BMIC

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  • 難啃的BMIC，會是國產(chǎn)芯片下個突破口嗎？
    總的來說，雖然半導(dǎo)體相關(guān)的原材料占據(jù)了充電模塊八成以上的采購成本，除了功率器件和芯片以外，還有磁元件、電容、PCB、結(jié)構(gòu)件等等，其中芯片所占據(jù)的比例并不算高。相比更難啃的BMIC，充電管理芯片成了一個在新能源汽車相關(guān)方面可以率先突破的領(lǐng)域。并且，電池管理芯片從消費電子端走向動力電池端，將會是近幾年的重要趨勢。
    難啃的BMIC，會是國產(chǎn)芯片下個突破口嗎？
  • 芯片何時吃到充電樁出海潮紅利？
    根據(jù)TrendForce統(tǒng)計，2023年第一季全球新能源車銷售總量為265.6萬輛，同比增長28%。其中純電動車，同比增長26%；插電混動車，同比增長34%。充電樁作為新能源汽車重要的補能來源，整個行業(yè)也將被進(jìn)一步帶動發(fā)展。國內(nèi)主要的充電樁企業(yè)也正在對海外市場蠢蠢欲動，紛紛加速海外標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。本文將基于這一現(xiàn)象，從下游充電樁，到中游充電模塊，以及上游BMIC，對整個產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行深入分析，希望能引發(fā)行業(yè)
    芯片何時吃到充電樁出海潮紅利？
  • 大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Nuvoton產(chǎn)品的電池監(jiān)測方案
    致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于新唐科技（Nuvoton）KA49517A或KA49522A的電池監(jiān)測方案。 圖示1-大聯(lián)大品佳基于Nuvoton產(chǎn)品的電池監(jiān)測方案的展示板圖 隨著電動化技術(shù)在當(dāng)今社會的占比逐漸提高，電池管理芯片（BMIC）也迎來了快速發(fā)展時期。其主要的作用是對電池進(jìn)行實時監(jiān)測，防止其出現(xiàn)過充、過放、過壓、過流、過溫的狀況，以保證電
  • 汽車芯片的新戰(zhàn)場
    在人們的日常生活中，電池的重要性越來越凸出，主要體現(xiàn)在兩大應(yīng)用領(lǐng)域：一是以手機(jī)、筆記本電腦、TWS耳機(jī)、智能手表為代表的消費類電子產(chǎn)品；二是新能源汽車。特別是以純電動汽車為代表的新能源汽車，由于現(xiàn)階段補能系統(tǒng)不成熟，跟不上應(yīng)用需求的發(fā)展，因此，如何能更好地利用電池內(nèi)已有電能，提升能效，成為了車企和廣大消費者關(guān)注的焦點。此時，電池管理系統(tǒng)（BMS）的重要性就凸顯出來。
  • 需求暴漲的電池管理芯片（BMIC）
    意法半導(dǎo)體預(yù)測，由傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向電動汽車的過程中，作為新增的半導(dǎo)體需求，AFE/BMS芯片單車用量達(dá)到12顆，到2025年，其市場規(guī)模將達(dá)3億美元。 BMS（Battery management system）應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，消費類下游市場是其最主要的應(yīng)用，如手機(jī)、平板、筆記本等。但近幾年，電動汽車起勢迅猛，高壓、高容量密度、快充等特性對BMS提出了更高的要求，也帶動單車BMIC（電池管理芯片）需求