車載傳感器

• 智能網(wǎng)聯(lián)汽車新爆點，車載晶振應(yīng)用市場需求水漲船高

  晶振產(chǎn)品，作為電子設(shè)備的“心臟”，其穩(wěn)定性和精確性對整體性能有著決定性影響。在汽車智能化進程中，晶振產(chǎn)品不僅廣泛應(yīng)用于車載通訊、導航、娛樂等系統(tǒng)，還成為智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)的關(guān)鍵支撐。

  深圳揚興科技有限公司

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  2024/12/05

  晶振 車載傳感器
• 自動駕駛汽車究竟需要怎樣的傳感器？

  自動駕駛發(fā)展的如今，在技術(shù)方面可以說目前已經(jīng)進入了一個瓶頸期，在這種情況下，各大汽車廠商紛紛將視角轉(zhuǎn)向了自動駕駛之眼——傳感器，尤其是今年還被稱為激光雷達元年，可見傳感器如今在自動駕駛中的特殊地位，那么自動駕駛汽車究竟需要怎樣的傳感器呢？

  全球智能汽車供應(yīng)鏈

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  2024/04/24

  傳感器 自動駕駛

  
• 價格僅1/10，激光雷達殺手登場

  車端傳感器，新的革命開始了。前腳頭部激光雷達玩家才發(fā)了探測距離300m、成本比主流方案低一半的激光雷達。今天，更具有價格優(yōu)勢的4D成像雷達，來炸場了。

  智能車參考

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  2024/01/12

  智能駕駛 激光雷達

  
• 如何利用車載傳感器技術(shù)消除汽車盲區(qū)？

  最近因為汽車盲區(qū)引發(fā)的一起悲劇事件，讓大家又開始重新重視起汽車盲區(qū)的問題。一試驗結(jié)果顯示一輛SUV的盲區(qū)里能藏下75個孩子。所以今天我們就來聊聊盲區(qū)的事情。隨著車輛越來越智能，今后是否可以靠技術(shù)手段解決盲區(qū)？

  芝能汽車

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  2023/07/24

  《汽車電子瞭望臺》系列 車載傳感器

  
• 傳感器芯片研究：車載傳感器進入技術(shù)迭代周期，芯片國產(chǎn)化機遇到來

  汽車傳感器芯片，可以為自動駕駛汽車獲取外部環(huán)境數(shù)據(jù)，提升自動駕駛的安全性，是自動駕駛汽車不可或缺的部分。隨著自動駕駛等級的提高，車輛對傳感器芯片需求量會不斷攀升，同時對產(chǎn)品的性能要求也越來越高。

  佐思產(chǎn)研

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  2022/03/17

  毫米波雷達 傳感器芯片
• 全球自動駕駛專利申請調(diào)查報告（2020年實施）

  日本專利廳2020年對自動駕駛及MaaS技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)專利申請動向（2014-2018年）進行了調(diào)查，近期發(fā)布了調(diào)查結(jié)果。本期特約專家[卡車技術(shù)前線]對該調(diào)查報告主要結(jié)論進行了簡要介紹。

  智車科技

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  2021/06/29

  自動駕駛 通信技術(shù)
• 新·知丨自動駕駛傳感器那點事之 激光雷達性能指標

  上期我們簡單了解了車載傳感器主要組成和車載激光雷達簡述。很多小伙伴們表示可以分辨大類，但是一些具體的功能參數(shù)還是不太了解，那么本期我們將來介紹一下激光雷達的性能指標。

  四維圖新NavInfo

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  2021/01/29

  傳感器 自動駕駛
• 從無人駕駛系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，看智能汽車何時安全落地？

  因國家對無人駕駛汽車的政策法規(guī)尚未完善，無人駕駛汽車還不能在公開道路上行駛。

  智車行家

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  2020/08/20

  智能汽車 激光雷達
• 汽車域控制器產(chǎn)業(yè)研究：域控制器出貨量將在2021年迎來快速增長

  佐思汽研近日發(fā)布《2019-2020年汽車域控制器產(chǎn)業(yè)研究報告》。

  佐思產(chǎn)研

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  2020/04/13

  ADAS 智能座艙
• 汽車行業(yè)存在網(wǎng)絡(luò)安全問題，遠程控制能否解決這一漏洞？

  三年前，克里斯·瓦拉塞克和查理·米勒攻擊了一輛FCA吉普車，以展示遠程控制車輛的能力。此舉意在表明汽車行業(yè)存在網(wǎng)絡(luò)安全問題，如果不能解決這一漏洞，后果可能是災(zāi)難性的。

  與非網(wǎng)記者

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  2019/01/21

  與非觀察 遠程控制

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