運營商做低空的依仗：一是網(wǎng)絡(luò)，二是數(shù)據(jù)，三是解決方案

低空經(jīng)濟的崛起，正在重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的格局。而面臨傳統(tǒng)通信市場萎縮的電信運營商，自然也盯上了這片紅海。事實上，無論是無人機物流、低空安防，還是城市治理和應(yīng)急救援，低空場景的落地都離不開運營商的深度參與。

那運營商參與低空經(jīng)濟賽道的依仗是什么呢？我認為可以歸結(jié)為三句話：網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)是核心，解決方案是價值出口。

- 01網(wǎng)絡(luò)：從“連接”到“通感一體”，低空經(jīng)濟的基石

低空經(jīng)濟的首要挑戰(zhàn)是通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋與可靠性。無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）等設(shè)備在低空空域運行時，需要面對復(fù)雜的地形干擾、信號盲區(qū)和動態(tài)定位需求。傳統(tǒng)地面通信網(wǎng)絡(luò)難以滿足這些場景的高密度、高頻次連接要求，而5G/5G-A的出現(xiàn)，為運營商提供了技術(shù)突破口。

中國移動提出的“四驅(qū)兩翼”能力體系中，網(wǎng)絡(luò)層的布局尤為關(guān)鍵。其打造的低空通信網(wǎng)、導(dǎo)航網(wǎng)和通感一體網(wǎng)，通過5G-A毫米波技術(shù)實現(xiàn)了300米以下低空的連續(xù)感知，并構(gòu)建了4400個地基增強定位基準站，支持厘米級動態(tài)定位。中國電信則聚焦“天地一體”的低空智能網(wǎng)絡(luò)，通過衛(wèi)星通信與地面5G融合，覆蓋城市治理、農(nóng)林植保等多場景。中國聯(lián)通的“低空智聯(lián)網(wǎng)”則強調(diào)空天地協(xié)同，利用衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、北斗系統(tǒng)和雷達技術(shù)，構(gòu)建了一張“看得見、叫得應(yīng)、管得住”的低空通信感知網(wǎng)。

但低空網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)并非一蹴而就。鵬城實驗室的研究指出，現(xiàn)有4G/5G網(wǎng)絡(luò)在低空環(huán)境下的感知能力不足，無法有效監(jiān)控空域內(nèi)的飛行器活動。這要求運營商不僅要升級通信基站密度，還需引入通感一體化技術(shù)，將通信與感知功能深度融合。例如，5G-A的通感一體能力，能夠通過毫米波實現(xiàn)多目標探測和航跡跟蹤，解決了傳統(tǒng)雷達部署成本高、覆蓋范圍有限的問題。未來，隨著6G技術(shù)的逐步成熟，低空網(wǎng)絡(luò)的“全域覆蓋”和“確定性連接”將成為競爭的關(guān)鍵。

- 02數(shù)據(jù)：從“傳輸”到“智能決策”，低空經(jīng)濟的引擎

低空經(jīng)濟的規(guī)模化應(yīng)用，離不開數(shù)據(jù)的支撐。無人機在飛行過程中產(chǎn)生的導(dǎo)航、感知、氣象等數(shù)據(jù)，是優(yōu)化路徑規(guī)劃、提升安全監(jiān)管效率的核心資源。而運營商在數(shù)據(jù)采集、處理和智能化分析上的能力，正成為其競爭壁壘的重要組成部分。

中國聯(lián)通提出的“1+1+3+N”能力體系中，低空數(shù)智底座的構(gòu)建尤為關(guān)鍵。通過彈性計算、分布式計算和邊緣計算的結(jié)合，運營商可以為低空飛行器提供“算力隨需調(diào)度”的能力。例如，在低空物流場景中，無人機的實時路徑規(guī)劃需要依賴邊緣節(jié)點的快速計算能力，而運營商的低空算力網(wǎng)絡(luò)正好能解決這一痛點。此外，AI技術(shù)的融入進一步提升了數(shù)據(jù)的價值。通過訓(xùn)練行業(yè)大模型，運營商可以針對特定場景（如城市巡檢、應(yīng)急救援）提供智能化決策支持。例如，中國電信自主研發(fā)的“星巡低空服務(wù)監(jiān)管”平臺，已能通過AI分析實時識別異常飛行行為，為公安、應(yīng)急部門提供精準的監(jiān)管服務(wù)。

