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高精LiDAR+神經(jīng)渲染3DGS的完美融合實踐
在自動駕駛仿真測試剛需下，數(shù)字孿生成提升保真度關(guān)鍵。本文介紹傳統(tǒng)與前沿結(jié)合的構(gòu)建流程，先通過數(shù)據(jù)采集、點云聚合等完成高精地圖重建，再以NeRF+3DGS實現(xiàn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)重建，降本增效，為仿真注入真實感，重塑測試范式。

康謀科技

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06/11 14:31

激光雷達(dá) 數(shù)據(jù)采集
5月22日技術(shù)直播分享 | 智能底盤電控產(chǎn)品仿真測試解決方案
本次研討會，經(jīng)緯恒潤將結(jié)合多年汽車電子領(lǐng)域研發(fā)和測試的經(jīng)驗，聚焦底盤技術(shù)現(xiàn)狀及測試難點、測試需求及流程分析、SIL/HIL仿真測試解決方案，分享和探討智能底盤電控產(chǎn)品仿真測試解決方案。期望能給您以及您的團隊帶來一些啟發(fā)。5月22日，云端相聚，我們不見不散！

經(jīng)緯恒潤

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05/20 11:30

智能底盤仿真測試
干貨！去耦電容的作用詳解
在霍爾元件的實際應(yīng)用過程中，經(jīng)常會用到去耦電容。去耦電容是電路中裝設(shè)在元件的電源端的電容，其作用詳解如下：一、基本概念去耦電容，也稱退耦電容，是把輸出信號的干擾作為濾除對象。它通常安裝在集成電路（IC）的電源引腳附近，通過提供瞬態(tài)電流和吸收噪聲，防止電源波動對其他電路造成干擾。二、主要作用提供較穩(wěn)定的電源：去耦電容可以看作是一個局部的“電池”，當(dāng)電路中的某些部分需要突發(fā)電流時（如數(shù)字電路中

無錫迪仕科技

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02/20 15:00

電路設(shè)計去耦電容
【新品解讀】AUMO 傲目 GMSL 視頻流分析儀 VSA100 功能詳解
-GMSL 視頻流分析儀 VSA100?解析 -???項目挑戰(zhàn)在自動駕駛硬件在環(huán)仿真測試中，如何高效的完成注入設(shè)備與 ECU?以及采集設(shè)備與攝像頭之間的適配是一個長期存在的難題，開發(fā)人員具體面臨著以下挑戰(zhàn)：一是數(shù)據(jù)匹配問題：攝像頭分辨率、幀率、嵌入行信息、時序等參數(shù)因品牌和型號而異，而 ECU 對攝像頭的配置要求也因不同的測試場景而異，導(dǎo)致通信調(diào)試周期長。二是數(shù)據(jù)驗證問題：在獲取到 ECU 對攝像

ALINX 官方

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2024/12/16

自動駕駛仿真測試
自動駕駛測試在設(shè)計環(huán)節(jié)中有何關(guān)鍵作用？
自動駕駛測試不僅僅是驗證一個產(chǎn)品或技術(shù)是否達(dá)標(biāo)，它貫穿了整個產(chǎn)品生命周期。從早期的算法設(shè)計，到中期的系統(tǒng)集成驗證，再到最終的實車評估，測試始終在每個階段扮演不可或缺的角色。隨著自動駕駛技術(shù)復(fù)雜性增加，測試的深度、廣度和效率也在不斷提升。

智駕最前沿

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2024/12/09

自動駕駛仿真測試
端到端已來，智駕仿真測試該怎么做？
端到端智駕方案因強泛化能力、可持續(xù)學(xué)習(xí)與升級等優(yōu)勢備受矚目，但這對仿真測試帶來了巨大挑戰(zhàn)。康謀探索了一種有效的端到端智駕仿真解決方案，優(yōu)化仿真引擎和數(shù)據(jù)傳輸，利用中間件技術(shù)縮短數(shù)據(jù)傳輸鏈路，規(guī)避復(fù)雜適配與調(diào)試工作，縮短開發(fā)周期并降低成本。

康謀科技

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2024/12/05

自動駕駛汽車電子
推動校企合作升級：經(jīng)緯恒潤為高校中外研究團隊提供仿真建模培訓(xùn)
仿真建模培訓(xùn)圍繞“發(fā)動機仿真建模原理”展開，以發(fā)動機基本原理作為導(dǎo)入點引出培訓(xùn)的重點內(nèi)容，即發(fā)動機進排氣、供油、氣缸、冷卻、后處理等系統(tǒng)的仿真建模原理及實踐。

經(jīng)緯恒潤

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2024/11/19

汽車電子仿真測試
經(jīng)緯恒潤榮登2024北京民營企業(yè)科技創(chuàng)新百強榜單
9月底，北京市工商業(yè)聯(lián)合會聯(lián)合有關(guān)部門正式發(fā)布了2024年北京民營企業(yè)“1+4”百強榜單，經(jīng)緯恒潤憑借其在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，再次榮獲“北京民營企業(yè)科技創(chuàng)新百強”稱號，彰顯了公司在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實力方面的強勁競爭力。此次評選以企業(yè)2023年度的營業(yè)收入、研發(fā)費用、研發(fā)強度及研發(fā)人員數(shù)量為核心指標(biāo)，同時綜合考量企業(yè)依法合規(guī)經(jīng)營、誠實守信等多方面情況，通過量化賦值的方式確定入圍榜單企業(yè)。此次成功

