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特斯拉、寶馬加快大圓柱電池上車
2025H1為全球動力大圓柱電池產(chǎn)能規(guī)劃量產(chǎn)關(guān)鍵節(jié)點。大圓柱電池風(fēng)潮卷土重來。先是特斯拉在2024全年實現(xiàn)自供4680裝機量從0.1GWh提高至8GWh的飛躍，再是近日寶馬集團再強調(diào)，2025年寶馬創(chuàng)新大圓柱電池即將上車。

高工鋰電

1250

02/23 08:25

4680電池大圓柱電池
2025大圓柱“放量”提速
量產(chǎn)制造成本有望進一步降低。歷經(jīng)長期工程化導(dǎo)入階段后，國內(nèi)大圓柱電池產(chǎn)業(yè)正迎來多元市場需求集中釋放的“破曉時刻”。儲能、eVTOL等多元應(yīng)用領(lǐng)域的市場需求增長，與大圓柱電池自身工程化進程的逐步成熟形成共振，共同推動大圓柱電池在2024年末至2025年初迎來一波規(guī)模放量的新進展。

高工鋰電

902

02/10 09:10

大圓柱電池
為什么大圓柱電池變得不再重要了？
自特斯拉在2020年首次推出4680電池以來，大圓柱電池技術(shù)受到了全球車企和電池廠商的高度關(guān)注，曾經(jīng)大家預(yù)測2022、2023甚至是2024年是大圓柱電池的爆發(fā)年，實際情況是在動力端的放量進度并未如預(yù)期般順利。

芝能汽車

644

02/05 13:20

《汽車電子瞭望臺》系列動力電池
大圓柱“元年”之問（下）：拐點之后，爆發(fā)在2025還是更遠？
拐點之后，大圓柱電池放量“爆發(fā)”是在2025還是在更遠的未來？在方形電池技術(shù)迭代如此之快的情況下，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈還值得押注大圓柱電池嗎？

高工鋰電

2012

01/14 09:40

鋰電產(chǎn)業(yè) 大圓柱電池
大圓柱“元年”之問（上）：搶跑2024，放量換向儲能
為何大圓柱電池在儲能領(lǐng)域放量先于動力？動力大圓柱產(chǎn)業(yè)化存在哪些卡點？2020年特斯拉公布4680后，全球車企與電池企業(yè)重拾對大圓柱技術(shù)路線關(guān)注。然而，四年多時間過去，大圓柱電池在動力端的放量顯然不及預(yù)期。業(yè)內(nèi)曾判斷2023年會是大圓柱電池放量“元年”，但實際的量產(chǎn)裝車進度陷入滯后。

高工鋰電

1204

01/13 10:00

儲能電池大圓柱電池

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