48V電源

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48V電源是信機房供電模式采用的供電系統(tǒng)。

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  • 48V電壓系統(tǒng)，引領(lǐng)多領(lǐng)域電源變革潮流
    1950年，汽車中大排量發(fā)動機的廣泛應用，原有的6V電壓系統(tǒng)架構(gòu)難以滿足日益增長的用電需求，汽車企業(yè)采用串聯(lián)兩個6V電池的方式，構(gòu)建12V低壓系統(tǒng)架構(gòu)。到20世紀60年代末，幾乎所有的汽車都采用了12V電壓系統(tǒng)，車內(nèi)照明、電動車窗、點煙器、電池等電氣系統(tǒng)和組件，均圍繞12V通用電壓標準進行設計。此后，12V電壓系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域持續(xù)應用長達60年之久。
  • 48V架構(gòu)崛起：Vicor憑借5kW/in3功率密度DC-DC產(chǎn)品，助力電源系統(tǒng)平滑過渡
    業(yè)界希望將電池化成與測試（BFT）和半導體自動化測試設備（ATE）等增長型應用迅速過渡到 48V PDN 以獲得競爭優(yōu)勢，但現(xiàn)有的 12V 電源轉(zhuǎn)換投資成了阻礙。例如，一些 BFT 系統(tǒng)已經(jīng)過優(yōu)化用于將 12V 轉(zhuǎn)換為電池芯負載，難以改造為 48V。
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    03/31 16:50
    48V架構(gòu)崛起：Vicor憑借5kW/in3功率密度DC-DC產(chǎn)品，助力電源系統(tǒng)平滑過渡
  • 48V 汽車系統(tǒng)：為什么是現(xiàn)在？
    在本文中，德州儀器將討論電動車輛和混合動力車輛對 48V 低壓軌系統(tǒng)的日益關(guān)注，以及工程師如何利用它們在實現(xiàn)新功能的同時，縮小線束尺寸并降低成本。 引言 在最近與汽車制造商的對話中，48V 低壓軌被頻繁提及。但為什么是現(xiàn)在？48V 系統(tǒng)并不是新事物。多年來，其一直在幫助提高輕度混合動力電動車輛 (MHEV) 的效率和性能。 48V 系統(tǒng)再次受到關(guān)注，可能與電池電動車輛 (BEV) 和混合動力車輛
    48V 汽車系統(tǒng)：為什么是現(xiàn)在？
  • 一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)
    本文為“48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器”系統(tǒng)解決方案指南的第一部分，將介紹系統(tǒng)目標、市場信息及展望、系統(tǒng)描述。48V 過去主要應用于內(nèi)燃機領(lǐng)域， 可實現(xiàn) MHEV 的啟停功能以及其他減排技術(shù)， 包括電動渦輪增壓器、 廢氣再循環(huán)(EGR) 泵和電加熱催化器。
    一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)
  • 48V汽車電源系統(tǒng)，需要什么樣的連接器？
    去年年底，特斯拉Cybertruck的交付在汽車圈激起了不小的波瀾，其頗具科幻感的外觀以及出色的駕控性能，都成了人們津津樂道的話題。不過，所謂內(nèi)行看門道，對于開發(fā)者來說，Cybertruck在設計上一個跨越性的變化，才更能吸引他們的眼球，那就是——它首次搭載了48V電源架構(gòu)，徹底讓傳統(tǒng)的12V電源架構(gòu)成為“過去時”，算是一款真正意義上的“48V純電車型”。
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