雷達(dá)

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雷達(dá)，是英文Radar的音譯，源于radio detection and ranging的縮寫，意思為“無線電探測和測距”，即用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定它們的空間位置。因此，雷達(dá)也被稱為“無線電定位”。雷達(dá)是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達(dá)發(fā)射電磁波對目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。

雷達(dá)，是英文Radar的音譯，源于radio detection and ranging的縮寫，意思為“無線電探測和測距”，即用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定它們的空間位置。因此，雷達(dá)也被稱為“無線電定位”。雷達(dá)是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達(dá)發(fā)射電磁波對目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。收起

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    經(jīng)歷多年萬馬齊喑，激光雷達(dá)終于等來了春天，但春光的分配并不平均。
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  • Henkel ADAS視覺和雷達(dá)解決方案
    漢高借鑒其領(lǐng)先的手持設(shè)備攝像頭系統(tǒng)技術(shù)，將整體解決方案引入ADAS領(lǐng)域。從圖像處理器內(nèi)的芯片到?部件連接,?導(dǎo)熱材料,?電路板保護(hù)直到鏡頭組件的結(jié)構(gòu)粘接?漢高汽車攝像頭材料全面提升安全性能。漢高所采用的汽車攝像頭材料在極端溫度、崎嶇道路以及惡劣環(huán)境，能為駕駛員提供可靠的性能和清晰的視野，配方更綠色、環(huán)保，漢高汽車攝像頭材料憑借以上特點(diǎn)脫穎而出。
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  • 在車輛入侵監(jiān)控系統(tǒng)中使用雷達(dá)
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  • 監(jiān)視無人機(jī)的一次雷達(dá)和二次雷達(dá)是什么？
    本文旨在探討一次監(jiān)視雷達(dá)（Primary Surveillance Radar, PSR）和二次監(jiān)視雷達(dá)（Secondary Surveillance Radar, SSR）的工作機(jī)制、差異及其在無人機(jī)空中交通管理中的作用。
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  • 康謀產(chǎn)品 | 深度自然匿名化：隱私保護(hù)與視覺完整性并存的未來！
    在科技快速發(fā)展的當(dāng)下，個(gè)人隱私保護(hù)的需求日益凸顯。如何能在隱私保護(hù)的基礎(chǔ)上，保持視覺完整性，從而推動(dòng)企業(yè)開發(fā)與創(chuàng)新？ 深度自然匿名化（DNAT）已被證明是傳統(tǒng)模糊化方法的更優(yōu)替代方案，其復(fù)雜的算法和深度學(xué)習(xí)能力為隱私與視覺完整性和諧共存的未來鋪平了道路！
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  • 英飛凌推出RASIC? CTRX8191F雷達(dá)MMIC， 賦能新一代4D和高清成像雷達(dá)
    對實(shí)現(xiàn)下一階段自動(dòng)駕駛和自主駕駛而言，在密集的城市環(huán)境中探測行人是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。為達(dá)到SAE定義的L2+至L4自動(dòng)駕駛要求，開發(fā)新一代4D和成像雷達(dá)至關(guān)重要。在此背景下，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）發(fā)布了其最新、最先進(jìn)的RASIC? CTRX8191F 28nm雷達(dá)單片微波集成電路（MMIC）的最終樣品。CTRX8191F專為滿足自動(dòng)駕駛的要求而設(shè)計(jì)，具有高
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  • 雷達(dá)物位計(jì)妙用：避免船舶撞擊碼頭
    在海港碼頭，巨大的船舶頻繁地駛?cè)敫劭谶M(jìn)行裝卸。在這個(gè)過程中，船只的每一次移動(dòng)都至關(guān)重要。如果船舶靠泊碼頭的速度過快或角度不對，碼頭岸壁就會(huì)受到巨大的撞擊。為了防止這種情況發(fā)生，岸壁上已經(jīng)安裝了大量護(hù)舷，但對于動(dòng)輒萬噸的集裝箱船只，這些護(hù)舷很難提供有效的保護(hù)。因此，港口需要一種能動(dòng)態(tài)識別船舶和碼頭距離的設(shè)備，以預(yù)防船舶撞擊并保護(hù)碼頭。雷達(dá)物位計(jì)就是這樣一種設(shè)備。
  • OLED 顯示雷達(dá)數(shù)據(jù)
    Arduino Nano 開發(fā)板采集雷達(dá)模塊數(shù)據(jù)串口顯示和OLED顯示
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  • 雷達(dá)液位計(jì)在污水測量中的應(yīng)用與優(yōu)勢
    雷達(dá)液位計(jì)對于多種介質(zhì)的可靠測量，是其成為主流工業(yè)測量儀表的重要原因。例如化工行業(yè)的多種腐蝕性液體，石油行業(yè)的多種油類介質(zhì)，水泥行業(yè)的各種不同介質(zhì)等。雷達(dá)液位計(jì)應(yīng)有在不同場合都有其適應(yīng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢。
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  • 是德科技 FieldFox 手持式分析儀配合 VDI 擴(kuò)頻模塊，實(shí)現(xiàn)毫米波分析功能
    是德科技（Keysight Technologies, Inc.）對其FieldFox手持式信號分析儀進(jìn)行了升級，頻率范圍得以擴(kuò)展，現(xiàn)可支持高達(dá)170 GHz的毫米波（mmWave）信號分析。通過與 Virginia Diodes Inc. (VDI) 的合作，是德科技的 18 GHz 及以上頻率的A系列和B系列 FieldFox 手持式分析儀，均可與 VDI 的PSAX 頻率擴(kuò)展器組合使用，從而
