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協(xié)鑫能科超充樁超充網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入“共享”時(shí)代。歲末年初之際，多家車(chē)企進(jìn)一步加快了其超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)程。小鵬汽車(chē)、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）計(jì)劃合力打造中國(guó)最大的超快充網(wǎng)絡(luò)；小米汽車(chē)宣布攜手蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)開(kāi)啟充電網(wǎng)絡(luò)合作；寶馬中國(guó)與國(guó)家電網(wǎng)升級(jí)合作，自2025年起將大幅提升現(xiàn)有綠電充電的覆蓋區(qū)域和充電量……“開(kāi)放、合作”成為主要模式。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，車(chē)企間共建、共享超充網(wǎng)絡(luò)，既能節(jié)約建設(shè)成本，又能在形成規(guī)模后，通過(guò)品牌效應(yīng)反向促進(jìn)銷(xiāo)量。此外，超充網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通將簡(jiǎn)化充電流程，提高用戶體驗(yàn)。展望未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，“光儲(chǔ)超充+車(chē)網(wǎng)互動(dòng)+虛擬電廠”模式將在能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中扮演越發(fā)重要角色。
新合力：車(chē)企共享超充資源
近一個(gè)月，多家車(chē)企發(fā)布了其超充網(wǎng)絡(luò)的布局進(jìn)展。記者注意到，不論是車(chē)企之間的結(jié)盟，還是車(chē)企與充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的合作，都傳遞出一個(gè)信號(hào)，即超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正打破各自為營(yíng)的“閉環(huán)”狀態(tài)，步入互聯(lián)互通、開(kāi)放合作的“大融合”階段。
小鵬汽車(chē)和大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）宣布，雙方在國(guó)內(nèi)超快充網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作并簽署諒解備忘錄。雙方將相互開(kāi)放其專(zhuān)有的超快充網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)420座城市超2萬(wàn)個(gè)快充終端。根據(jù)備忘錄，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）與小鵬汽車(chē)雙方的充電網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)各自的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、手機(jī)APP和充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，可為雙方客戶提供更多充電場(chǎng)所，滿足不同充電場(chǎng)景的需求。
小米汽車(chē)官宣與蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)開(kāi)啟充電網(wǎng)絡(luò)合作。按照合作內(nèi)容，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)的充電資源將全面入駐小米充電地圖，小米用戶可以在該充電地圖上實(shí)時(shí)查看蔚來(lái)1.4萬(wàn)個(gè)充電樁、小鵬9000個(gè)充電樁以及理想6000個(gè)充電樁的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。隨后，北汽新能源車(chē)品牌極狐汽車(chē)也宣布，與蔚來(lái)正式開(kāi)啟充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作。
值得一提的是，蔚來(lái)已向包括長(zhǎng)安、吉利、上汽通用、智己在內(nèi)的多家車(chē)企開(kāi)放了其充電設(shè)施。寶馬中國(guó)也宣布與國(guó)家電網(wǎng)升級(jí)合作，自2025年起將大幅提升現(xiàn)有充電的覆蓋區(qū)域和充電量，計(jì)劃到2027年BMW、MINI車(chē)型在國(guó)家電網(wǎng)充電樁實(shí)現(xiàn)100%充電?！肮步ā背渚W(wǎng)絡(luò)也成為車(chē)企與充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的合作新趨勢(shì)。在此之前，華為數(shù)字能源與多家車(chē)企、行業(yè)協(xié)會(huì)、充電運(yùn)營(yíng)商成立超充聯(lián)盟；寧德時(shí)代也正式啟動(dòng)構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，搭建國(guó)內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺(tái)。
