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2025中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，在2025年3月28日至30日于北京釣魚臺(tái)國賓館舉行，以“夯實(shí)電動(dòng)化、推進(jìn)智能化、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的活動(dòng)，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心議題。
以下提煉了部分參與者的觀點(diǎn)，僅供大家參考學(xué)習(xí)。
發(fā)改委
1.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動(dòng)兼并重組，淘汰落后產(chǎn)能，實(shí)施資質(zhì)集團(tuán)化管理改革。
2.整治市場亂象，打擊價(jià)格戰(zhàn)、虛假宣傳，規(guī)范招商引資和地方保護(hù)。
3.技術(shù)創(chuàng)新，支持固態(tài)電池、高級(jí)別智能駕駛、車規(guī)芯片等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
4.開放合作，深化國際研發(fā)合作，支持外資企業(yè)融入產(chǎn)業(yè)鏈，助力企業(yè)“走出去”。
工信部
1.技術(shù)突破與規(guī)模優(yōu)勢，量產(chǎn)快充、L2輔助駕駛普及，出口量全球第一。
2.四個(gè)轉(zhuǎn)變方向，規(guī)模與效益并重、底層技術(shù)突破、多產(chǎn)業(yè)融合、全生命周期服務(wù)。
3.具體措施，加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化（L3準(zhǔn)入試點(diǎn)）、以舊換新、推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化。L3將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推廣階段。
王傳福（比亞迪董事長）
1.中國新能源汽車在技術(shù)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)鏈上領(lǐng)先全球?3-5 年，需抓住窗口期推進(jìn)開放創(chuàng)新，加速技術(shù)迭代與全球化布局。
2.電動(dòng)化是上半場改善性變革，智能化是下半場顛覆性變革，智駕技術(shù)將成為安全出行的核心保障。
3.通過璇璣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)智電融合，推動(dòng)全場景智能駕駛普及，2024 年新能源車滲透率達(dá) 47%，預(yù)計(jì) 2025 年持續(xù)提升。
雷軍（小米集團(tuán)董事長）
1.小米入場時(shí)機(jī)成熟，技術(shù)、供應(yīng)鏈與用戶習(xí)慣均已完善，SU7 Ultra 定價(jià)超 50 萬仍熱銷，驗(yàn)證國產(chǎn)高端化突破。
2.小米?5 年累計(jì)投入 1050 億元，2025 年計(jì)劃再投 300 億元，聚焦底層技術(shù)研發(fā)與生態(tài)構(gòu)建。
3.用戶對(duì)小米品牌信任度高，SU7 首月鎖單超 8 萬輛，60% 為 “天使單”，體現(xiàn)市場對(duì)科技平權(quán)的認(rèn)可。
李想（理想汽車?CEO）
1.理想兼具傳統(tǒng)車企造車經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)公司軟件能力，星環(huán)操作系統(tǒng)開源后將替代?AutoSar，響應(yīng)速度提升 1 倍，穩(wěn)定性提高 5 倍。
2.通過開源推動(dòng)智駕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，降低車企研發(fā)門檻，加速高階智駕在?10 萬 - 20 萬元主流市場普及。
李斌（蔚來汽車?CEO）
1.蔚來累計(jì)研發(fā)投入?600 億元，2024 年達(dá) 130 億元，重點(diǎn)用于換電網(wǎng)絡(luò)（3206 座）與自研芯片（5 納米智駕芯片替代 4 顆英偉達(dá) Orin）。
2.承認(rèn)管理存在浪費(fèi)，未來將提升運(yùn)營效率，同時(shí)與寧德時(shí)代合作規(guī)劃?3 萬座換電站，鞏固換電生態(tài)優(yōu)勢。
何小鵬（小鵬汽車?CEO）
1.飛行汽車突破，小鵬匯天累計(jì)投入超?100 億元，2025 年再投 30 億元，2026 年計(jì)劃量產(chǎn)交付，目標(biāo) 5 年內(nèi)成為日常通勤工具。
2.預(yù)測全球飛行汽車市場規(guī)?；蜻_(dá)?2 萬億美元，通過工廠建設(shè)（廣州年產(chǎn)能 1 萬臺(tái)）與飛行營地布局（2026 年 500 家）推動(dòng)商業(yè)化。
歐陽明高（中科院院士）
1.固態(tài)電池預(yù)計(jì)?2030 年后規(guī)模化量產(chǎn)，需關(guān)注硫化物電解質(zhì)與鋰負(fù)極技術(shù)突破；液態(tài)電池仍需優(yōu)化安全性，解決熱失控信任危機(jī)。
2.2030 年風(fēng)電光伏裝機(jī)超 30 億千瓦，非化石能源發(fā)電占比 50%-60%，推動(dòng)新能源汽車全生命周期碳中和。
陳清泰（中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長）
1.新能源汽車進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，需戒驕戒躁，鞏固電動(dòng)化基礎(chǔ)，同時(shí)應(yīng)對(duì)智能化競爭焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移。
2.跨界融合成為趨勢，車企獨(dú)行單干難度大，需與科技公司合作，共享資源構(gòu)建技術(shù)生態(tài)。
尹同躍（奇瑞董事長）
1.奇瑞出口量連續(xù)增長，2024 年超 114 萬輛，通過本地化生產(chǎn)（西班牙 EBRO）與技術(shù)適配（歐洲環(huán)島場景智駕）突破海外市場。
2.智駕技術(shù)下探至?6 萬元級(jí)車型（如小螞蟻智駕版），推動(dòng) “油電平權(quán)”，計(jì)劃 2025 年全系搭載高階智駕。
鄧承浩（深藍(lán)汽車?CEO）
1.中國汽車品牌將經(jīng)歷洗牌，最終可能形成不超過?20 個(gè)主流品牌，頭部企業(yè)需強(qiáng)化差異化競爭力。
2.流量成為重要競爭要素，車企需平衡產(chǎn)品力與用戶運(yùn)營，避免低價(jià)內(nèi)卷。
2025是中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇舉辦的第十一屆，本屆大會(huì)凸顯中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入?“技術(shù)深化 + 全球化”?的深水區(qū)。頭部企業(yè)加速智能化布局和固態(tài)電池的突破，新勢力探索多元化場景（飛行汽車、換電生態(tài)），傳統(tǒng)燃油車企與科技公司深化協(xié)同。
未來十年，更是電動(dòng)車行業(yè)加劇洗牌的10年，企業(yè)會(huì)爭取更大創(chuàng)新，特別是在固態(tài)電池和智能駕駛的研發(fā)方面，讓油電和智駕真正做到平權(quán)，智能化與電動(dòng)化的深度融合將重塑產(chǎn)業(yè)格局加速行業(yè)洗牌。