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  • 康謀技術(shù) | 高效環(huán)境感知：毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)采集、可視化及存儲(chǔ)方案
    自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，毫米波雷達(dá)因其出色性能已成為自動(dòng)駕駛傳感器套件的關(guān)鍵！本文以4D毫米波雷達(dá)ARS548為例，為您揭秘毫米波雷達(dá)如何高效實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、可視化及存儲(chǔ)的策略?？靵砹私?，一起探索自動(dòng)駕駛的未來之路！
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  • 康謀技術(shù) | 毫米波雷達(dá)技術(shù)解析
    自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，毫米波雷達(dá)已成為自動(dòng)駕駛傳感器套件的關(guān)鍵。為此，康謀為您深度解析毫米波雷達(dá)技術(shù)，從概述到工作原理，再到前沿的4D技術(shù)，全面揭示其在自動(dòng)駕駛中的重要作用?？靵砹私?，一起探索自動(dòng)駕駛的未來！
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  • 通過實(shí)時(shí)盲區(qū)檢測提高車輛安全性
    車載汽車安全系統(tǒng)通過檢測駕駛員盲區(qū)中是否存在相鄰車輛，并警告駕駛員可能發(fā)生的事故來防止發(fā)生車禍。駕駛員可以使用此信息來安全地變道。在本文中，我們將討論盲區(qū)檢測技術(shù)。 圖 1：盲區(qū) 技術(shù)對比 轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)監(jiān)控車輛附近駕駛員難以看到或無法看到的區(qū)域，并在必要時(shí)做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。大多數(shù)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)都會(huì)使用攝像頭、雷達(dá)或超聲波。 攝像頭：具有攝像頭的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)通過數(shù)碼攝像頭來跟蹤車輛周圍的關(guān)鍵區(qū)域。駕駛員
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  • 專訪Yole分析師：汽車電子供應(yīng)鏈與傳感發(fā)展現(xiàn)狀
    汽車行業(yè)的電動(dòng)化和智能化是推動(dòng)現(xiàn)代汽車技術(shù)革新的兩大核心趨勢，在推動(dòng)汽車電子市場規(guī)模增長的同時(shí)，也帶來了不少行業(yè)挑戰(zhàn)，比如汽車電子供應(yīng)鏈就面臨變革，正在從傳統(tǒng)的串聯(lián)式供應(yīng)鏈模式向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)型。 為了增加對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識，與非網(wǎng)在EAC2024期間，采訪到了Yole Group汽車半導(dǎo)體技術(shù)和市場資深分析師Pierrick Boulay，來共同探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈和車載傳感器市場的發(fā)展現(xiàn)狀和
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  • 雷達(dá)眼中的“動(dòng)”
    這期繼續(xù)雷達(dá)人體感知方面的思考。在THINK BOLD | 泛跟蹤與人體全析感知一文中, 我們探討了人體運(yùn)動(dòng)在雷達(dá)感知下的幾種形式，包括宏運(yùn)動(dòng)（Macro Motion）,微運(yùn)動(dòng)（Micro Motion）,體征運(yùn)動(dòng)（Vital Motion）,以及人體泛跟蹤的一些思考。這期是其姊妹篇。
    1780
    2024/07/22
  • 泛跟蹤與人體全析感知
    THINK?BOLD?欄目主要是我的一些階段性技術(shù)思考分享，別的地方看不到哈。這期基于我對室內(nèi)雷達(dá)人體感知的部分思考，整理成文做分享~ 相對于車載領(lǐng)域，近幾年毫米波雷達(dá)在民用，工業(yè)領(lǐng)域同樣大放異彩。非車載領(lǐng)域的民用，工業(yè)應(yīng)用相對來說更繁雜一些，這期主要聚焦于室內(nèi)雷達(dá)應(yīng)用。
    泛跟蹤與人體全析感知
  • 評估分布式雷達(dá)架構(gòu)的四個(gè)理由
    汽車制造商正積極研究多元化的雷達(dá)技術(shù)方案，以提升新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)架構(gòu)的性能和系統(tǒng)優(yōu)化，同時(shí)簡化向軟件定義汽車(SDV)的過渡。為助力汽車制造商進(jìn)行開發(fā)，恩智浦PurpleBox參考設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。 汽車業(yè)逐漸向軟件定義汽車(SDV)轉(zhuǎn)型，制造商們正尋求維護(hù)升級軟件的高效途徑，以便充分利用最新雷達(dá)傳感器的潛在性能。與此同時(shí)，主動(dòng)安全措施不斷增強(qiáng)，汽車中雷達(dá)傳感器的數(shù)量也在增加，汽車成
    評估分布式雷達(dá)架構(gòu)的四個(gè)理由
  • 加特蘭毫米波雷達(dá)SoC家族再進(jìn)化，為全球市場提供高性能雷達(dá)解決方案
    在 “2024加特蘭日”上，加特蘭發(fā)布了全新毫米波雷達(dá)芯片平臺、技術(shù)和方案，代表著加特蘭毫米波雷達(dá)SoC家族再進(jìn)化，以應(yīng)對全球汽車智能化加速發(fā)展的浪潮。
    加特蘭毫米波雷達(dá)SoC家族再進(jìn)化，為全球市場提供高性能雷達(dá)解決方案

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