新策略：共建共享提升用戶體驗(yàn)
記者了解到，當(dāng)前我國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)商大致可分為四種類(lèi)型：一是特來(lái)電、星星充電等集充電樁制造及投資運(yùn)營(yíng)于一體的企業(yè)；二是國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電網(wǎng)企業(yè)；三是特斯拉、蔚來(lái)、理想汽車(chē)等大型車(chē)企集團(tuán)；四是可提供充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺(tái)的第三方運(yùn)營(yíng)商，如小桔充電、云快充等。其中，前兩類(lèi)企業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，并憑借資金、場(chǎng)地、電網(wǎng)容量及數(shù)據(jù)資源等優(yōu)勢(shì)，形成了一定的規(guī)模效益。
蔚來(lái)超充樁“超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本高、回報(bào)周期長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)規(guī)?；?jīng)營(yíng)能力提出很高要求。車(chē)企建設(shè)超充樁，雖有品牌優(yōu)勢(shì)，但受限于客戶群體單一，充電樁利用率較低，難以實(shí)現(xiàn)盈利。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，“車(chē)企間共建、共享超充網(wǎng)絡(luò)，既能節(jié)約建設(shè)成本，又能在形成規(guī)模后，通過(guò)品牌效應(yīng)反向促進(jìn)銷(xiāo)量。此外，共享充電網(wǎng)絡(luò)還能實(shí)現(xiàn)用戶充電數(shù)據(jù)的共享，助力車(chē)企研發(fā)更具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，反哺造車(chē)體系?！?/p>
此外，當(dāng)前，我國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)商種類(lèi)繁多且分散，不同企業(yè)“各自為政”，導(dǎo)致充電樁如“孤島”般互不聯(lián)通。用戶有時(shí)需要下載多個(gè)不同的應(yīng)用程序以尋找充電樁，即便找到，也可能因?yàn)檫m配性問(wèn)題無(wú)法順利充電。“合建”超快充網(wǎng)絡(luò)可以簡(jiǎn)化充電流程，提高用戶體驗(yàn)?！盎ヂ?lián)互通平臺(tái)有助于提升充電服務(wù)的便攜性，消除使用壁壘。要鼓勵(lì)主機(jī)廠之間、充電運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)設(shè)施互聯(lián)互通，加快形成補(bǔ)能‘一張網(wǎng)’?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝說(shuō)道。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍坦言，相較于造好車(chē)，自建充電網(wǎng)絡(luò)暫非小米當(dāng)前的最優(yōu)選項(xiàng)。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，鑒于公共充電樁的數(shù)量相對(duì)充足，小米SU7致力于成為與公共充電樁兼容性最佳的電動(dòng)汽車(chē)?！拔覀兺ㄟ^(guò)測(cè)試7萬(wàn)根公共充電樁，推動(dòng)改進(jìn)了數(shù)百個(gè)兼容性問(wèn)題，顯著提升了公用充電樁的使用便利性。目前，小米SU7已實(shí)現(xiàn)與超過(guò)99%的第三方充電樁兼容?！崩总娊榻B，同時(shí)，小米還與“蔚小理”等車(chē)企結(jié)盟，借助后者完善的充電網(wǎng)絡(luò)，小米汽車(chē)車(chē)主可享受到與“蔚小理”車(chē)主同等的權(quán)利和服務(wù)；這一合作也將助力“蔚小理”提升充電設(shè)施的使用率?！半S著小米在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的不斷深入，未來(lái)，也會(huì)建設(shè)一批最先進(jìn)的充電樁，回饋充電產(chǎn)業(yè)?！崩总姳硎尽I(yè)內(nèi)專(zhuān)家提醒，建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向。
當(dāng)前，超充需求尚未在全場(chǎng)景普及，應(yīng)適度發(fā)展。在高速公路等公共充電領(lǐng)域，需要快捷、高效的大功率充電樁；而在居民社區(qū)，則應(yīng)以普通慢充樁為主，輔以一些大功率充電樁?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)，合力共建超充網(wǎng)絡(luò)將成為一種常態(tài)。誰(shuí)來(lái)發(fā)起并推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)最終的互聯(lián)互通，將成為一大看點(diǎn)。
新趨勢(shì)：光儲(chǔ)融合+車(chē)網(wǎng)互動(dòng)+虛擬電廠
