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作為汽車芯片的領頭軍，安森美與恩智浦雖然面臨歐美市場需求上的疲軟，但始終未停止收購的腳步，兩大巨頭近日先后完成兩筆收購案，其中安森美收購的是Qorvo旗下SiC JFET技術，包括旗下的包括United Silicon Carbide子公司，恩智浦收購的則是汽車技術公司Aviva Links。
安森美1.15億美元收購Qorvo旗下SiC JFET技術
12月10日，安森美（onsemi）宣布，以1.15億美元現(xiàn)金從Qorvo收購碳化硅結(jié)型場效應晶體管（SiC JFET）技術業(yè)務，包括United Silicon Carbide子公司，該交易預計將在2025年第一季度完成。
此次收購將補充安森美廣泛的EliteSiC功率產(chǎn)品組合，并使公司能夠滿足AI數(shù)據(jù)中心電源單元中AC-DC階段對高能效和高功率密度的需求。此外，此舉將加速安森美為新興市場（如電動汽車電池斷開和固態(tài)斷路器（SSCBs））做好準備。
SiC JFET提供每芯片面積最低的導通電阻，使用的面積不到其他任何技術的一半。該技術還允許使用典型的現(xiàn)成驅(qū)動器，這些驅(qū)動器已經(jīng)與基于硅的晶體管一起部署了幾十年。
安森美電源解決方案集團總裁兼總經(jīng)理Simon Keeton表示:“隨著AI工作負載變得更加復雜和能耗密集，可靠SiC JFET的重要性將繼續(xù)增加，這些SiC JFET能夠提供高能效并處理高電壓。通過添加Qorvo行業(yè)領先的SiC JFET技術，我們的智能功率產(chǎn)品組合為我們的客戶提供了又一個優(yōu)化能耗和提高功率密度的解決方案?！?/p>
恩智浦2.4億美元收購Aviva Links
12月18日，恩智浦（NXP）宣布將以2.425億美元現(xiàn)金收購美國SerDes初創(chuàng)公司Aviva
Links。此次收購預計將于2025年上半年完成。
此次收購對于NXP的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車載信息娛樂（IVI）來說非常重要，這些系統(tǒng)需要高度不對稱的攝像頭和顯示網(wǎng)絡，具有高下行帶寬和低上行帶寬。
Aviva Links為汽車SerDes聯(lián)盟（ASA）的可互操作網(wǎng)絡架構(gòu)標準制造了基于標準的非對稱多千兆位串行/解串器（SerDes）。這些產(chǎn)品支持點對點（ASA-ML）和基于以太網(wǎng)的連接（ASA-MLE），數(shù)據(jù)速率高達16Gbit/s，該公司已贏得兩家主要汽車OEM的設計訂單，同時向各種OEM和一級供應商提供設備樣品。
恩智浦的收購預計將通過推動市場從當今的專有鏈路轉(zhuǎn)向開放標準ASA SerDes連接來促進這一增長。
歐美電動車需求低迷
恩智浦和安森美上季度的業(yè)績整體來說無功無過，但從CEO的表述來看，歐美市場的疲軟仍是一大挑戰(zhàn)。
恩智浦第三季度營收同比下降5.4%至32.5億美元，略低于分析師預期的32.6億美元。期內(nèi)汽車芯片部門營收同比下降3%至18.29億美元。該公司預計第四季度營收將介于30億至32億美元之間，意味著同比下滑6至12%。
恩智浦半導體首席執(zhí)行官在業(yè)績聲明中表示：“我們對第四季度的業(yè)績展望反映出更廣泛的宏觀疲軟態(tài)勢，特別是在歐洲和美洲地區(qū)?！?/p>
安森美半導體第三季度財務營收同比下降19.2%至17.6億美元，符合預期，調(diào)整后營業(yè)利潤為4.965億美元，超出分析師預期的4.834億美元。展望未來，該公司預計第四季度每股收益為0.92至1.04美元，分析師預期為1.00美元;預計營收為17.1至18.1億美元，預期為17.8億美元。
安森美半導體總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury表示，盡管業(yè)績超出預期，公司仍將專注于在當前環(huán)境下通過執(zhí)行和審慎的財務管理實現(xiàn)持續(xù)業(yè)績。
其實自2023年以來，聚焦于汽車行業(yè)的芯片制造商們一直在努力應對汽車芯片庫存過剩和使用其高端汽車芯片產(chǎn)品線的電動汽車需求持續(xù)低迷的艱難困局。
有分析師表示，在一些西方國家電動汽車補貼退場，疊加美聯(lián)儲與歐洲央行長期維持高利率，消費者們普遍不愿為電動汽車買單，同時恩智浦等汽車芯片公司的核心客戶，即歐洲的老牌汽車制造商們，仍在努力與來自中國市場的更便宜替代產(chǎn)品進行激烈競爭。歐盟委員會此前曾警告稱，歐洲地區(qū)的一些芯片制造商可能面臨失去大量市場份額的風險。
據(jù)了解，能源咨詢機構(gòu)BloombergNEF在更新后的年度電動汽車展望報告中將2026年的銷售規(guī)模預測比一年前的展望向下調(diào)低了14%，主要因為包括大眾汽車公司和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的幾家歐洲最大規(guī)模汽車制造商最近都大幅削減電動化轉(zhuǎn)型野心。
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