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水侵入成本高昂——召回、維修、品牌聲譽(yù)“漏水”多年來(lái)一直困擾著汽車(chē)行業(yè)。大約 3% 的新車(chē)出廠時(shí)漏水量足以導(dǎo)致霉菌生長(zhǎng)并損壞昂貴的電子元件。 在車(chē)輛出廠前檢測(cè)裝配問(wèn)題及其引發(fā)的泄漏對(duì)于提高出廠質(zhì)量和避免導(dǎo)致代價(jià)高昂的召回的客戶(hù)保修問(wèn)題至關(guān)重要。水是發(fā)現(xiàn)裝配缺陷或材料短缺的強(qiáng)大工具。 然而，即使采用當(dāng)今手動(dòng)檢查程序的最佳傳統(tǒng)努力，小泄漏也可能未被發(fā)現(xiàn)。 這些小泄漏通常只有在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后才被發(fā)現(xiàn)。
再加上當(dāng)今的車(chē)輛采用鋁、復(fù)合材料、膠水等新材料制造，并具有數(shù)百個(gè)電子子組件； 使車(chē)輛比以往任何時(shí)候都更容易受到水損壞。 這可以從與泄漏相關(guān)的保修索賠數(shù)量的不斷增加中看出，過(guò)去三年中至少有 500,000 輛汽車(chē)被召回 [1]。
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