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最近馬斯克在2024 Q2季度發(fā)布會上分享了特斯拉業(yè)務情況以及相關業(yè)務發(fā)展以及規(guī)劃。
首先，業(yè)務方面，特斯拉的汽車數(shù)據(jù)其實表示特斯拉銷售開始疲軟，特斯拉第二季度利潤下降了 45%。
今年第二季度其盈利 15 億美元，營收 255 億美元。
而2023 年第二季度，特斯拉盈利 27 億美元，營收 249 億美元。
銷量較上年同期下降 4.8%，至 44.4 萬輛。當季產量下降 14%，至 41.1 萬輛左右。中國市場上關注特斯拉的人都明白，特斯拉在中國提供非常好的買車金融方案，相當于降價了。
特斯拉其實面臨賣車難的問題，所以這次季度發(fā)布會迫使馬斯克更多的討論和分享Tesla 機器人，AI 5等業(yè)務的發(fā)展以及規(guī)劃，來證明公司能夠找到新的增長和賺錢方式。
Tesla 人形機器進展以及規(guī)劃
馬斯克表示，Optimus已經(jīng)在特斯拉工廠執(zhí)行任務，預計將在2025初開始生產第一代Optimus，并在明年年底前生產數(shù)千個Optimus機器人，用于特斯拉工廠做有用的事情。然后在2026年推出第二代Optimus并大幅增加生產，向外部客戶出售Optimus機器人。
馬斯克認為人形機器人的市場前景：
日常使用方面，未來人手一個人形機器人。
工業(yè)方面，也可能是和人的數(shù)量匹配或者20億臺
人形機器人長期的市場價值總超過特斯拉其他業(yè)務的總和。
特斯拉Hardware 5.0 – 現(xiàn)在的“AI 5”
至于特斯拉的 FSD 硬件 5.0，馬斯克表示特斯拉現(xiàn)在將其稱為“AI 5”。AI 5 預計將在大約 18 個月內（大約 2025 年 12 月）投入客戶車輛生產線，并帶來大量改進。預計它將比硬件 4.0 好大約 10 倍，僅推理能力方面就好 50 倍。當然算力強大，意味著能耗高，AI 5 將消耗高達 800 瓦的功率。
AI5，從推理穩(wěn)定性的角度來看，與英偉達的A100和V100相當。特斯拉將能夠在明年年底投入生產，并在26年擴大生產。
AI 5硬件支持分布式計算，未來配置AI 5硬件的特斯拉智能終端例如汽車，機器人在閑置的時候可以支持出售算力。
FSD以及Robotaxi
即將發(fā)布的FSD 12.5版本的模型參數(shù)是12.4版本的5倍，并將合并高速和城市智能駕駛算法。馬斯克并暗示FSD將在年底通過中國的監(jiān)管審批。另外對于FSD授權給其他主機廠的情況，馬斯克表示如果自動駕駛車輛能夠銷售百萬臺的時候，會有主機廠購買授權。
對于Robotaxi的進展，將在10月10號發(fā)布，馬斯克強調其方案是不需要高精地圖的通用方案，并認為監(jiān)管不會是問題，當有數(shù)據(jù)證明比人駕駛安全的是。另外馬斯克表示Robotaxi的市場價值大概5萬億美金，計劃今年年底實現(xiàn)無人駕駛，最慢也是明年，當然懂馬斯克的都懂的，他喜歡設定一個非常緊湊和難的時間，顯然有些能達到，有些不能。
算力中心以及Dojo算力芯片
目前的德克薩斯州Giga工廠的南部擴建即將完成，屆時這里的算力中心會容納特斯拉的50000個Nvidia H100 算力卡外加20000個特斯拉的AI 4或者5硬件組成的算力訓練集群。
特斯拉目前在加倍投資Dojo，并表示看到了和英偉達競爭的路徑。
其他
明年roadster跑車將會進行生產，目前配備4680電池的cybertruck一周大概生產1400臺。
關于歐盟對中國制造電動車加稅問題，特斯拉表示，首先德國工廠投產，另外一方面特斯拉與歐美談判將獲取一個特別關稅。
最后
對于汽車業(yè)務，特斯拉應該也是落到難點上，難點一是中國電動汽車崛起；難點二是，純電汽車在全球的增速都在下降。所以馬斯克必須要引發(fā)汽車之外的AI可落地高達幾萬億美元的大賽道。
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