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2023年造車新勢(shì)力開啟了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的追逐戰(zhàn)，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的觀念由“吃瓜心態(tài)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬?qiáng)烈需求”，這無疑提振了車企在智能駕駛道路上前進(jìn)的信心，而時(shí)間表來到了2024年，L3級(jí)智能駕駛在這一年必定實(shí)現(xiàn)零的突破。
造車新勢(shì)力在L2級(jí)智駕開城進(jìn)度，為L(zhǎng)3級(jí)智駕落地打下基礎(chǔ)
2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了智能化汽車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，新勢(shì)力品牌問界、理想、小鵬在自動(dòng)駕駛技術(shù)的更新速度上改寫著歷史，讓消費(fèi)者對(duì)智駕的態(tài)度有了重新的認(rèn)識(shí)，觀念上從觀望轉(zhuǎn)向接受。
1、L2級(jí)智能駕駛能力逐漸增強(qiáng)
任何事物的發(fā)展都經(jīng)歷著從量變到質(zhì)變的過程，對(duì)于智能駕駛的升級(jí)進(jìn)程中，L2級(jí)智能駕駛能力的提升則是“量”的積累，而L3級(jí)智能駕駛落地則是“質(zhì)變”的體現(xiàn)。
L2級(jí)智能駕駛已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)新車型必不可少的裝備，目前已經(jīng)到了拼全國(guó)城市領(lǐng)航開城的階段，2024年2月2日，華為鴻蒙智行系列車型發(fā)布OTA重磅升級(jí)—高階智駕全國(guó)都能開，可以說在城市領(lǐng)航智能駕駛上直接掀了桌子，率先完成了全國(guó)城市領(lǐng)航從0到1的全面突破。
政策面為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛的落地填了一把助燃劑
2023年底，政策層面給L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地填了一把助燃劑，可以說對(duì)智能駕駛給出了“天高任鳥飛”般的擁抱態(tài)度。
2023年11月17日四部委關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知，明確工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點(diǎn)，且自動(dòng)駕駛功能包含了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）定義的3級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）和4級(jí)駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）功能。
2023年12月05日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》的通知，該《指南》對(duì)自動(dòng)駕駛的適用范圍、基本原則、應(yīng)用場(chǎng)景、自動(dòng)駕駛運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、運(yùn)輸車輛、人員配備、安全保障和監(jiān)督管理等八部分進(jìn)行了明確，可以看出政策面已經(jīng)開啟了全面推進(jìn)自動(dòng)駕駛落地的進(jìn)程。
L3自動(dòng)駕駛落地，可謂政策先行正當(dāng)時(shí)。
L3級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入路測(cè)階段
2023年末，國(guó)內(nèi)車企加速布局自動(dòng)駕駛，L3級(jí)自動(dòng)駕駛是必爭(zhēng)之地，部分車型獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，至此，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的實(shí)質(zhì)性路測(cè)將在2024年大規(guī)模展開，測(cè)試的進(jìn)程則決定著商業(yè)化落地的進(jìn)程。
可以看出，問界得到的測(cè)試路段是覆蓋平時(shí)駕駛的全場(chǎng)景的，華為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在測(cè)試路段上已經(jīng)領(lǐng)先一步了，承擔(dān)了“天將降大任”的角色，可以說商業(yè)化落地在2024年指日可待。
中國(guó)將成為全球L3級(jí)自動(dòng)駕駛孵化基地
1、眾多智能駕駛系統(tǒng)呈現(xiàn)百舸爭(zhēng)流之勢(shì)
目前國(guó)內(nèi)的智駕系統(tǒng)粗略統(tǒng)計(jì)有16個(gè)之多，能夠達(dá)到全國(guó)高速領(lǐng)航能力100%覆蓋高速、高架和快速路的有6個(gè)，涉及的車企包含小鵬、理想、問界、蔚來、五菱寶駿和昊鉑。用“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”來形容此刻中國(guó)智駕的發(fā)展最合適不過了。
智駕能力的提升可以用學(xué)習(xí)成績(jī)來預(yù)判，好比一個(gè)優(yōu)秀的初中生，如果中考考的不錯(cuò)，那么可以預(yù)測(cè)高中也不會(huì)太差，進(jìn)而能夠進(jìn)入一個(gè)更高的學(xué)府，而HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)便是那個(gè)優(yōu)秀的初中生，2024年2月初提前畢業(yè)，接下來將不斷的完善L2級(jí)智駕能力的情況下實(shí)現(xiàn)L3級(jí)的突破，能夠第一個(gè)沖過終點(diǎn)我們拭目以待。
2、智駕躍升為消費(fèi)者購(gòu)車的重要參考因素
