車(chē)圈兒好卷??！

一直不想談這個(gè)話題，原因是，如果說(shuō)不透就對(duì)不起觀眾，但如果說(shuō)透了就必然會(huì)傷害很多人。然而，最近總有人問(wèn)我，為啥這么卷？還要卷到什么時(shí)候？既然大家都想知道，那么就滿(mǎn)足客戶(hù)的需求吧。不保證說(shuō)的一定正確和完整，只能保證自己思考的東西一定和盤(pán)托出。

咋就卷起來(lái)了？

故事還是需要從十幾年前說(shuō)起，那時(shí)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還是風(fēng)平浪靜的。合資、國(guó)企和民企等各方勢(shì)力雖然一直都在競(jìng)爭(zhēng)，但是很有序。大部分玩家至少都能賺到錢(qián)，而且從業(yè)人員也基本不用996與007。這種狀態(tài)就如同一個(gè)菜市場(chǎng)的情形一樣，里面的商戶(hù)自在地賣(mài)著自己的菜：賣(mài)肉的安心賣(mài)肉，賣(mài)魚(yú)的安心賣(mài)魚(yú)，賣(mài)青菜的安心賣(mài)青菜?？傊?，大家雖然沒(méi)有大富大貴，但小日子過(guò)得都怡然自得。

然而，這么祥和的景象逐漸被電動(dòng)化的浪潮打破了。由于不用再搞發(fā)動(dòng)機(jī)了，買(mǎi)塊電池就可以讓車(chē)跑起來(lái)了，于是400多家新勢(shì)力相繼入市，而且還有Tesla這條巨大的鯰魚(yú)進(jìn)來(lái)。這就像突然之間賣(mài)菜不需要自己有地才行了，于是大量的人有錢(qián)就可以來(lái)賣(mài)菜了。

這些新進(jìn)來(lái)的商戶(hù)，有的想賣(mài)肉，有的想賣(mài)魚(yú)，還有的既想賣(mài)肉又想賣(mài)魚(yú)。盡管商戶(hù)多了許多，但菜市場(chǎng)還是那個(gè)菜市場(chǎng)，來(lái)買(mǎi)菜的人并沒(méi)有增加。于是，大家就只能拼命的搶奪市場(chǎng)份額了，尤其是新進(jìn)入市場(chǎng)的商戶(hù)，紛紛使出渾身解數(shù)，把自己在其他行業(yè)取得成功的方法帶了進(jìn)來(lái)。一時(shí)間，菜市場(chǎng)中熱鬧非凡，各種新式的叫賣(mài)方式層出不窮。有人在網(wǎng)上賣(mài)，有人把攤位擺到了商場(chǎng)里面……

為了彰顯自己的與眾不同，有的人說(shuō)自己的肉可以自己走路，有人說(shuō)自己的魚(yú)是智能的，有人說(shuō)自己的菜是綠色的。同時(shí)，為了拉來(lái)更多的投資，并讓買(mǎi)菜的人相信自己的東西好，把原來(lái)每個(gè)月才搞一次的銷(xiāo)量排行變成了每周一次甚至每天公布，甚至搞起了預(yù)售。

競(jìng)爭(zhēng)多了，價(jià)格戰(zhàn)就無(wú)法避免了。大家把本就不高的利潤(rùn)率一降再降，甚至不惜虧本賺吆喝。為了能夠活下來(lái)，各個(gè)老板就只能各顯神通了。只是大家采取的策略不太相同。

一些人采用不斷推陳出新的方式，試圖讓自己的產(chǎn)品能夠有一些競(jìng)爭(zhēng)力。于是，把以前需要三四年才能做完的事情壓縮到一兩年完成。

有些人絞盡腦汁來(lái)讓自己的產(chǎn)品顯得與眾不同：從外觀到內(nèi)部，把自己能想到的東西都塞進(jìn)去，并創(chuàng)造了大量的新名詞。

不管怎樣，受苦的都是打工仔。再也沒(méi)有可以按時(shí)上班下班的節(jié)奏了。老板虧錢(qián)的時(shí)候肯定不會(huì)讓員工好受的。地主家沒(méi)有余糧了，長(zhǎng)工們不但要餓肚子，而且挨的鞭子也會(huì)更多。幸好，新勢(shì)力那么多，打工的地方還是不缺的。只不過(guò)能干多久就全憑運(yùn)氣了。運(yùn)氣好的，能干上好幾年，雖然累點(diǎn)，但至少還能按時(shí)領(lǐng)薪水。運(yùn)氣差的，一年半年就不得不再找其他的工作了，而且還可能被拖欠血汗錢(qián)。

為了參與價(jià)格戰(zhàn)，大家不得不開(kāi)始想辦法降低成本。一方面是技術(shù)上的努力：保證基本功能和性能不變的前提下降本。另一方面，降低采購(gòu)成本最為直接。由于所有的OEM都想著怎么降價(jià)，那么供應(yīng)商們就必然很慘了。于是乎，供應(yīng)商也開(kāi)始向內(nèi)卷，導(dǎo)致供應(yīng)商的員工們也越來(lái)越辛苦了。

