全民智駕，有了“黃金搭檔”

作者 |?白雪?劉佳藝

中國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)鏈的窗口期來(lái)了。

「半個(gè)智駕圈」都在看的比亞迪智駕發(fā)布會(huì)，表是「全民智駕」，里是中國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)鏈異軍突起。

中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)冠的一舉一動(dòng)正影響著智駕下放的進(jìn)度，另一方面，比亞迪將會(huì)為智駕產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)一波新機(jī)會(huì)。

誰(shuí)與比亞迪合作，誰(shuí)就會(huì)進(jìn)入更大規(guī)模的上量時(shí)代。

比亞迪天神之眼選用的國(guó)內(nèi)芯片玩家有且只有一個(gè)——地平線(xiàn)的征程 6M。

資本市場(chǎng)反應(yīng)最為直接，地平線(xiàn)與比亞迪股票同步起飛，比亞迪從 2 月 3 日起漲幅超過(guò) 20%，僅 2 月 6 日、7 日兩天，地平線(xiàn)股票漲幅超過(guò) 26%。

地平線(xiàn)和比亞迪猶如黃金搭檔，前者是中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)冠，后者是中國(guó)自主品牌乘用車(chē)芯片搭載量之王。

頭部之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是對(duì)非智能汽車(chē)的一場(chǎng)奇襲。

比亞迪只是地平線(xiàn)征程 6 大規(guī)模量產(chǎn)的起點(diǎn)。地平線(xiàn)創(chuàng)始人余凱一個(gè)月前曾提到：以前大家嘴上說(shuō)著「拐了拐了」，心里都是「賣(mài)了賣(mài)了」。

這次，地平線(xiàn)真的要「拐了」。

01、全民智駕，「沒(méi)那么簡(jiǎn)單」

比亞迪與地平線(xiàn)的黃金組合，打開(kāi)了「全民智駕」的魔盒。

車(chē)企玩家一派激進(jìn)，另一派更強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)，集中表態(tài)。

長(zhǎng)安和零跑、小鵬都是智駕激進(jìn)派。

長(zhǎng)安激進(jìn)宣布不再研發(fā)非 L2.5+ 車(chē)型，智駕上左手自研、右手牽手華為乾崑智駕，三種智駕方案落地深藍(lán)，意在大規(guī)模鋪開(kāi)智駕。

零跑則在硬件配置上來(lái)勢(shì)洶洶，宣布第一季度推出的 B10 高配版，15 萬(wàn)級(jí)就能搭載激光雷達(dá)+高通 8650 芯片的硬件組合，支持無(wú)圖城市 NOA。

零跑創(chuàng)始人朱江明回應(yīng)這一波由比亞迪帶來(lái)的全民智駕潮，零跑沒(méi)有壓力，反而因此受益。

小鵬最為激進(jìn)，直接把 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)線(xiàn)提前到了今年中旬。

很明顯，比亞迪的 8 萬(wàn)級(jí)智駕底牌打出后，其它車(chē)企得重錘「性?xún)r(jià)比」，要么拿出更有誠(chéng)意的價(jià)格，要么做出性能更強(qiáng)的智駕產(chǎn)品。

華為和長(zhǎng)城對(duì)于全民智駕的態(tài)度更為辯證，更看重智駕體驗(yàn)。

華為車(chē) BU 董事長(zhǎng)余承東一針見(jiàn)血指出，智駕「湊合能用」與「好用且安全」之間存在天壤之別。

長(zhǎng)城創(chuàng)始人魏建軍也在當(dāng)晚發(fā)聲，智駕不是一場(chǎng)秀。

真正的智駕技術(shù)，必須能夠切實(shí)提升每一個(gè)用戶(hù)和家庭的出行體驗(yàn)與安全，滿(mǎn)足他們高頻的出行需求。

全民智駕背后的憂(yōu)思在于，8 萬(wàn)級(jí)智駕車(chē)能否帶來(lái)好用、安全的智駕體驗(yàn)。

比亞迪需要回答好這個(gè)問(wèn)題。

而地平線(xiàn)，的確為比亞迪提供了一個(gè)有力論據(jù)。

一方面，在天神之眼 C 上，比亞迪智駕車(chē)型展現(xiàn)出了無(wú)圖高快領(lǐng)航、代客泊車(chē)、主動(dòng)安全的三重關(guān)鍵能力。

