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國(guó)軒高科美國(guó)建廠項(xiàng)目終于“浮出水面”。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，美國(guó)伊利諾伊州政府官網(wǎng)發(fā)布聲明，國(guó)軒高科將斥資20億美元（約合人民幣146.88億元）在該州坎卡基縣曼特諾新建一座電動(dòng)汽車鋰電池工廠。
該工廠占地約910畝，主要生產(chǎn)鋰離子電池芯、電池組和儲(chǔ)能系統(tǒng)集成，產(chǎn)能涵蓋40GWh鋰電池電芯及10GWh鋰電池組，計(jì)劃將于2024年投產(chǎn)。
能夠?qū)崿F(xiàn)迅速投產(chǎn)的原因在于，這家新工廠非新建廠，而是基于當(dāng)?shù)匾粋€(gè)已有的制造基地進(jìn)行改建，
據(jù)悉，國(guó)軒高科的新工廠可享受價(jià)值5.36億美元(約合39億元人民幣)的州激勵(lì)，其中包括能夠在未來30年內(nèi)獲得總計(jì)2.13億美元稅收優(yōu)惠的資格，還有來自“伊利諾伊州投資基金”撥款的1.25億美元（約合人民幣9.18億元）等。
值得一提的是，2022年10月，美國(guó)密歇根州州政府曾發(fā)布公告，國(guó)軒高科美國(guó)子公司Gotion將在大急流城（Big Rapids）投資建設(shè)電池材料工廠，投資金額約23.64億美元（約合人民幣173.61億元）。
這意味著國(guó)軒高科將在美國(guó)形成從上游材料到電池的一體化供應(yīng)格局。
核心原因來看，一方面，今年年初，北美正式生效《通脹削減法案》（IRA），將為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車提供7500美元（約合人民幣5.5萬(wàn)元）的聯(lián)邦稅收抵免，且對(duì)汽車電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來源有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
其中，電動(dòng)汽車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，才有資格獲得每輛車3750美元（約合人民幣2.75萬(wàn)元）的稅收優(yōu)惠。
另一方面，北美作為成熟的商業(yè)市場(chǎng)，歷來是出海中國(guó)企業(yè)的必爭(zhēng)之地。尤其是美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，被視為未來極具潛力的增量市場(chǎng)之一。
數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年美國(guó)新能源汽車銷量55.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約50%。受益于IRA提供的資助，美國(guó)全年新能源汽車銷量將突破100萬(wàn)輛。
此外，國(guó)內(nèi)新能源汽車賽道內(nèi)卷導(dǎo)致的價(jià)格戰(zhàn)，也將促使更多電池企業(yè)將視野看向海外，以拉動(dòng)動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求。
目前，包括寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力在內(nèi)的多家中國(guó)電池企業(yè)也通過各種商業(yè)形式以深入美國(guó)市場(chǎng)。
此番國(guó)軒高科快速投建美國(guó)動(dòng)力電池工廠的原因還在于訂單的驅(qū)動(dòng)。2021年，國(guó)軒高科已與美國(guó)某大型上市汽車公司簽署《戰(zhàn)略供應(yīng)和本土化協(xié)議》，在2023-2028年預(yù)計(jì)采購(gòu)總量不低于200GWh的磷酸鐵鋰電池。
可以預(yù)見，美國(guó)電池及材料工廠的建設(shè)，將進(jìn)一步完善國(guó)軒高科國(guó)際產(chǎn)、供、銷一體化配套體系，將推動(dòng)其海外業(yè)務(wù)進(jìn)一步增長(zhǎng)。
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