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2024年第一天，中國車企紛紛揭曉過去一年的業(yè)績(jī)，在這里缺席的是高合汽車，當(dāng)然哪吒5135臺(tái)，CEO張總也在微博上寫了檢討。而后來，有一些高合系列傳聞和爆料讓人對(duì)高合汽車的現(xiàn)狀產(chǎn)生疑慮，特別是供應(yīng)鏈上游關(guān)于停工（工作暫停，包括發(fā)貨、新項(xiàng)目開發(fā)等）的消息，當(dāng)然晚上高合對(duì)此進(jìn)行了強(qiáng)烈的辟謠（公司內(nèi)部工作一切正常）。
高合的銷量和風(fēng)波
高合汽車的終端數(shù)據(jù)，在少最后一周（預(yù)估200-300臺(tái)）的情況下，銷量為7700臺(tái)，相比2022全年，高合汽車銷量為4520輛，總體銷量是有提升的，同期來看同比增長(zhǎng)76.08%。
但是從整體的情況來看，高合的銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。
也就是說，2022年，高合的整體均價(jià)是圍繞HiPhi X來定的，量少但是有足夠的毛利。隨著車價(jià)格往下探，直接和蔚來競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)消費(fèi)群體的問題，就凸顯出來了。
之前好消息是，高合和中東資本一筆價(jià)值400億元的合作，但是合作本身是中東出錢，高合出人出技術(shù)，然后需要往海外發(fā)展，這事離真正落地是需要時(shí)間的。這期間，10月份曾被曝出大規(guī)模裁員的消息，網(wǎng)友在職場(chǎng)軟件平臺(tái)爆料稱，開啟一輪裁員，裁員比例高達(dá)20%，個(gè)別部門更是高達(dá)50%。對(duì)此高合方面對(duì)此予以否認(rèn)，稱大規(guī)模裁員是不實(shí)信息，裁員只是正常人事流動(dòng)。
從目前的情況來看：●?高合的資金鏈，是緊張的●?中東的合作并沒有想象的順利●?這個(gè)年，需要管理層和丁總來撐過去
新勢(shì)力還有幾家？
從風(fēng)起云涌的新勢(shì)力造車時(shí)代，“造車九死一生”。
在2024年年初來看，理想、蔚來、小鵬、零跑各自有自己的加持，哪吒存在問題也在努力，新勢(shì)力里面真正讓人矚目的反而是華為和小米。這確實(shí)也折射出很多的問題，主要有幾個(gè)：
●?汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，從今年的銷量數(shù)據(jù)我們也能看出來，比亞迪整體的產(chǎn)銷規(guī)模實(shí)現(xiàn)了300萬左右，吉利、廣汽、長(zhǎng)安都達(dá)到了40-50萬層級(jí)?？陀^來說，這基本把20萬以下提前打成了紅海。新勢(shì)力的出發(fā)點(diǎn)，就是要取代原有的外資品牌和自主品牌。轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)到現(xiàn)在，誰都有能力了。
●?同質(zhì)化，我們?nèi)缃癖P點(diǎn)過2024年十大技術(shù)趨勢(shì)，這些趨勢(shì)并不是新東西多，而是開始逐步放大規(guī)模。技術(shù)放大規(guī)模的過程中，需要大量的資源投入，這是一個(gè)非常難把握的過程。我們昨天也談到了，你的飛輪需要轉(zhuǎn)起來。
芝能點(diǎn)評(píng)
所以淘汰賽，是必然的。不是每個(gè)企業(yè)都能活下來的，到底活下來是哪些神仙，我們持續(xù)觀察。這不奇怪！在過往很長(zhǎng)時(shí)間了，大量的投資涌入，特別是地方對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入，也助長(zhǎng)了這個(gè)場(chǎng)面。淘汰賽后，中國會(huì)出現(xiàn)一些強(qiáng)大的汽車集團(tuán)，他們要么在中國占據(jù)主導(dǎo)，要么進(jìn)行全球化市場(chǎng)擴(kuò)張。我們的能力已經(jīng)走到了前面，就需要時(shí)間來進(jìn)一步穩(wěn)住中國汽車的勢(shì)力范圍（銷售優(yōu)勢(shì)區(qū)域）。
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