伴隨著百萬(wàn)級(jí)別數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，年底還將更新「城市記憶領(lǐng)航」功能。這意味著，地平線(xiàn)征程 6M 有可能挖掘出更大算法潛力。

另一方面，地平線(xiàn)本身成績(jī)足夠有說(shuō)服力，據(jù)高工智能汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，2024 年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)計(jì)算方案中，地平線(xiàn)以 33.97% 位居市場(chǎng)第一，目前地平線(xiàn)賦能合作車(chē)型超過(guò) 300 款。

值得一提的是，這是由國(guó)民企業(yè)掀起的全民智駕浪潮，隨著智駕車(chē)型的大規(guī)模鋪開(kāi)，「比亞迪+地平線(xiàn)」的黃金搭檔式組合，還將在這場(chǎng)科技平權(quán)運(yùn)動(dòng)中不斷出現(xiàn)。

02、「全民智駕」的黃金搭檔，為何是地平線(xiàn)？

地平線(xiàn)和比亞迪的合作，專(zhuān)挑硬茬。

按計(jì)算平臺(tái)分，比亞迪的天神之眼智駕可以分三類(lèi)：

• 天神之眼 A：采用英偉達(dá)雙 OrinX，主要針對(duì)以仰望 U8 為代表的豪華車(chē)型。天神之眼 B：采用英偉達(dá)單 OrinX，主要針對(duì)騰勢(shì)、王朝海洋系列為代表的中高端車(chē)型。
• 天神之眼 C：計(jì)算平臺(tái)采用英偉達(dá) OrinN/地平線(xiàn)征程 6M，主要針對(duì)以秦 L、宋 Pro、海鷗為代表的 10 萬(wàn)元性?xún)r(jià)比車(chē)型。

天神之眼 C，才是現(xiàn)階段車(chē)企巨頭挑戰(zhàn)智駕平權(quán)能做到的最大邊界。

首先把價(jià)格打到最低，7.88 萬(wàn)的海鷗就能標(biāo)配智駕。其次，天神之眼 C 又是能把智駕銷(xiāo)量又拉到最高。

地平線(xiàn)征程 6M 上車(chē)天神之眼 C，真正的信號(hào)是——撬開(kāi)全民智駕的新大陸。

不出意外，天神之眼 C 將會(huì)是比亞迪出貨量最高的智駕方案。

去年，比亞迪秦 L 累計(jì)銷(xiāo)量 22.8 萬(wàn)輛，宋 Pro 新能源累計(jì)銷(xiāo)量 24.1 萬(wàn)輛，其中比亞迪秦 L 是中國(guó)中級(jí)轎車(chē)中 2024 年銷(xiāo)冠，僅兩款車(chē)型，與新勢(shì)力中銷(xiāo)量最高的理想汽車(chē)整體總銷(xiāo)量接近。

搭載智駕后，這些性?xún)r(jià)比車(chē)型的銷(xiāo)量還會(huì)在煥新升級(jí)后再次拉高，也將同步帶動(dòng)地平線(xiàn)征程 6 的出貨量。

這恰好對(duì)應(yīng)了余凱今年 1 月份提到的目標(biāo)：地平線(xiàn)征程 6 系列芯片今年將會(huì)達(dá)到 100 萬(wàn)片，征程家族累計(jì)出貨量突破 1000 萬(wàn)。

在比亞迪的全民智駕里，天神之眼 C 只選擇了英偉達(dá)和地平線(xiàn)兩家廠(chǎng)商，一家代表全球智駕芯片的老饕，另一家則是國(guó)產(chǎn)智駕科技里的新興頂流。

