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作者 | 葉? ?秋，編輯 |?章漣漪
又是一屆充滿想象力的“科技春晚”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日至10日，2025國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES 2025）如期而至，狂奔兩年的AI技術(shù)開始有了進(jìn)一步落地進(jìn)展，汽車圈的玩家們也紛紛秀起了肌肉。特別是伴隨著“AI+硬件”的落地，車圈想象力也更加豐滿。從娛樂到出行，從地面到太空，他們的觸角正從汽車向其他交通運(yùn)輸方式延伸擴(kuò)展，那個更有意思的世界似乎并不遙遠(yuǎn)。
01英偉達(dá)帶頭，芯片公司加碼汽車業(yè)務(wù)
作為AI芯片龍頭公司創(chuàng)始人，一身皮衣的黃仁勛打響了CES的“第一槍”。汽車業(yè)務(wù)作為演講中重要的一部分，他強(qiáng)調(diào)，“英偉達(dá)的芯片不僅是汽車的大腦，更是驅(qū)動未來智能化出行的靈魂?！痹邳S仁勛看來，自動駕駛汽車市場仍存在巨大潛力，未來幾年，全球每年將生產(chǎn)1億輛左右的汽車，道路上行駛的汽車有10億輛，這些汽車如若都實(shí)現(xiàn)高級自動駕駛，將是有望達(dá)到數(shù)萬億美元規(guī)模的龐大產(chǎn)業(yè)。
他預(yù)計(jì)，在這樣龐大的市場里，英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)在2026財(cái)年將達(dá)到50億美元。而截至2024年10月27日止的12個月，英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)分部收入約為14億美元，這意味著在未來一年，英偉達(dá)汽車收入的潛在增幅或達(dá)到兩倍以上。為此，英偉達(dá)宣布了一系列產(chǎn)品進(jìn)展，去推動汽車向智能化加速邁進(jìn)。
首先是喊了很久的“雷神”（Thor）處理器終于進(jìn)入量產(chǎn)階段，計(jì)算能力是上一代產(chǎn)品Orin的20倍。Thor是英偉達(dá)于2022年9月GTC秋季大會上發(fā)布的SoC芯片。彼時(shí)，黃仁勛表示，它不僅局限于自動駕駛芯片，而是為汽車的中央計(jì)算架構(gòu)而生。
他還宣布，其自動駕駛汽車平臺NVIDIA DRIVE AGX Hyperion已通過行業(yè)安全評估，其為業(yè)內(nèi)首個也是唯一一個端到端自動駕駛平臺。最新一代DRIVE Hyperion為乘用車和商用車設(shè)計(jì)，將采用Thor芯片，于今年上半年上市。
其次是一直延期的最強(qiáng)芯片Blackwell全面投產(chǎn)。2024年3月，英偉達(dá)宣布推出新一代AI芯片架構(gòu)Blackwell。Blackwell擁有2080億個晶體管，是上一代芯片“Hopper”800億個晶體管的兩倍多，可以支持多達(dá)10萬億個參數(shù)的AI模型。按照最初預(yù)期，Blackwell應(yīng)該在2024年第二季度發(fā)貨，但由于各種問題一再延期。此次黃仁勛表示，Blackwell已經(jīng)全面投入生產(chǎn)，幾乎所有云服務(wù)提供商都已經(jīng)在部署相關(guān)系統(tǒng)。
黃仁勛展示Blackwell架構(gòu)芯片在他看來，這一代Blackwell芯片，在計(jì)算能力方面比上一代提高了四倍每瓦的性能和三倍每美元的性能。這意味著在同樣的計(jì)算成本下，能訓(xùn)練更大的模型，或者以更低成本訓(xùn)練同樣規(guī)模的模型。