經(jīng)過了2023年L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛在道路上的實(shí)際表現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)智駕能力的追求成為了購(gòu)車必須要考慮的因素，一款新車，智駕能力可以暫時(shí)不成熟，但是智駕的硬件必須要有，這就是目前消費(fèi)者購(gòu)車的態(tài)度，而車企是聰明的，面對(duì)消費(fèi)者的智駕需求，投入巨資研發(fā)智駕系統(tǒng)，激光雷達(dá)正在以標(biāo)配的姿態(tài)出現(xiàn)在新車產(chǎn)品中。
從智駕能力處于領(lǐng)先水平的問界新M7的訂單比例看，余承東在2023年11月28日微博公布的10萬輛新問界M7的大定單中，智駕版占比高達(dá)60%，城區(qū)NCA選裝率高達(dá)75%，智駕已經(jīng)成為僅次于汽車價(jià)格、續(xù)航里程和品牌的第四大購(gòu)車因素。
中國(guó)各具特色的道路類型為L(zhǎng)3級(jí)智能駕駛的測(cè)試提供了良好的天然條件，從路測(cè)的城市范圍看，包含北京、上海、重慶和深圳，均具有其特色，岔路多、堵車、復(fù)雜的高架橋等等，對(duì)于普通駕駛員來說是及其不友好的，但這正是智能駕駛系統(tǒng)所需要的測(cè)試與訓(xùn)練基地，放眼全球，中國(guó)集全了智駕系統(tǒng)需要的各種復(fù)雜路況，此可謂地利。
以重慶為例，這個(gè)城市的高低落差很大，因此平時(shí)總是能夠看到各種各樣的高架立交橋。然而如果你是第一次走這些高架橋，會(huì)發(fā)現(xiàn)和預(yù)期的不一樣，特點(diǎn)是出入口特別多，層層環(huán)繞著，就連是本地人也要敬三分。正是因?yàn)檫@樣的特殊路況，為智能駕駛提供了良好的實(shí)訓(xùn)條件。
3、智駕系統(tǒng)訓(xùn)練算力100%自主化為可持續(xù)進(jìn)步打下基礎(chǔ)
智駕系統(tǒng)的核心技術(shù)是智駕算力芯片，可喜的是處于領(lǐng)先水平的HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)的芯片屬于純國(guó)產(chǎn)化自主芯片，不會(huì)被卡脖子，芯片參數(shù)不是最亮眼的，但卻是最讓人放心的，車企放心的開發(fā)，消費(fèi)者放心的適用適用，具有穩(wěn)定來源的硬件芯片為持續(xù)的智駕系統(tǒng)軟件更新打下基礎(chǔ)，聰明的消費(fèi)者可能已經(jīng)開始關(guān)注”智駕芯”了。
華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)主要乘員MDC 300F / MDC 210 / MDC 610 / MDC 810已經(jīng)覆蓋從輔助駕駛到高階自動(dòng)駕駛的全應(yīng)用場(chǎng)景。
智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入爭(zhēng)分奪秒的地步，毫不夸張，人停大模型不停，智能駕駛的大模型在不間斷的訓(xùn)練學(xué)習(xí)中，這是每天都在進(jìn)步的智能，以華為大模型為例，2023年11月份的學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力是2.8E FLOPS，每天學(xué)習(xí)1200萬+公里，模型更新速度每5天迭代一次，這便是華為速度，如今這個(gè)數(shù)據(jù)仍在持續(xù)進(jìn)步中。
正是因?yàn)橛辛诉@樣的芯片能力與智駕系統(tǒng)，我們看到其AEB能力不斷的提升，2023年11月的AEB能力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同行領(lǐng)先，對(duì)于靜止車和行人，智駕輔助的緊急制動(dòng)能力都可以達(dá)到的120km/h，這是高速的限速速度，這是了不起的進(jìn)步。
而在2024年2月2日推動(dòng)的OTA版本中，向前和側(cè)向主動(dòng)安全能力再提升，以道路側(cè)面的成排水馬為例，2023年9月的AEB車速數(shù)據(jù)是80km/h，2023年11月是90km/h，而2024年2月2日，這個(gè)AEB能力已經(jīng)來到了120km/h，這是肉眼可見的提升速度，無疑給了消費(fèi)者最大的安全，不裝是最大的安全，而持續(xù)的進(jìn)步則是消費(fèi)者心中更大的安全基石。
4、代客泊車可視為雛形版L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)——日漸成熟
2023年 11 月 9 日的華為智慧出行解決方案發(fā)布暨智界 S7 新品預(yù)售發(fā)布會(huì)上，余承東宣布，智界 S7 首發(fā)無人代客泊車，支持主動(dòng)避障、隨叫隨到，此項(xiàng)功能可以堪稱L3級(jí)智能駕駛的雛形，接下來公布的代客泊車視頻中，我們看到了其能夠自動(dòng)駕駛、自動(dòng)避讓行人、自動(dòng)避讓對(duì)向車輛、實(shí)現(xiàn)自主尋找車位與泊車的能力，這是巨大的進(jìn)步，令人欣喜。
結(jié)語：L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的腳步越來越近
中國(guó)是自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)最激烈的國(guó)家，全球沒有第二個(gè)，競(jìng)爭(zhēng)意味著進(jìn)步的速度將會(huì)更來，留下的一定是精兵強(qiáng)將，中國(guó)擁有龐大的人口基數(shù)，具備龐大的汽車保有量，這些因素構(gòu)成了復(fù)雜的路況，這個(gè)路況下訓(xùn)練出來的L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力將在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先，這是一個(gè)最好的自動(dòng)駕駛孵化基地。中國(guó)正在舉全國(guó)之力在智能化汽車時(shí)代實(shí)現(xiàn)換道超車，對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，潛在用戶翹首以盼，獲得測(cè)試牌照的車企已經(jīng)整裝待發(fā)，相信部分車企在2024年將會(huì)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的落地，中國(guó)屆時(shí)也將在L3級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域向全球打出一張靚麗的名片。
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