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事實也很快水落石出了。吉利做出回應(yīng)稱，魅族不會造車，只為車企提供服務(wù)。可以看出，這是類似于華為的一種運作模式。市場傳聞是由于魅族在招聘網(wǎng)站發(fā)布汽車領(lǐng)域崗位招聘，媒體就以此為根據(jù)做出揣測，認(rèn)為魅族即將跨界造車。最終還是吉利領(lǐng)導(dǎo)層出來“辟謠”，回應(yīng)業(yè)界的關(guān)注。
眾所周知，今年7月，吉利旗下湖北星紀(jì)時代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，正式宣布星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨控制。雙方強調(diào)，本次戰(zhàn)略投資后，魅族科技會作為獨立品牌繼續(xù)保持運營。吉利董事長李書福也曾表示，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。在吉利收購魅族后，外界認(rèn)為吉利將會通過魅族對其車機產(chǎn)品進行優(yōu)化。
如今看來，或許雙方的攜手并不簡簡單單地做一個優(yōu)化，而吉利有意要讓魅族成為智能汽車領(lǐng)域的“供應(yīng)商”，這一點和華為類似，尤其是有吉利本身的支持，在這方面顯然可以更快地入手。不過，猶豫本身魅族又是吉利的控股企業(yè)，做整個智能汽車領(lǐng)域的供應(yīng)商顯然還比較難，這一點和宣布不會造車的華為還是不一樣的。
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