原因在于，地平線(xiàn)的確能夠助力比亞迪在智駕層面高效破局，達(dá)成降本目標(biāo)。

具體看，地平線(xiàn)征程 6M 的任務(wù)有三點(diǎn)：

在性能上對(duì)齊英偉達(dá) Orin N；給比亞迪硬件成本減壓；保持高強(qiáng)度量產(chǎn)節(jié)奏。

一方面，地平線(xiàn)征程 6M 是算力 128TOPS，比 Orin N（84TOPS）更勝一籌，并且搭載了地平線(xiàn)自研的 BPU 納什架構(gòu)，對(duì)于 Transformer 算法的計(jì)算效率較征程 5 提升 10 倍，能高效處理智駕中的復(fù)雜算法。

另一方面，作為征程 6 家族中的性?xún)r(jià)比擔(dān)當(dāng)，地平線(xiàn)征程 6M 可以用更低成本滿(mǎn)足更高的性能需求。

值得一提的是，在開(kāi)發(fā)效率上，地平線(xiàn)一直提供了高效的模型部署和開(kāi)發(fā)支持，使合作伙伴的算法移植適配速度大幅提升，這剛好切中了比亞迪搶占市場(chǎng)窗口的急切訴求。

地平線(xiàn)征程 6 系列在 2024 年 4 月上線(xiàn)，而比亞迪自研項(xiàng)目于同年 9 月正式立項(xiàng)，不到半年時(shí)間，天神之眼 C 方案就上車(chē) 21 款新車(chē)，同時(shí)把方案成本做到了 4000 元級(jí)別。

可見(jiàn)，比亞迪能快速交付出 8 萬(wàn)級(jí)的智駕答卷，地平線(xiàn)征程 6 功不可沒(méi)。

03比亞迪+地平線(xiàn)，兩個(gè)「頂流」的共鳴

地平線(xiàn)和比亞迪的合作，可以定義為兩個(gè)「頂流」的共鳴。

比亞迪和地平線(xiàn)都是各自領(lǐng)域內(nèi)的「頂流」。

2024 年比亞迪首次以 427 萬(wàn)輛年銷(xiāo)量成為中國(guó)第一大車(chē)企，地平線(xiàn)則在自主品牌乘用車(chē)中成為智駕芯片量產(chǎn)第一名。

頭部之間是會(huì)惺惺相惜的，甚至他們崛起的歷程非常相似：比亞迪突破 1000 萬(wàn)輛汽車(chē)的時(shí)間只用了 20 年，創(chuàng)造了中國(guó)車(chē)企的最快紀(jì)錄。

類(lèi)似的，今年是地平線(xiàn)成立的第十年，如果在十年內(nèi)能夠如期完成 1000 萬(wàn)片前裝出貨量，那么地平線(xiàn)將真正達(dá)到智駕科技領(lǐng)域的龍頭，領(lǐng)跑行業(yè)。

地平線(xiàn)和比亞迪的組合就像一對(duì)能產(chǎn)生螺旋式上升效應(yīng)的黃金搭檔。

首先，這次合作徹底打開(kāi)了地平線(xiàn)規(guī)模與成本的正向飛輪。

百萬(wàn)出貨量進(jìn)一步攤薄了芯片開(kāi)發(fā)的固定成本，而地平線(xiàn)又能基于豐富的經(jīng)驗(yàn)與市場(chǎng)反饋繼續(xù)優(yōu)化開(kāi)發(fā)流程與工具鏈。

地平線(xiàn)征程 5、6 系列正是基于這套邏輯完成迭代。征程 6 基于第三代 BPU 納什架構(gòu)，在軟硬協(xié)同上展現(xiàn)出更強(qiáng)的產(chǎn)品性能與可擴(kuò)展性。

