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在 2024 年，中國汽車出口繼續(xù)強勁增長。
●?中國汽車出口中：
◎?乘用車全年出口量達(dá)到 495.5 萬輛，同比增長了 19.70%；
◎?商用車全年出口量為 90.4 萬輛，同比增長 17.50%；
◎?傳統(tǒng)燃料汽車全年出口量為 457.4 萬輛，同比增長幅度較大，達(dá)到 23.50%；
◎?新能源汽車全年出口量是 128.4 萬輛，同比增長 6.70%。
可以看出，傳統(tǒng)燃料汽車的同比增長速度相對較快，而新能源汽車雖然也在增長，但增速相對較緩。
●?中國汽車出口量：
◎?在 1996 - 2006 年總體呈快速上升趨勢，從 1.5 萬輛增長到 164.2 萬輛；
◎?2007 - 2016 年有所波動，有升有降；
◎?2017 年開始又逐步回升；
◎?2021 年起增長明顯加速；
◎?2022 年達(dá)到 332 萬輛；
◎?2023 年升至 522 萬輛；
◎?2024 年進(jìn)一步增長到 585.9 萬輛。
整體呈現(xiàn)出先快速上升、中間波動、后又加速增長的趨勢。
Part 1、整體出口量持續(xù)攀升，海外市場開拓成效顯著
自 2021 年起，接著芯片短缺和疫情帶來的機會，中國車企海外開拓持續(xù)發(fā)力，出口數(shù)量快速提升，成為拉動中國汽車產(chǎn)銷總量增長的重要引擎。
●?2024 年，這一增長勢頭依舊迅猛。
◎?全年出口汽車達(dá)到 585.9 萬輛，同比增長 19.3%。
◎?其中乘用車出口 495.5 萬輛，同比增長 19.7%；商用車出口 90.4 萬輛，同比增長 17.5%。
●?從月度數(shù)據(jù)來看：
◎?12 月汽車出口 50.4 萬輛，環(huán)比增長 2.9%，同比增長 1.1%；
◎?乘用車和商用車分別出口 42.6 萬輛和 7.8 萬輛，環(huán)比和同比也都有不同程度的增長。
中國汽車在國際市場上的受歡迎程度不斷提高，海外市場的份額逐步擴大。
●?傳統(tǒng)燃料汽車：
◎?24 年傳統(tǒng)車出口 457.4 萬輛，同比增長 23.5%，傳統(tǒng)車中國有產(chǎn)能，中國內(nèi)外的價格差使得我們的出口具有較強的市場韌性和競爭力。
◎?當(dāng)然12 月傳統(tǒng)燃料汽車出口 37.1 萬輛，環(huán)比下降 8.8%，同比下降 4.3%，也確實是壓滿了，傳統(tǒng)燃料汽車是中國汽車出口的重要組成部分，其在一些海外市場，尤其是對傳統(tǒng)燃油車需求較大的地區(qū)，依然占據(jù)著重要地位。
●?新能源汽車：新能源汽車出口則呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，但增速有所放緩。
◎?2024 年新能源汽車出口 128.4 萬輛，同比增長 6.7%，相較于前兩年的高增長，增速有所回落。
◎?12 月新能源汽車出口 13.4 萬輛，環(huán)比增長 60.7%，同比增長 19.8%，這部分也是部分車企在壓庫。
新能源汽車在海外市場的潛力，需要我們從各方面努力去逐步釋放，新能源汽車有望成為中國汽車出口的新增長點是需要打通很多的政治因素。
Part 2、新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域：插混成為潛力之星
純電動出口還是遇到阻力，現(xiàn)在中國新能源汽車的出口的動力源在快速轉(zhuǎn)向插混汽車（含增程）。
●?2024 年：
◎?插混汽車出口 29.7 萬輛，同比增長 1.9 倍；
◎?而純電動汽車出口 98.7 萬輛，同比下降 10.4%。
●?從月度數(shù)據(jù)來看：
◎?12 月純電動汽車出口 8.3 萬輛，環(huán)比增長 42.1%，同比下降 16.3%；
◎?插混汽車出口 5 萬輛，環(huán)比增長 1 倍，同比增長 3.2 倍。
海外市場對插混汽車（特別是電池包小的）的需求正在快速增長，我們通過插混汽車，來替代混合動力的需求，嘗試讓海外消費者接受續(xù)航里程和充電便利性方面的優(yōu)勢。
中國車企在插混技術(shù)方面的研發(fā)和生產(chǎn)能力得到了國際市場的認(rèn)可，接下來2025年為中國新能源汽車出口的多元化發(fā)展提供了支撐。
●?2024 年 12 月整車出口前十企業(yè)中：
◎?奇瑞出口量達(dá) 9.8 萬輛，同比增長 12.3%，占總出口量的 19.5%，位居榜首。
◎?比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá) 6.1 萬輛，同比增長 68.1%。
●?從全年數(shù)據(jù)來看：
◎?奇瑞以 114.4 萬輛的出口量領(lǐng)先；
◎?上汽和長安分別以 92.9 萬輛和 53.6 萬輛緊隨其后。
出口企業(yè)開始慢慢建立了自己的品牌影響力、技術(shù)實力和銷售網(wǎng)絡(luò)，帶動了中國汽車品牌整體形象的提升，吉利、長城、江淮等也在不斷加大海外市場的開拓力度，出口量穩(wěn)步增長，競爭愈發(fā)激烈。
中國汽車出口的蓬勃發(fā)展為中國汽車工業(yè)帶來了新的機遇，挑戰(zhàn)從增速來看已經(jīng)比較明顯了。
全球汽車市場競爭激烈，各國貿(mào)易政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷變化，中國車企需要不斷適應(yīng)和調(diào)整，加強國際市場的風(fēng)險應(yīng)對能力。
中國車企如何在海外推廣新能源汽車是個課題，品牌建設(shè)也是中國汽車出口面臨的重要課題，中國汽車在性價比（主要出口的是1.5美元的產(chǎn)品）方面具有一定優(yōu)勢，接下來如何賣出品牌價值來，我們需要想辦法。
小結(jié)
中國汽車出口在近年來取得了令人矚目的成績，增速放慢還是有一些挑戰(zhàn)，2025年我們會持續(xù)觀察中國汽車海外拓展的情況。