再次，黃仁勛還展示了英偉達(dá)新的基礎(chǔ)世界模型Cosmos。他指出，自動駕駛和機(jī)器人這樣的物理AI模型開發(fā)成本很高，并且需要大量真實(shí)數(shù)據(jù)和測試。Cosmos世界基礎(chǔ)模型（WFM）可以根據(jù)文本、圖像和視頻等輸入組合以及傳感器或運(yùn)動數(shù)據(jù)生成基于物理學(xué)的視頻，例如生成極端天氣、交通堵塞等復(fù)雜場景。這些逼真合成數(shù)據(jù)可以用于訓(xùn)練和評估其現(xiàn)有的模型。在黃仁勛看來，與大語言模型一樣，世界基礎(chǔ)模型是推動機(jī)器人和自動駕駛汽車開發(fā)的基礎(chǔ)。伴隨著一系列產(chǎn)品的量產(chǎn)落地，英偉達(dá)在汽車領(lǐng)域的“朋友圈”也進(jìn)一步壯大。
活動現(xiàn)場，黃仁勛重點(diǎn)介紹了與豐田的合作。據(jù)悉，雙方將基于NVIDIA DRIVE AGX Orin 打造下一代汽車，并運(yùn)行NVIDIA DriveOS操作系統(tǒng)。除此之外，黃仁勛還表示，英偉達(dá)正和全球幾乎所有主要汽車公司合作，比如與Waymo、Zoox基于無人駕駛合作；與特斯拉基于數(shù)據(jù)中心合作；與奧羅拉、大陸集團(tuán)基于商用車隊(duì)合作；與比亞迪、極氪、奔馳基于乘用車合作。
眼看英偉達(dá)各點(diǎn)開花，英特爾顯然不能接受。2024 CES上，英特爾曾高調(diào)宣布進(jìn)軍汽車市場，主攻智能座艙芯片、電車能源AI管理、開放式汽車芯片定制平臺三大方向，并發(fā)布了第一代AI增強(qiáng)型軟件定義車載SoC。
此次CES上，英特爾公司副總裁Jack Weast宣布，該產(chǎn)品將于2025年第一季度大批量出貨。同時(shí)，面對汽車市場，英特爾又帶來了兩大新產(chǎn)品。第一款是英特爾自適應(yīng)控制單元（Adaptive Control Unit, ACU）。作為一種新型處理單元，ACU U310支持將多個實(shí)時(shí)、安全關(guān)鍵型和網(wǎng)絡(luò)安全功能、應(yīng)用和域整合到單個芯片之中，支持根據(jù)駕駛員的個人風(fēng)格和路況自動調(diào)整高壓和控制頻率，從而減少車輛對電池的能源需求。
另一款則是英特爾銳炫B系列車載獨(dú)立顯卡（代號Battlemage）。Jack Weast稱，該方案提供了高性能計(jì)算，用于支持更高級的車載AI工作負(fù)載，還帶來下一代人機(jī)交互界面、更沉浸的車內(nèi)體驗(yàn)和3A級PC游戲體驗(yàn)。
此外，英特爾還與亞馬遜旗下云計(jì)算平臺AWS聯(lián)合推出了基于AWS的英特爾汽車虛擬設(shè)計(jì)環(huán)境。它的價(jià)值主要是確保了從云到車真正的硬件和軟件一致性。它能夠幫助解決車輛開發(fā)生命周期中的各種挑戰(zhàn)，使工程師能夠在虛擬和物理硬件設(shè)置之間無縫切換，幫助廠商降低研發(fā)成本并縮短上市時(shí)間。
相對而言，高通此次CES上汽車業(yè)務(wù)顯得“不思進(jìn)取”，沒有發(fā)布新產(chǎn)品。不過，它也宣布了一系列基于驍龍數(shù)字底盤解決方案的近十項(xiàng)最新合作進(jìn)展，包括與極氪、零跑汽車、Garmin佳明、松下汽車電子系統(tǒng)、亞馬遜等企業(yè)合作，覆蓋數(shù)字座艙、智能駕駛、兩輪車等多個領(lǐng)域。不止國際大廠，國內(nèi)芯片企業(yè)黑芝麻智能也踏上了此次CES上。它首次公開亮相了華山A2000系列芯片樣片，它是面向下一代AI算法的AI芯片，旨在打通全場景通識智駕。
據(jù)介紹，華山A2000家族包括A2000（適用于高速及城市NOA）、A2000 Lite（支持基礎(chǔ)ADAS）及A2000 Pro（支持全自動駕駛）三款芯片，均采用7nm工藝制造，內(nèi)置黑芝麻智能自主研發(fā)的“九韶”NPU核心，配合新一代通用AI工具鏈BaRT和雙芯?；ヂ?lián)技術(shù)BLink，在智駕功能正常運(yùn)行時(shí)，就可以進(jìn)行全車數(shù)據(jù)的脫敏、壓縮、編碼和存儲。