這種規(guī)模-成本-技術(shù)迭代的飛輪，使得地平線(xiàn)始終保持了高性能與低成本的剪刀差優(yōu)勢(shì)。

2025 年，如果說(shuō)在比亞迪帶頭下，10 萬(wàn)級(jí)中端智駕市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)，那么地平線(xiàn)征程 6 或?qū)⒊蔀?strong>其它車(chē)企進(jìn)入這片藍(lán)海的首要選擇。

其次，地平線(xiàn)和比亞迪的合作，標(biāo)志著地平線(xiàn)務(wù)實(shí)主義的再度勝利。

余凱有句名言「在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的地方競(jìng)爭(zhēng)」。

簡(jiǎn)單理解，就是地平線(xiàn)是一家很喜歡「反共識(shí)」的公司。

當(dāng)行業(yè)研究 AI 算法時(shí)，地平線(xiàn)用軟硬結(jié)合的方式扎進(jìn)計(jì)算芯片領(lǐng)域；當(dāng)汽車(chē)行業(yè)陷入困局時(shí)，地平線(xiàn)反而選擇 All IN 汽車(chē)；當(dāng) Robotaxi 賽道火熱時(shí)，地平線(xiàn)趴在地上做一個(gè)個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目。

結(jié)果是，地平線(xiàn)每一次決策都為自己蓄力，在 2020 年后迎來(lái)量產(chǎn)爆發(fā)，2021 年底，地平線(xiàn)征程家族計(jì)算方案出貨量突破百萬(wàn)大關(guān)，2024 年這一數(shù)字狂飆至 700 萬(wàn)。

余凱曾開(kāi)玩笑說(shuō)這是「狗屎運(yùn)」，但好運(yùn)之所以降臨，是因?yàn)檎涕_(kāi)始打時(shí)，地平線(xiàn)已經(jīng)在戰(zhàn)場(chǎng)中央架起了機(jī)槍?zhuān)虾昧俗訌棥?/p>

比亞迪選擇了地平線(xiàn)，意味著其十年務(wù)實(shí)主義的打磨與積累再度被市場(chǎng)肯定。

未來(lái)三年，地平線(xiàn)還有兩個(gè)大動(dòng)作。

一個(gè)是「向下扎深根」。

除了比亞迪，地平線(xiàn)征程 6 獲得了超過(guò) 20 家車(chē)企及品牌平臺(tái)化定點(diǎn)，其中包括了上汽、奇瑞、廣汽等，以及以輕舟智航、博世為代表的供應(yīng)商。

據(jù)了解，征程 6 今年起將會(huì)上車(chē)超 100 款中高階智駕車(chē)型。

另一個(gè)則是「向上捅破天」。

與比亞迪攻克高階智駕不謀而合，地平線(xiàn)也已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一套基于軟硬結(jié)合全棧打造的高階智駕系統(tǒng)

地平線(xiàn)的具體方法是以軟硬一體為思路，在征程系列芯片地基上，打造了 SuperDrive 全場(chǎng)景智能駕駛解決方案，涵蓋智駕不同場(chǎng)景。

據(jù)悉，征程 6P 已于近期完成投片，而 SuperDrive 將在第三季度量產(chǎn)上車(chē)。

全民智駕時(shí)代，車(chē)企已經(jīng)不再局限于車(chē)企，比亞迪的標(biāo)簽除了新能源車(chē)企，還多了智能化車(chē)企。

地平線(xiàn)也從來(lái)不止是一家芯片公司。

貫穿地平線(xiàn)十年的軟硬結(jié)合思路，促使地平線(xiàn)有更充足的技術(shù)儲(chǔ)備再向上一層，開(kāi)發(fā)出好用的高階智駕系統(tǒng)。

現(xiàn)在地平線(xiàn)正在以智駕科技公司的新身份，成為科技平權(quán)的底層賦能者。

而地平線(xiàn)和比亞迪的合作向我們預(yù)言了智駕市場(chǎng)未來(lái)——全民智駕將率先發(fā)生在中國(guó)市場(chǎng)，并由中國(guó)市場(chǎng)輻射到全球汽車(chē)行業(yè)。