汽車圖像傳感器

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  • 汽車圖像傳感器的演進(jìn)之旅
    這一切始于18年前我開始研究用于后視攝像頭（RVC）的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時(shí)，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車后方是一項(xiàng)偉大創(chuàng)新。二十年后的今天，RVC已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配，且更多的攝像頭為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）奠定了基礎(chǔ)。隨著Aptina從當(dāng)時(shí)的美光科技圖像傳感器部門分拆出來，再到后來被安森美（onsemi）收購，我的職業(yè)生涯隨之變化，ADAS系統(tǒng)也經(jīng)歷了一系列重大變革。
    汽車圖像傳感器的演進(jìn)之旅
  • 一文看懂汽車圖像傳感器的演進(jìn)之旅
    試想一下，當(dāng)視頻圖形陣列（VGA）傳感器剛剛問世時(shí)，它們只能生成30萬像素（0.3MP，640Hx480V）的圖像。而我們的AR0820AT則是市場上首款車規(guī)級830萬像素（8.3MP，3840Hx2160V）圖像傳感器。這種高分辨率使得單個攝像頭可以支持多種應(yīng)用（如視覺和感知），并且能夠更好地進(jìn)行物體探測。隨著越來越多的汽車應(yīng)用需要更大量的成像數(shù)據(jù)來輔助做出關(guān)乎安全的關(guān)鍵決策，我們可以預(yù)見市場在未來對更高分辨率的需求將會持續(xù)增長。
    一文看懂汽車圖像傳感器的演進(jìn)之旅
  • 安森美——汽車圖像傳感器領(lǐng)域的王者
    在上一篇文章中，我們知道摩托羅拉分出了兩家半導(dǎo)體公司：安森美和飛思卡爾。今天我們就來聊聊如今依舊在行業(yè)混得風(fēng)生水起的安森美。翻開安森美的歷史，老實(shí)說，他并沒有那么多有趣的故事。但是作為“棄子”起家，如今又發(fā)展到了全球功率半導(dǎo)體供應(yīng)商top3和全球第一大汽車圖像傳感器供應(yīng)商來看，他的故事還是可以來看一看的。
    安森美——汽車圖像傳感器領(lǐng)域的王者
  • 汽車成像市場：主打安全自主兩張牌
    盡管汽車成像產(chǎn)業(yè)生態(tài)在2021年和2022年經(jīng)歷了諸多挑戰(zhàn)，但在汽車廠商和Tier1態(tài)勢的推動下，2022年汽車攝像頭和汽車圖像傳感器市場的收益同比增幅分別為22.8%和35.3%，達(dá)到了54億美元和22億美元。這要?dú)w功于更高的自主性需求、芯片短缺導(dǎo)致的ASP（平均售價(jià)）上漲以及產(chǎn)品組合向更高分辨率的轉(zhuǎn)變。