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這是我做過最長(zhǎng)的圖，主要是為了保留各個(gè)市場(chǎng)的差異性，也為了體現(xiàn)中國(guó)過去出海數(shù)據(jù)的特點(diǎn)！
數(shù)據(jù)來自于中國(guó)乘聯(lián)會(huì)
通過數(shù)據(jù)可以洞察洞察到的信息有：
俄羅斯是最大出口市場(chǎng)：
2024年，中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車出口量高達(dá)1,157,988輛遠(yuǎn)超其他國(guó)家。2019年僅為39,468輛，5年內(nèi)增長(zhǎng)近30倍。
而具體增長(zhǎng)的原因可能大家都明白，如下圖，原來歐美日韓車系占領(lǐng)俄羅斯市場(chǎng)，現(xiàn)在中國(guó)汽車。
當(dāng)然去年9 月份俄羅斯開始對(duì)中國(guó)進(jìn)口車輛加征“回收費(fèi)”（功能類似于關(guān)稅），今年 1 月，俄羅斯將“回收費(fèi)”提高至大多數(shù)乘用車的 667,000 盧布（7,500 美元），是去年 9 月的兩倍多。到 2030 年，這些費(fèi)用每年將上漲 10-20%。
所以，可以看到中企協(xié)發(fā)布的今年2月份數(shù)據(jù)，奇瑞的出口較去年降低1.3%，同時(shí)根據(jù)俄羅斯媒體信息今年俄羅斯汽車漲價(jià)5%左右，主要都是加征導(dǎo)致。
其他主要增長(zhǎng)市場(chǎng)：
墨西哥：從2019年的113,398輛增長(zhǎng)至2024年的445,006輛，增長(zhǎng)近 4倍阿聯(lián)酋：從2019年的8,917輛增長(zhǎng)至2024年的330,569輛，暴增37倍巴西：從2019年的28,049輛增長(zhǎng)至2024年的236,789輛，增長(zhǎng) 8倍多
中東和南美增長(zhǎng)比較穩(wěn)健。
美國(guó)市場(chǎng)變化：
2019年中國(guó)對(duì)美出口?40,126輛，但2024年增長(zhǎng)到?116,138輛，相比其他市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度較小。主要是福特和通用等國(guó)內(nèi)合資回銷的產(chǎn)品，但隨著關(guān)稅以及美國(guó)限制進(jìn)口或銷售使用VCS和ADS軟件的網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)定，估計(jì)越來越難。
歐洲市場(chǎng)：比利時(shí)、西班牙、意大利等歐洲國(guó)家的進(jìn)口量逐年上升，但與新興市場(chǎng)相比，增速較慢，屬于正常健康增長(zhǎng)的市場(chǎng)。東南亞：東南亞市場(chǎng)學(xué)習(xí)到中國(guó)的精髓，鼓勵(lì)本地建廠，所以純出口到東南亞會(huì)增幅有限。那么中國(guó)汽車出海未來會(huì)怎么樣？是否達(dá)到頂峰？
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