02從寶馬到吉利，更多智能技術(shù)上車
在越發(fā)強(qiáng)大的芯片加持上，車企們也有了更多的想象和可操作空間，特別是國外品牌，可謂各顯神通。寶馬率先出牌，全球首發(fā)了新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X。
BMW首創(chuàng)全景iDrive，采用四大核心交互界面協(xié)同聯(lián)動，涵蓋了視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤、向心中控四項(xiàng)新技術(shù)，通過全景投影將信息直接顯示在前風(fēng)擋玻璃上，替代傳統(tǒng)儀表盤。根據(jù)計(jì)劃，該技術(shù)將于2025年底率先在BMW新世代車型上應(yīng)用，隨后也將搭載于更多未來寶馬車型。
BMW新世代操作系統(tǒng)X，是專為中國市場打造的。寶馬方面稱，其有70%的源代碼是在中國開發(fā)和優(yōu)化的，底層邏輯上更貼合中國用戶的使用習(xí)慣。本田和現(xiàn)代也主要智能汽車上下了功夫。本田公布了“Honda0”系列的2款電動汽車原型車，包括名為Salon的電動轎車和名為Space-Hub的電動SUV。
據(jù)介紹，“Honda 0”系列電動車型搭載ASIMO OS操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)命名來自本田此前開發(fā)的人形機(jī)器人，能夠結(jié)合高級輔助駕駛、娛樂、無線更新等進(jìn)行OTA升級。未來，“Honda 0”系列電動車型還將推出達(dá)L3級別的自動駕駛功能，實(shí)現(xiàn)高速公路擁堵時(shí)脫眼技術(shù)的應(yīng)用。同時(shí)，該系列電動車型還將使用本田與Helm.AI共同開發(fā)的自動駕駛軟件，以較少的數(shù)據(jù)量實(shí)現(xiàn)AI自主學(xué)習(xí)，擴(kuò)大自動駕駛使用范圍。
兩款新車計(jì)劃在2026年在本田美國俄亥俄州EV中心投產(chǎn)，且上述電動SUV將于2026年初率先于北美地區(qū)上市，并逐步進(jìn)入日本、歐洲等其他國家或地區(qū)。現(xiàn)代則是推出全息寬幅擋風(fēng)玻璃顯示器，橫跨駕駛員座位至副駕駛座位區(qū)域，提供全景沉浸式體驗(yàn)及實(shí)時(shí)駕駛信息，預(yù)計(jì)將于2027年陸續(xù)開始應(yīng)用于車端。國外車企紛紛出牌的同時(shí)，國內(nèi)車企也有相應(yīng)動作。
吉利則以AI為核心全面打造，發(fā)布了“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，包括AI銀河精靈、無界空間、AI云動力、AI繪本、AI哨兵等一系列AI應(yīng)用，通過AI串起智能座艙、高階智駕，以及整個汽車智能生態(tài)。其旗下品牌極氪也帶來了覆蓋戰(zhàn)略、技術(shù)及產(chǎn)品的四項(xiàng)最新發(fā)布。座艙方面與高通攜手合作布局；智駕方面，極氪發(fā)布全球首個量產(chǎn)自研可適配英偉達(dá)DRIVE Thor芯片的高算力智駕控制平臺；海外800V超快充補(bǔ)能規(guī)劃首發(fā)，極氪補(bǔ)能體系將逐步在海外落地；同時(shí)，與Waymo聯(lián)合開發(fā)的極氪RT，作為首款量產(chǎn)原生自動駕駛汽車，將于今年開啟大規(guī)模交付。首次來到CES的長城汽車，甚至連旗下的摩托車都搭載上了AI芯片?；顒由希L城汽車展示了其全球唯一水平對置8缸8擋摩托長城靈魂S2000。
據(jù)介紹，長城靈魂S2000采用中國元素醒獅風(fēng)格，并配備了全球首款八缸八速發(fā)動機(jī)和智能系統(tǒng)，最高時(shí)速210千米。該產(chǎn)品整車重量425磅。并且，長城靈魂S2000搭載了一塊12.3英寸觸控屏幕，可以實(shí)現(xiàn)語音控制和自動泊車，搭載盲點(diǎn)輔助功能，便于彎道駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎。