近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類(lèi)型齊全的充電基設(shè)施體系。今年1月23日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2024年12月,全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)1281.8萬(wàn)臺(tái),同比上升49.1%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在采訪中告訴記者，目前按照1個(gè)公樁=3個(gè)私樁的測(cè)算，中國(guó)2024年增量市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)的車(chē)樁比已經(jīng)達(dá)到1:1。
陽(yáng)光電源充電事業(yè)部總裁陽(yáng)岳豐預(yù)測(cè)，2025年，我國(guó)充電樁市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)，但增速或因新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩及土地、電網(wǎng)規(guī)劃限制等因素的影響而放緩?！肮鈨?chǔ)超充+車(chē)網(wǎng)互動(dòng)+虛擬電廠”模式將成為發(fā)展新趨勢(shì)。在廣東深圳，全國(guó)首個(gè)集“光儲(chǔ)超充+車(chē)網(wǎng)互動(dòng)+虛擬電廠+電力魔方”于一體的多元綜合超充站投入運(yùn)營(yíng)。該超充站配備27個(gè)具備車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）功能的充電樁，可同時(shí)滿足46輛車(chē)充放電，充電速度提升25%以上。
此外，按滿功率持續(xù)放電1小時(shí)算，該站點(diǎn)削峰規(guī)模可達(dá)4320千瓦時(shí)，相當(dāng)于542戶家庭一天的用電量。記者了解到，V2G技術(shù)是一種充放電形式，主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景。其中，雙向充放電能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間的雙向流動(dòng)，在促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)與可再生能源深度融合的同時(shí)，為電動(dòng)汽車(chē)用戶提供更多能源利用方式和收益渠道。能效電氣首席執(zhí)行官汪進(jìn)進(jìn)展望，未來(lái)十年，所有的充電樁都將是雙向充電樁?！肮夥?儲(chǔ)能+電動(dòng)汽車(chē)”場(chǎng)景將會(huì)催生出萬(wàn)億級(jí)新興市場(chǎng)。
“光儲(chǔ)充”融合發(fā)展，也將為超充站帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！敖刂?024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，充電需求激增。同時(shí)，重型車(chē)輛的電動(dòng)化趨勢(shì)日益顯著，對(duì)電力的需求極為龐大。當(dāng)前，電網(wǎng)難以支撐如此龐大的用電負(fù)荷。因此，光儲(chǔ)充技術(shù)將成為接下來(lái)業(yè)界重點(diǎn)突破的方向。該技術(shù)不僅能夠提升充電效率，還能通過(guò)整合光伏和儲(chǔ)能系統(tǒng)，為充電站創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)效益?！标?yáng)岳豐強(qiáng)調(diào)道。他同時(shí)認(rèn)為，目前，光儲(chǔ)充主要還集中在利用儲(chǔ)能的峰谷和動(dòng)態(tài)擴(kuò)容能力，車(chē)輛端的V2G還未有商業(yè)化應(yīng)用。真正的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，商業(yè)模式涉及電網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)商、車(chē)主、車(chē)企等多個(gè)利益相關(guān)方，未來(lái)產(chǎn)品及系統(tǒng)方案，要深入研究商業(yè)模式的實(shí)際應(yīng)用，最終才能在光儲(chǔ)充、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的賽道上走得長(zhǎng)久。協(xié)鑫能晟能公司副總經(jīng)理錢(qián)亞南提出，政策依賴性強(qiáng)、參與頻次不穩(wěn)定是目前車(chē)網(wǎng)互動(dòng)面臨的主要挑戰(zhàn)。
“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的參與次數(shù)難以預(yù)測(cè)，直接影響了收益的穩(wěn)定性。另外，不同地區(qū)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)差異也使得跨區(qū)域協(xié)調(diào)存在一定難度?！卞X(qián)亞南建議，未來(lái)行業(yè)應(yīng)探索多元化的盈利模式，如結(jié)合碳交易市場(chǎng)、綠色電力交易等方式增加收入來(lái)源；同時(shí)，不斷擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景，除了現(xiàn)有的充電樁場(chǎng)景外，還可以考慮將此模式推廣至更多領(lǐng)域，比如分布式能源系統(tǒng)、微電網(wǎng)等，進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)空間。
作者丨張維佳編輯丨趙晨美編丨馬利亞監(jiān)制丨連曉東
