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10月8日的通用汽車投資者日上，通用女皇瑪麗·巴拉再次表達(dá)了對公司未來盈利的信心，這次表態(tài)背后，是通用在面對電動汽車市場及全球商業(yè)環(huán)境的變化時，所展現(xiàn)的韌性及其戰(zhàn)略調(diào)整。
傳遞的核心信息包括：通用在電動車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型計劃，以及對過往的戰(zhàn)略做調(diào)整——之前想太好了，現(xiàn)在面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實和戰(zhàn)略調(diào)整。
曾經(jīng)，通用豪言壯語地宣布要通過全面電動化實現(xiàn)收入翻倍，但隨著市場接受度不如預(yù)期，尤其是在全球市場環(huán)境復(fù)雜的背景下，通用的戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向了更加“實際和靈活”的動力系統(tǒng)選擇，這背后有著深層次的戰(zhàn)略考量。
Part 1、電動化戰(zhàn)略的調(diào)整與現(xiàn)實考量
●?電動汽車
在拜登主政開始，電氣化是個必須要做的事情。所以三年前，通用設(shè)定了一個宏偉的目標(biāo)，即到2030年通過電動車銷售使收入增長至2800億美元。
但是，電動汽車市場的實際表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期，尤其是在美國，電動車的需求增長較慢。通用汽車第三季度電動車銷量同比增長了60%，但這主要是因為之前的基礎(chǔ)較低。
由于市場對電動車的需求存在不確定性、消費(fèi)者持觀望態(tài)度以及充電設(shè)施不夠完善，通用不得不調(diào)整其電動化戰(zhàn)略。
通用宣布將不再大力推廣Ultium電池品牌，而是轉(zhuǎn)向使用成本更低的磷酸鐵鋰電池，學(xué)習(xí)中國的經(jīng)驗，采取務(wù)實態(tài)度。
Ultium電池具有較高的能量密度，但由于成本高、依賴稀缺資源鈷且存在安全問題，通用不得不重新評估其電池技術(shù)路線。
磷酸鐵鋰電池雖然能量密度較低，但成本更低、安全性更高且不依賴鈷資源，因此越來越受到包括特斯拉在內(nèi)的車企青睞。美國車企必須要在美國提供成本較低的電動車，才有希望！
●?內(nèi)燃機(jī)市場的堅守
瑪麗·巴拉還強(qiáng)調(diào)了內(nèi)燃機(jī)汽車市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，認(rèn)為這部分業(yè)務(wù)的利潤還未達(dá)到頂峰。
在全球向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢下，傳統(tǒng)的燃油車仍然是通用的重要利潤來源，特別是在美國，大型皮卡和SUV等車型的需求依然旺盛。
通用計劃繼續(xù)投資內(nèi)燃機(jī)車輛，直到2027年新的環(huán)保法規(guī)生效。這種策略讓通用能夠在短期內(nèi)保持ICE業(yè)務(wù)的穩(wěn)定，同時為電動車業(yè)務(wù)的全面轉(zhuǎn)型贏得時間。
維持ICE業(yè)務(wù)的“持久戰(zhàn)”也帶來了挑戰(zhàn)。
隨著全球環(huán)保政策的加強(qiáng)，特別是在歐洲和中國這樣的重要市場，通用將面臨更嚴(yán)格的排放要求。如何在兩個產(chǎn)品線上都保持高效的運(yùn)營，將是通用未來幾年保持盈利的關(guān)鍵。
Part 2、中國市場與Cruise的挑戰(zhàn)
在全球范圍內(nèi)，通用不僅面臨著電動化的挑戰(zhàn)，其在中國市場的表現(xiàn)也在下滑。
中國曾是通用最大的海外市場之一，但現(xiàn)在，隨著國內(nèi)品牌的崛起和消費(fèi)者偏好的改變，通用在中國的銷量逐年下降。
瑪麗·巴拉提到通用正在減少庫存并努力提高銷量，但具體的重組計劃細(xì)節(jié)尚未公布，這令投資者對中國市場的恢復(fù)感到擔(dān)憂。
通用的自動駕駛子公司Cruise因一起拖拽行人的事故，在安全性和監(jiān)管方面遭受了打擊，Cruise的持續(xù)虧損給通用帶來了財務(wù)壓力。
通用管理層表示Cruise的虧損將在2025年控制在20億美元以內(nèi)，但這仍讓外界對其長期盈利能力感到懷疑。
Cruise的發(fā)展對于通用在自動駕駛領(lǐng)域的競爭力至關(guān)重要。
小結(jié)
隨著全球汽車市場的快速變化，通用的策略調(diào)整顯示了其在不確定環(huán)境中應(yīng)對的能力，但其所面臨的風(fēng)險也不可小覷，好消息是通用汽車還有最賺錢的美國市場。
