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在傳統(tǒng)的配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，工頻變壓器是實現(xiàn)電能分配和電壓等級變換的主要電氣設(shè)備。工頻變壓器的主要組成部件為鐵芯和繞組，常采用油浸式或者干式，具有可靠性高，效率高，成本低廉等優(yōu)點。但是隨著新能源的發(fā)展，智能電網(wǎng)概念的大范圍推廣，傳統(tǒng)變壓器的缺點也逐漸顯現(xiàn)。除了變壓器本身笨重，絕緣油對環(huán)境造成污染之外，傳統(tǒng)變壓器在電網(wǎng)發(fā)生故障或者需要支撐的情況下，不能提供合適的功能支持，只能增加額外的配電設(shè)備來實現(xiàn)電網(wǎng)的正常運行。
隨著電力電子技術(shù)和半導(dǎo)體的發(fā)展，固態(tài)變壓器（Solid-state transformer,SST）的應(yīng)用發(fā)展日趨成熟。固態(tài)變壓器也稱為電力電子變壓器（Power Electronic Transformer,PET），通過電力電子技術(shù)實現(xiàn)傳統(tǒng)變壓器的功能。除了基本的電氣隔離和電壓轉(zhuǎn)換的功能，固態(tài)變壓器還可以實現(xiàn)無功補償、功率調(diào)節(jié)與控制以及多端口接入等功能。
固態(tài)變壓器使用高頻變壓器實現(xiàn)隔離功能，可以大幅度減小變壓器的重量和體積。由于電力電子器件可以實現(xiàn)高度的可控性，因此可以在提高電網(wǎng)供電質(zhì)量的同時減少對電網(wǎng)的諧波污染。靈活的拓?fù)浞绞竭€為固態(tài)變壓器提供了交流和直流的接口，便于不同應(yīng)用的并網(wǎng)連接。安全可靠的通信連接也為固態(tài)變壓器對于配電網(wǎng)或者微網(wǎng)的協(xié)調(diào)控制提供了保障。特別是隨著可再生能源，儲能和電動汽車的迅猛發(fā)展，部分區(qū)域或者工業(yè)園區(qū)的微網(wǎng)連接為固態(tài)變壓器的發(fā)展提供了更加強烈的需求。
除了配電網(wǎng)微網(wǎng)的應(yīng)用，固態(tài)變壓器也可以用在機車牽引的場合，提供更加靈活可靠的能源變換。
關(guān)鍵應(yīng)用及基本架構(gòu)
以目前常見的光儲充一體的10kV直掛低壓配電網(wǎng)為例，其基本的架構(gòu)如圖1所示。
圖1：10kV固態(tài)變壓器直掛光儲充微網(wǎng)架構(gòu)
其中，固態(tài)變壓器內(nèi)部常見的架構(gòu)為級聯(lián)H橋，如圖2所示。目前常見的功率器件電壓等級偏低，少量高壓的IGBT器件由于損耗大，開關(guān)頻率低等問題，不適合應(yīng)用于固態(tài)變壓器的應(yīng)用場合。因此通過級聯(lián)的方式，可以減少每個單元的AC輸入電壓，使用1200V的功率器件實現(xiàn)10kV的電網(wǎng)交流輸入。常見的固態(tài)變壓器功率等級為1MW或更高，通常采用30~60kW的子模塊級聯(lián)得到。
除此之外，模塊化多電平（modular multilevel converter,MMC）也是可行的方案，但是存在分布電容數(shù)量多，電容電壓平衡復(fù)雜等問題。
圖2：級聯(lián)H橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
在級聯(lián)H橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，ACDC變換器需要實現(xiàn)PFC功能，兩電平的全橋拓?fù)?、Buck/boost電路以及整流橋都比較常見，而母線電壓較高時常采用三電平NPC。目前英飛凌有2kV的SiC MOSFET產(chǎn)品，也可以在高母線電壓的情況下使用兩電平結(jié)構(gòu)，簡化電路拓?fù)?/a>和控制，如圖3所示。
a.I型三電平ACDC變換器拓?fù)?/em>
b.兩電平ACDC變換器拓?fù)?/em>
圖3：固態(tài)變壓器中高直流母線ACDC變換器拓?fù)?/em>
對于變壓器原副邊的隔離DCDC變換器，常常采用LLC/CLLC或者DAB的拓?fù)洌▓D4）。其中，LLC和CLLC的諧振拓?fù)溆捎诳梢詫崿F(xiàn)功率開關(guān)管的ZVS，減小開關(guān)損耗，因此開關(guān)頻率得到進一步提升，對于高頻變壓器以及其他無源器件的容量和體積減小起到進一步的推動作用。對于雙向的固態(tài)變壓器，副邊采用MOSFET實現(xiàn)主動變換，在整流的工況下采用同步整流的方式進一步減小損耗。對于單向的固態(tài)變壓器，副邊可以采用二極管整流橋?qū)崿F(xiàn)整流，進一步降低成本。
