛力。未來的技術(shù)優(yōu)化將繼續(xù)圍繞Transformer架構(gòu)展開，進一步提升系統(tǒng)的智能和穩(wěn)定性。
模型上下文的提升
為了讓自動駕駛更智能，特斯拉計劃進一步拓展“模型上下文”。通過增加更長時間的上下文處理（例如，類似于LLM推理智能的原理），F(xiàn)SD將能理解和處理更長的駕駛場景，提升決策的準確性。
強化學習
特斯拉也在通過強化學習讓車輛自學習進化。這種方式將使得自動駕駛系統(tǒng)能夠在更復雜的情況下作出更合理的決策。
多模態(tài)支持
FSD系統(tǒng)將進一步集成音頻等多種模態(tài)數(shù)據(jù)，提升系統(tǒng)對環(huán)境的感知能力。比如，去年年底FSD添加識別急救車的聲音，自動讓道，提升整體道路安全性。
FSD無人駕駛產(chǎn)品發(fā)布計劃：
2025年6月，FSD無人駕駛將在美國奧斯汀進行內(nèi)測，2025年底前在美國多個城市進行內(nèi)部車隊的無人駕駛運營。
2026年，特斯拉希望能讓用戶能夠像出租Airbnb房間一樣，在自己不使用汽車時，將車提供給特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)賺錢。
FSD無人駕駛在其他國家的推廣：
歐洲：鑒于歐盟的嚴格監(jiān)管，F(xiàn)SD無人駕駛可能最快要到2026年5月才能在歐洲推廣。特斯拉將首先推出監(jiān)督模式，待監(jiān)管障礙解決后，逐步向無人監(jiān)管模式推進。
中國：由于中美之間的地緣政治影響，特斯拉尚未透露何時會在中國推出FSD。中國目前對算法訓練和數(shù)據(jù)傳輸有嚴格規(guī)定，特斯拉采用的是通過互聯(lián)網(wǎng)上傳視頻訓練模型的方式，引入FSD的時間仍然存在不確定性。
三、汽車：降低成本與提升性能并行
電動汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新盡管中國電動汽車企業(yè)在成本上逐漸追趕，特斯拉依舊在電池技術(shù)和AI駕駛技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。未來，特斯拉將繼續(xù)致力于電池技術(shù)的創(chuàng)新，尤其是4680電池的規(guī)?；a(chǎn)。
此外，特斯拉還計劃在AI技術(shù)上繼續(xù)加大投入，提升自動駕駛性能，并進一步降低成本。至于電動汽車整車技術(shù)，相比中國電動汽車的卷，特斯拉已經(jīng)沒有多大的賬面優(yōu)勢，但特斯拉確實引領(lǐng)了電動汽車技術(shù)的發(fā)展，可以理解為特斯拉電動汽車技術(shù)是 Open AI 但是現(xiàn)在中國電動汽車基本上都是 DeepSeek了，你走你的極致性能質(zhì)量，我走我的高性價比。
低成本車型的推出：特斯拉計劃在2025年上半年推出更經(jīng)濟實惠的車型，目標價格將低于3.5萬美元。市場上曾有關(guān)于“Model 2”或低成本車型的討論，預計該車型在美國市場的定價目標將低于3萬美元，其他市場定價將會根據(jù)不同地區(qū)的需求進行調(diào)整。
總結(jié)
馬斯克喊出“2025年：特斯拉歷史上的關(guān)鍵之年”包含兩重意思。
第一重意思，從Physical?AI的產(chǎn)品技術(shù)角度，2025年特斯拉將迎來一個新的技術(shù)飛躍，無論是在自動駕駛、機器人制造，還是電動汽車的性價比上，都將展現(xiàn)出前所未有的創(chuàng)新能力。馬斯克的目標明確，即以極高的產(chǎn)量推動產(chǎn)品的普及，并通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)全球AI產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
第二重意思，從當前汽車產(chǎn)品盈利角度，2025年特斯拉銷量面臨巨大的挑戰(zhàn)，從數(shù)據(jù)來看，特斯拉汽車從2023年開始在全球進入一個銷量增長的瓶頸，不少地區(qū)不增反降。
特斯拉在汽車方面的盈利面對，產(chǎn)品競爭力，地區(qū)汽車政策，汽車售價下降等不利影響。Physical AI 何時能夠接棒幫助其穩(wěn)定投資人預期，幫助其穩(wěn)定公司收入，這些都從公司盈利角度讓2025年成為特斯拉特別關(guān)鍵的一年。
*未經(jīng)準許嚴禁轉(zhuǎn)載和摘錄-參考資料：
特斯拉2024 earnings call?ppt
特斯拉2024 earnings call 電話會議文字稿
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