綠牌，還在被“松綁”

作者丨崔力文

責編丨崔力文

編輯丨馬? ?悅

導語

新能源車一直在被用各種方式保駕護航。

幾天前，乘聯(lián)會公布了對于5月中國車市銷量的預測，講道理礙于種種原因，整個大盤的發(fā)展，并沒有想象中的樂觀。

具體來看，狹義乘用車零售銷量約為165萬輛左右，同比去年下降5.3%，環(huán)比上月增長7.5%，從中還是能夠讀出一絲絲的“乏力”。

不過，與之形成強烈對比的是，新能源乘用車零售銷量約為77萬輛左右，環(huán)比增長13.7%，同比增長32.7%，滲透率進一步提升至46.7%。

可以說，依舊響起“漲聲”一片。

而面對上述結果，更大的體會集中在：“進入2024年以來，新能源車正在以極快的速度，占領終端消費者購買心智?！?/p>

換言之，站在當下這個節(jié)點，入手新能源車已然成為一種大勢所趨。相反，再去選擇傳統(tǒng)燃油車，慢慢開始被冠以保守之名。

也恰恰基于這樣的背景，昨天新能源車可謂再次迎來“利好”。國務院的印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》著重提到：逐步取消各地新能源汽車購買限制。

消息一出，迅速引發(fā)了大家的熱烈討論。

至于原因，還是由于目前類似北京、上海、深圳、廣州等在內的多個城市，都對新能源車設置了購買條件。

譬如，上海、深圳等地要求購車人社保繳納一定年限。而北京則更為嚴苛，要求購車人通過排隊搖號的方式，獲取新能源車牌照的配置指標之后，方才有購買資格。

好在，值得慶幸的是，同樣就在本月，深圳已經率先做出表率。

根據(jù)其市交通運輸局官網發(fā)布的《關于調整新能源小汽車增量指標申請條件的通告》顯示，正式取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個人申請混合動力小汽車增量指標的條件限制。

簡單來說，深圳市市民只需要持居住證，即可申請新能源車增量指標，而已有1輛粵B牌照的個人，還可以再申請購買1輛混合動力車。此前，消費者在深圳購買新能源車，需要連續(xù)繳納24個月以上的社保。

至此，隨著政府層面?zhèn)鱽磉M一步“松綁”的重要信號，加之深圳做出了十分具有誠意的示范，接下來上海、北京等城市能否跟上節(jié)奏、響應號召，將是我們愈發(fā)關心的重點。

設想一下，如果全國真的徹底取消新能源車購買限制，那么對應的銷量與滲透率一定會再次得到巨大的刺激。當然，對于傳統(tǒng)燃油車來說，又會是一次影響深遠的打擊。

況且，不要忘記，5月工信部等五部門還聯(lián)合發(fā)布了《關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，宣布組織開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，具體時間為2024年5月至12月，共計選取99款新能源汽車車型參與。

早在4月，商務部等14部門同樣聯(lián)合發(fā)布了《推動消費品以舊換新行動方案》，組織在全國范圍內開展汽車以舊換新。之后，商務部、財政部等七部委聯(lián)合出臺《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了補貼范圍和標準。

不可否認，新能源車一直在被用各種方式保駕護航。

而根據(jù)中汽協(xié)的預測，今年中國車市的總銷量將達到3100萬輛左右，其中新能源車銷量將達到1150萬輛。另外，業(yè)內普遍預期，新能源車滲透率將在明年正式邁過50%大關。

還是那句話：“有些潮水來了，擋也擋不住。”

不過，看到這里，無法避免的會有讀者質疑：“中國新能源車的絢爛綻放，不就是單純靠著政策的推動？”

對此，只想說：“曾經，的確經歷過一段亂象百出的階段，試圖騙補的投機者層出不窮?？涩F(xiàn)在，經過一輪又一輪的洗牌與淘汰，早就變得越來越良性與健康，留在牌桌上的參與者，一個比一個內卷?！?/p>

毫無疑問，中國新能源車順利從政策驅動，過渡到了市場驅動。

而在與傳統(tǒng)燃油車的產品力對標中，無論駕乘質感、智能化體驗，還是使用成本、服務售后，都做到了全方位的超越。

“新能源車的發(fā)展只會越跑越快，不會給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機會?！?/p>

絕不是杜撰，上述一句話，來自于比亞迪的“掌舵者”王傳福。

在他眼中，中國新能源車產銷量連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上的比重，形成了具有韌性和競爭力的完整產業(yè)鏈，是高質量發(fā)展的代表性產業(yè)。雖然仍有種種瑕疵存在，但理應為中國新能源車點贊。

總之，有了所有參與者的拼命狂奔，有了產品推新上的瘋狂進擊，有了國家層面的積極引領，我們有充足的理由堅信：“中國新能源車將會創(chuàng)造一個又一個里程碑時刻?！?/p>

當然，擁抱大勢，才是正解。