03“海陸空”齊上陣，具身機(jī)器人概念火熱
作為科技盛宴，光有車怎么可以能展示車企們的想象力，他們開始思考更多的生活方式。小鵬汽車旗下的小鵬匯天將其創(chuàng)新型飛行汽車“陸地航母”搬到CES現(xiàn)場，這也是該產(chǎn)品在海外的首次展出。分體式設(shè)計(jì)，是一款后備艙能裝下“飛機(jī)”的汽車，也是能塞進(jìn)汽車后備艙的一架“飛機(jī)”，兼具道路駕駛和飛行能力。
野心更大的是豐田，它甚至將未來戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)了智慧城市模型和軌道火箭的開發(fā)生產(chǎn)。早在2020年，豐田汽車提出“Woven City（編織之城）”的概念，即構(gòu)建一個可持續(xù)發(fā)展的城市，將人工智能、先進(jìn)機(jī)器人、自動駕駛汽車和智能家居在現(xiàn)實(shí)世界中展示。此次CES上，豐田官宣其“Woven City”一期工程的建設(shè)已經(jīng)完成，2025年秋季將迎來首批居民，一個圍繞未來出行和智慧生活理念構(gòu)建的實(shí)驗(yàn)性城市逐步成型。
豐同時(shí)，豐田還計(jì)劃向日本太空初創(chuàng)公司Interstellar Technologies Inc投資70億日元（約合人民幣3.2億元），進(jìn)一步顯示了其向太空產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展的戰(zhàn)略決心。車企業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展的背后，是向未來出行科技公司轉(zhuǎn)型的決心。這其中，自然少不了對當(dāng)下最火的“具身智能人形機(jī)器人”的布局。首先上場的是，供應(yīng)鏈伙伴們。
早在CES之前，速騰聚創(chuàng)就提前發(fā)力，召開了“Hello Robot”2025 AI機(jī)器人全球發(fā)布會，全面其機(jī)器人技術(shù)平臺公司戰(zhàn)略。此次展會上，速騰聚創(chuàng)也正式對外展示了其自研的人形機(jī)器人整機(jī)，這款機(jī)器人被定義為機(jī)器人通用零部件開發(fā)平臺。同時(shí)，它還對外展示了其一系列針對機(jī)器人的新增零部件和解決方案，涵蓋三款適用于車載和機(jī)器人應(yīng)用的數(shù)字化激光雷達(dá)、一款新型的機(jī)器人視覺解決方案Active Camera、一套端到端架構(gòu)的智能系統(tǒng)Robo FSD，以及第二代靈巧手Papert 2.0等產(chǎn)品。
同為頭部激光雷達(dá)企業(yè)，禾賽科技自然也不能落入下風(fēng)，其也發(fā)布了面向機(jī)器人領(lǐng)域的JT系列迷你型3D激光雷達(dá)，應(yīng)用領(lǐng)域包括自動導(dǎo)引車、自動移動機(jī)器人、無人配送車輛、割草機(jī)器人、清掃機(jī)器人、農(nóng)業(yè)機(jī)器人，以及智慧港口、廠區(qū)、靜態(tài)感知等。黃仁勛甚至預(yù)測，機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域，特別是人形機(jī)器人和通用機(jī)器人技術(shù)，即將迎來ChatGPT時(shí)刻般的突破，有望成為世界上規(guī)模最大的技術(shù)產(chǎn)業(yè)。“這個世界將擁有10億個仿人機(jī)器人、1000萬個自動化工廠和15億輛自動駕駛汽車和卡車，處處都是商機(jī)?！秉S仁勛預(yù)測。CES 2025即將結(jié)束，一個更具可能性的未來世界即將到來。
