汽車(chē)電源

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電源逆變器（車(chē)載電源）是一種能夠?qū)C12V直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用，是一種方便的電源轉(zhuǎn)換器。

電源逆變器（車(chē)載電源）是一種能夠?qū)C12V直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用，是一種方便的電源轉(zhuǎn)換器。收起

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  • 電源拆解報(bào)告：倍思 超能量二合一汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源
    時(shí)至年底，天氣轉(zhuǎn)涼。尤其是在高緯度高海拔地區(qū)，常常會(huì)因?yàn)閲?yán)寒環(huán)境致使汽車(chē)打不著火，這個(gè)時(shí)候汽車(chē)啟動(dòng)電源就能發(fā)揮作用，使用啟動(dòng)電源并聯(lián)在電瓶?jī)啥?，打開(kāi)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)汽車(chē)，無(wú)需等待救援或者請(qǐng)人搭電，即可輕松解決打不著火的問(wèn)題。
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  • 48V汽車(chē)電源系統(tǒng)，需要什么樣的連接器？
    去年年底，特斯拉Cybertruck的交付在汽車(chē)圈激起了不小的波瀾，其頗具科幻感的外觀以及出色的駕控性能，都成了人們津津樂(lè)道的話(huà)題。不過(guò)，所謂內(nèi)行看門(mén)道，對(duì)于開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，Cybertruck在設(shè)計(jì)上一個(gè)跨越性的變化，才更能吸引他們的眼球，那就是——它首次搭載了48V電源架構(gòu)，徹底讓傳統(tǒng)的12V電源架構(gòu)成為“過(guò)去時(shí)”，算是一款真正意義上的“48V純電車(chē)型”。
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  • 芯品速遞 | 希荻微推出高性能汽車(chē)級(jí)高邊開(kāi)關(guān)芯片——HL8518
    希荻微積極響應(yīng)市場(chǎng)需求，深耕汽車(chē)電源市場(chǎng)，持續(xù)研發(fā)并推出DC/DC、LDO、高邊開(kāi)關(guān)等多個(gè)品類(lèi)的汽車(chē)級(jí)芯片。最近，希荻微推出一款80mΩ Rds(on)帶電流檢測(cè)模擬反饋的汽車(chē)級(jí)單通道高邊開(kāi)關(guān)芯片——HL8518，憑借極低功耗、高控制精度和高可靠性的優(yōu)異性能，獲得眾多汽車(chē)品牌廠商和一級(jí)供應(yīng)商的青睞。該芯片在惡劣的汽車(chē)環(huán)境下依然能保持性能穩(wěn)定，有效提升汽車(chē)電源控制系統(tǒng)的安全性和可靠性。
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  • TI推出全新1.5W 隔離式DC/DC模塊，突破功率密度極限
    隨著全球向車(chē)輛電氣化的邁進(jìn)，動(dòng)力總成和 BMS 設(shè)計(jì)人員不斷在尋找新的方式來(lái)提高系統(tǒng)級(jí)的功率密度和效率。過(guò)去，隔離式輔助電源解決方案通常采用笨重、龐大且易受振動(dòng)影響的變壓器，設(shè)計(jì)的布局也因此變得很復(fù)雜，并且會(huì)導(dǎo)致較高的輻射 EMI。 當(dāng)然，除了汽車(chē)市場(chǎng)外，工業(yè)場(chǎng)景中儲(chǔ)能、醫(yī)療、工廠自動(dòng)化、數(shù)據(jù)中心等場(chǎng)景中也有相同的問(wèn)題和需求。 為此，近日TI推出了新款 1.5W 隔離式DC/DC模塊——UCC33
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  • PI推900V GaN開(kāi)關(guān)，賦能400V系統(tǒng)汽車(chē)12V電池替代變革
    2023年，在美國(guó)國(guó)際電力電子應(yīng)用展覽會(huì)（APEC）期間，PI（Power Integrations）推出900V氮化鎵(GaN)器件，為InnoSwitch3?系列反激式開(kāi)關(guān)IC再添新品。 圖 | PI推400V EV用900V GaN開(kāi)關(guān) PI資深技術(shù)培訓(xùn)經(jīng)理Jason Yan表示：“該900V氮化鎵(GaN)器件采用了PI公司特有的PowiGaN?技術(shù)，可提供高達(dá)100W的功率，效率超過(guò)93
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