經(jīng)緯恒潤

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2024/10/10

智能駕駛智能座艙
新能源車企關(guān)注的核心單元考驗仿真測試系統(tǒng)的能力
自從在中國設(shè)立分公司品英儀器（北京）有限公司之后，品英Pickering集團加大了在中國市場的活躍度，為其看好的市場投放影響。從舌簧繼電器起步，經(jīng)過近60年的發(fā)展，Pickering的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋航空航天/國防、汽車/軌道交通、半導(dǎo)體和醫(yī)療相關(guān)的測試測量領(lǐng)域，該公司強調(diào)自己是測試行業(yè)唯一一家具有從元器件到整機生產(chǎn)制造能力的公司。

與非網(wǎng)編輯

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2023/11/20

新能源汽車信號
自動駕駛仿真科普文之三：較低和較高等級自動駕駛仿真測試的差異是什么？
本文是自動駕駛仿真科普系列第三篇，上一篇為《自動駕駛仿真科普文之二：傳感器的仿真究竟難在哪？》對低等級自動駕駛階段而言，仿真只是一個輔助手段，而到了高等級自動駕駛，仿真便成為準(zhǔn)入門檻了——L3需要做過足夠里程的仿真才能上路。某主機廠仿真專家說：通常，自動駕駛公司做L4仿真的能力更強一些，而第三方仿真公司做的仿真則以L2為主。那么，兩個階段的仿真的具體差異有哪些呢？ 01、功能邊界輕舟智航仿真

九章智駕

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2022/12/19

自動駕駛仿真測試
智能懸架系統(tǒng)多功能仿真測試平臺
市場競爭對汽車性能和開發(fā)周期提出了更高要求。在開發(fā)階段進行多系統(tǒng)多領(lǐng)域的并行開發(fā)和快速迭代，盡量多的在實驗室內(nèi)進行精準(zhǔn)的仿真測試成為剛需，這需要具備多種功能的仿真測試設(shè)備。智能懸架系統(tǒng)多功能仿真測試平臺可針對車輛智能懸架系統(tǒng)開發(fā)和整車匹配過程，進行1/4車輛懸架試驗、懸架ECU硬件在環(huán)仿真、懸架實物硬件在環(huán)仿真、整車懸架性能試驗等仿真測試項目，平臺具有多功能快速切換，各個功能之間可共享參數(shù)，減少

與非網(wǎng)編輯

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2022/12/12

仿真測試懸架系統(tǒng)
沒有一種仿真工具可以用于測試ADS自動駕駛系統(tǒng)軟件的所有方面，這就是為什么制造商將利用各種仿真工具的屬性來建立對整個系統(tǒng)安全性的信心。

智車科技

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2022/01/26

自動駕駛仿真測試

為了更加高效地完成車載前視攝像頭車道偏離預(yù)警系統(tǒng)功能的測試驗證，提出了一種車載攝像頭在環(huán)的仿真測試方案。將某量產(chǎn)車載攝像頭集成于硬件在環(huán)實時仿真系統(tǒng)并通過ＣＡＮ通道實時通訊，借助場景建模軟件實現(xiàn)不同道路、天氣、能見度等仿真工況的搭建，然后通過自動化測試軟件，進行全局測試用例的配置，以檢測該攝像頭車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的性能。

智車行家

263

2020/12/11

ADAS 仿真測試

仿真測試

仿真測試（Simulation Testing）是一種通過模擬真實環(huán)境或場景進行計算機模型的測試方法。在軟件開發(fā)、工程設(shè)計、醫(yī)學(xué)研究等領(lǐng)域中，仿真測試被廣泛應(yīng)用，可以幫助評估系統(tǒng)性能、驗證設(shè)計方案、預(yù)測行為結(jié)果，并降低實際測試的成本和風(fēng)險。

eefocus_3901714

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2024/11/04

仿真仿真測試

仿真測試和臺架測試的區(qū)別

仿真測試和臺架測試是兩種常見的測試方法，用于驗證和評估系統(tǒng)、設(shè)備或組件的性能和功能。本文將重點探討仿真測試和臺架測試之間的區(qū)別，包括其概念、優(yōu)劣勢以及適用場景。

eefocus_3901714

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2024/12/05

仿真測試

什么是仿真測試仿真測試的特點

在軟件開發(fā)和系統(tǒng)設(shè)計中，測試是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。它用于驗證軟件或系統(tǒng)在不同情況下的性能和功能。而仿真測試作為測試方法之一，在如今日益復(fù)雜的軟件和系統(tǒng)中扮演著重要的角色。本文將介紹仿真測試的概念、目的以及其特點。

eefocus_3901714

5884

2023/11/06

仿真仿真測試

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