a. 副邊二極管拓?fù)涞膯蜗騆LC
b. 副邊MOSFET拓?fù)涞碾p向CLLC
c. 副邊二極管拓?fù)涞膯蜗駾AB
圖4：固態(tài)變壓器中隔離DCDC變換器拓?fù)?/em>
SiC器件在固態(tài)變壓器挑戰(zhàn)及機遇
由于本身功率大，以及多級的變換器架構(gòu)帶來更多的損耗，固態(tài)變壓器的效率是其應(yīng)用的重點。相較于傳統(tǒng)的Si器件，采用SiC，GaN等寬禁帶器件可以降低開關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗，進一步提升系統(tǒng)的開關(guān)頻率，優(yōu)化系統(tǒng)的性能表現(xiàn)。更高的開關(guān)頻率會帶來更小的電壓電流波動，因此可以減小變壓器、電容等無源器件的體積，實現(xiàn)更高的功率密度。
本文以60kW的SST子單元DCDC變換器為例進行評估。子單元功率為60kW，輸入電壓為1500VDC，輸出電壓為800VDC。在10kV電網(wǎng)電壓的SST系統(tǒng)中，每相由8個SST子單元級聯(lián)而成，三相的整體功率為1.5MW。圖5給出了功率為1500V母線電壓系統(tǒng)分別使用1200V IGBT和1200V SiC MOSFET的解決方案和效率對比。評估過程選用英飛凌最新的IGBT7系列的快速開關(guān)管IKY50N120CH7和電流等級接近的CoolSiC? IMZA120R014M1H進行對比。在相同的電路條件下，開關(guān)頻率為諧振頻率的工況下，SiC MOSFET可以帶來更低的損耗和更高的結(jié)溫。此時器件的開關(guān)損耗小，如果開關(guān)頻率偏移諧振頻率，功率器件的關(guān)斷損耗占比更大，SiC MOSFET的優(yōu)勢也更加明顯。因此，使用SiC MOSFET，可以進一步提升變換器的開關(guān)頻率，從而減小無源器件的體積，提高系統(tǒng)的功率密度。
a. 1200V IGBT/SiC MOSFET電路拓?fù)浜头抡鏃l件
b. 1200V器件仿真波形
c. 1200V IGBT/SiC MOSFET仿真結(jié)果對比
圖5：1500V 母線系統(tǒng)IGBT和SiC MOSFET解決方案對比
同時，對于固態(tài)斷路器而言，更高耐壓的功率器件可以大幅度降低固態(tài)變壓器中級聯(lián)單元的數(shù)量，從而提高功率密度，降低控制的復(fù)雜度。
為了減小級聯(lián)數(shù)量，需要提升每個單元的電壓等級，比如將電網(wǎng)電壓整流后的DC母線電壓從800V提升為1500V。由于母線電壓提高，對于隔離的DCDC變換器提出了更高的要求。為了滿足1500V的母線系統(tǒng)，可以采用器件串聯(lián)的方式，多電平的拓?fù)浠蛘呤褂酶唠妷旱墓β势骷＞C合考慮執(zhí)行難度和性價比，更高耐壓的功率器件是實現(xiàn)高母線電壓，減小級聯(lián)數(shù)量的最有方式。
采用Infineon最新的2kV SiC MOSFET產(chǎn)品可以簡化電路拓?fù)洌瑑?yōu)化電路結(jié)構(gòu)，減少配套電路的數(shù)量，降低控制的復(fù)雜度。圖66所示，是母線電壓1500V的DCDC變換器使用1200V SiC MOSFET和2kV SiC MOSFET的半橋解決方案。
a. 1200V SiC MOSFET解決方案
b. 2kV SiC MOSFET解決方案
圖6：1500V系統(tǒng)的不同器件解決方案對比
使用2kV SiC MOSFET替代1200V SiC MOSFET，以60kW的子單元系統(tǒng)為例，SST系統(tǒng)中DCDC變換器原邊的SiC器件數(shù)量從96個減小為48個，為之前的一半。級聯(lián)H橋拓?fù)渲?，功率開關(guān)器件數(shù)量多，對于固態(tài)變壓器整體的體積和重量都產(chǎn)生了一定的負(fù)擔(dān)。更高耐壓的器件帶來更少的器件數(shù)目，為整體的布局優(yōu)化和功率密度的提升提供了可能。雖然對于單個器件而言，2kV的SiC MOSFET損耗可能偏高，但是由于簡化的電路結(jié)構(gòu)，更少的器件數(shù)量，整個系統(tǒng)的損耗、成本、體積等都會得到改善。
相較于傳統(tǒng)的工頻變壓器，固態(tài)變壓器解決了體積和重量的問題，同時還可以實現(xiàn)電網(wǎng)質(zhì)量改善、系統(tǒng)穩(wěn)定性提高，具有靈活適應(yīng)性強等多種優(yōu)勢。寬禁帶器件的應(yīng)用，可以進一步提升固態(tài)變壓器的性能和功率密度，在減小器件數(shù)量的同時還可以優(yōu)化控制邏輯，降低損耗和結(jié)溫。寬禁帶器件會成為未來固態(tài)變壓器應(yīng)用的主流器件。
下載ECAD模型