然而，數(shù)據(jù)的價值挖掘也面臨挑戰(zhàn)。當前低空數(shù)據(jù)的應(yīng)用仍以“煙囪式”為主，不同行業(yè)、不同場景之間的數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴重。而針對低空經(jīng)濟的“數(shù)據(jù)中臺”，正是解決這一問題的關(guān)鍵。通過統(tǒng)一納管感知、AI、算力和存儲能力，運營商可以打破數(shù)據(jù)壁壘，構(gòu)建跨行業(yè)、跨場景的數(shù)據(jù)共享生態(tài)。例如，在低空物流與城市治理的協(xié)同中，運營商可以通過數(shù)據(jù)中臺整合交通流量、天氣信息和無人機運行狀態(tài)，動態(tài)優(yōu)化配送路線和空域管理策略。

- 03解決方案：從“標準化”到“定制化”，低空經(jīng)濟的落地路徑

低空經(jīng)濟的最終價值，體現(xiàn)在其對具體場景的賦能能力上。運營商的解決方案能力，決定了其能否在激烈的市場競爭中脫穎而出。目前，三大運營商已圍繞低空經(jīng)濟形成了差異化的布局：中國電信聚焦“低空綜合服務(wù)解決方案”，中國移動強調(diào)“四驅(qū)兩翼”的全鏈路能力，中國聯(lián)通則通過“智慧低空應(yīng)用平臺”和“低空安全監(jiān)管平臺”切入核心場景。

在解決方案的設(shè)計中，運營商需要平衡標準化與定制化的關(guān)系。以中國移動為例，其推出的“哈勃一號”5G網(wǎng)聯(lián)機載終端，已適配200多款機型，覆蓋50家主流廠商，體現(xiàn)了標準化產(chǎn)品的規(guī)?；瘍?yōu)勢。但在具體場景中，運營商又需提供定制化服務(wù)。例如，在醫(yī)療急救場景中，運營商需結(jié)合醫(yī)院的調(diào)度系統(tǒng)和無人機的飛行路徑規(guī)劃能力，設(shè)計出端到端的“低空急救網(wǎng)絡(luò)”；而在農(nóng)業(yè)植保場景中，則需要通過低空數(shù)據(jù)平臺優(yōu)化農(nóng)藥噴灑方案，提升作業(yè)效率。

有專家提出的“數(shù)字隧道”概念，為解決方案的創(chuàng)新提供了新思路。低空飛行器的實時路徑規(guī)劃，本質(zhì)上是為每一架飛行器“重建數(shù)字隧道”，而這一過程需要動態(tài)調(diào)整通信網(wǎng)絡(luò)和算力資源。運營商的解決方案能力，正是通過整合網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)和行業(yè)應(yīng)用，為用戶構(gòu)建出靈活、智能的“數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施”。

- 04行業(yè)展望：標準先行，生態(tài)共建

盡管運營商在低空經(jīng)濟中已顯露出強勁的競爭力，但行業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)。首先是技術(shù)標準的缺失。低空通信、感知和空域管理等領(lǐng)域缺乏統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，導(dǎo)致不同廠商、不同場景之間的協(xié)同難度加大。其次是商業(yè)模式的探索。低空經(jīng)濟的盈利點尚不清晰，運營商需要通過“專網(wǎng)+平臺+數(shù)據(jù)”組合拳，找到可持續(xù)的商業(yè)化路徑。例如，通過提供低空專用頻段、定制化數(shù)據(jù)服務(wù)或行業(yè)解決方案，運營商可以實現(xiàn)從“通信供應(yīng)商”向“生態(tài)服務(wù)商”的轉(zhuǎn)型。

未來，低空經(jīng)濟的競爭將不再局限于單點技術(shù)，而是圍繞“網(wǎng)絡(luò)-數(shù)據(jù)-解決方案”生態(tài)體系展開。運營商需加快與無人機制造商、地方政府、行業(yè)協(xié)會的合作，推動標準制定和技術(shù)驗證，同時通過創(chuàng)新商業(yè)模式（如低空數(shù)據(jù)交易、空域資源運營）開辟新的增長點。

要想富，先修路。在低空經(jīng)濟的賽道上，運營商既是“修路人”，也是“引路人”，其下一步的布局，將決定這場變革的最終格局。