嬴徹科技

嬴徹科技聚焦于干線物流場景，推進(jìn)自動駕駛技術(shù)研發(fā)和運營落地。自成立之初，嬴徹科技就堅持“技術(shù)+運營”的業(yè)務(wù)模式，確定了全棧自研自動駕駛技術(shù)的策略，并面向量產(chǎn)和商業(yè)化。嬴徹科技開發(fā)的卡車NOA產(chǎn)品在高速公路場景下，可實現(xiàn)智能重卡從上高速到下高速的全程智能駕駛。

進(jìn)入2023年，已有包括Waymo在內(nèi)的多家國外自動駕駛卡車公司迎來調(diào)整和收縮，負(fù)面消息傳來，市場上開始彌漫恐慌情緒：國內(nèi)卡車商用化落地有沒有前途？能不能走出一條屬于自己的道路？但其實，相較國外想一步到位做L4重卡公司的持續(xù)收縮，國內(nèi)走漸進(jìn)式路線從L2、L3起步的智能重卡行業(yè)卻在平穩(wěn)提速，卡車智能駕駛的商用落地規(guī)模也在不斷擴大。最近，一向低調(diào)的嬴徹科技宣布其卡車NOA安全運營超5000萬公里，卡車智能駕駛進(jìn)入大規(guī)模商用化階段。

成熟的“擎天柱”，已經(jīng)可以自己出去賺錢了。此時此刻，遍及華東、華北、華南、西北…幾乎全國所有主要貨運干線上，都有智能重卡承運商單。高速路段由卡車智能駕駛系統(tǒng)完全承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)，自主控制油門、剎車，自主車道保持、自動巡航：

商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個月中國服務(wù)進(jìn)出口總額54046.1億元人民幣，同比增長15.6%，其中，增長較快的領(lǐng)域為電信計算機和信息服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)使用費，增速分別達(dá)15.5%和15.3%。創(chuàng)新企業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的活躍力量，不僅能帶動技術(shù)的快速發(fā)展，也能使人們的生活方式向“更美好”邁進(jìn)。而創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展也離不開交流平臺的助推，才有更多機會向大眾展示其創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)新方案，中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會（簡稱“服貿(mào)會”）就幫助創(chuàng)新企業(yè)搭建了和外部溝通的橋梁。

2022年12月15日，地平線宣布與自動駕駛技術(shù)和運營公司嬴徹科技在征程5芯片再度達(dá)成合作。這是雙方繼基于征程3實現(xiàn)量產(chǎn)突破之后，面向干線物流智能化前瞻發(fā)展達(dá)成的全新重磅合作。嬴徹科技“面向量產(chǎn)、全棧自研”的卡車自動駕駛軟硬件系統(tǒng)“軒轅“的下一代計算平臺將搭載兩顆征程5芯片，實現(xiàn)強勁高效、靈活開放的計算平臺特性，加速面向L3及以上級別的卡車自動駕駛解決方案的迭代升級和量產(chǎn)應(yīng)用。這也是地平線征程5芯