此外，在各種社交媒體和短視頻平臺(tái)的推波助瀾下，大家的焦慮感更強(qiáng)了，于是就卷的更加厲害了。

因?yàn)樯毒途砥饋?lái)了？

以上只是對(duì)現(xiàn)象的淺層解釋?zhuān)瑢?shí)際上的原因要復(fù)雜的多。

首先，從技術(shù)的角度來(lái)講。電動(dòng)化是主要助推因素。其次是智能化。

在燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)門(mén)檻還是很高的，搞得好的人不多。這就限制了能夠上場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的玩家的數(shù)量。到了電動(dòng)車(chē)時(shí)代，造車(chē)的門(mén)檻一下子下降了，動(dòng)力系統(tǒng)可以輕松的花錢(qián)買(mǎi)到了，車(chē)身等傳統(tǒng)部件的供應(yīng)商體系已經(jīng)很成熟，有經(jīng)驗(yàn)的工程師數(shù)量也非常多了。因此，只要有錢(qián)就至少可以去嘗試造車(chē)了。

然而，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)相比還有著眾多的劣勢(shì)，例如續(xù)航里程和補(bǔ)能的便利性等。而且相對(duì)而言，動(dòng)力系統(tǒng)的成本過(guò)高。因此，為了讓電動(dòng)車(chē)這個(gè)新品種能夠快速推廣，大家紛紛把智能化的地位提的特別高。盡管這兩個(gè)東西與電動(dòng)化沒(méi)有必然的聯(lián)系，但這種宣傳卻客觀上促進(jìn)了智能座艙和智能駕駛的發(fā)展。于是，所謂的“軟件定義汽車(chē)”出現(xiàn)了。又于是，眾多不明就里的人泛化的把“軟件”提到了至高無(wú)上的位置。大家互相“學(xué)習(xí)”，導(dǎo)致了同質(zhì)化嚴(yán)重。為了避免同質(zhì)化，就又不得不卷的更狠。因?yàn)?，真正有?dú)創(chuàng)能力和核心技術(shù)的人太少了，誰(shuí)都不比誰(shuí)強(qiáng)多少。

其次，從宏觀大環(huán)境上來(lái)講，由于房地產(chǎn)的衰落和互聯(lián)網(wǎng)大潮的逐漸退去，GDP的重?fù)?dān)歷史性的落到了汽車(chē)行業(yè)頭上。我們這些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的大量資本的去處乏善可陳，因此，汽車(chē)這個(gè)體量足夠大的行業(yè)成為了新的明顯。眾多的互聯(lián)網(wǎng)大佬、IT巨頭和家電大佬等紛紛下場(chǎng)，開(kāi)始搶奪國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)這個(gè)大蛋糕。身份從坐車(chē)的人轉(zhuǎn)變?yōu)樽鲕?chē)的人，類(lèi)似于食客開(kāi)始指導(dǎo)母雞怎么下蛋。他們采用在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的思維，依仗著資本市場(chǎng)融來(lái)的錢(qián)，試圖先不計(jì)成本的投入，等著把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搞死之后，自己能夠一統(tǒng)江湖的時(shí)候再來(lái)割韭菜。

然而，汽車(chē)畢竟不是互聯(lián)網(wǎng)，幾百億投下去都還沒(méi)有見(jiàn)到回頭錢(qián)。這導(dǎo)致眾多的新勢(shì)力死在了半路上。而且，由于汽車(chē)行業(yè)的玩家不只是咱們家里面的幾個(gè)，還有眾多的國(guó)際大鱷。即使放棄了中國(guó)市場(chǎng)，他們還是可以活得不錯(cuò)。這一點(diǎn)從下面這個(gè)全球銷(xiāo)量排行就可以看出來(lái)。我們雖然搞得轟轟烈烈，但是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力還是有很大的差距，再加上大家為了PK，犧牲了利潤(rùn)，誰(shuí)能活著見(jiàn)到明天的太陽(yáng)也尚未可知。

身為卷中人

1. 未來(lái)汽車(chē)行業(yè)究竟是個(gè)什么樣的格局，現(xiàn)在還很難下定論。畢竟影響因素太多了。

2. 市場(chǎng)中有人挑起價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，其他人很難不去跟隨。因?yàn)椋怯凶銐虻牡讱?，否則銷(xiāo)量的下降就是必然，這是任何一個(gè)企業(yè)家或者職業(yè)經(jīng)理人都無(wú)法接受的。

3. 在這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的存量市場(chǎng)中，如果不能打造自己的核心護(hù)城河，那么唯一的策略就是熬，把別人都熬死就剩者為王了。比的就是誰(shuí)能活得更久！

4. 惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)傷害自己，殺敵一千自損八百。

5. 我們的目標(biāo)應(yīng)該是星辰大海，必須正視自己仍然很弱小的現(xiàn)實(shí)踏踏實(shí)實(shí)把技術(shù)做好，不能只靠博眼球來(lái)活著。

6. 造車(chē)是一個(gè)要至少持續(xù)幾十年才能真正分出勝負(fù)的行業(yè)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力才是真正的王道。至于啥是核心競(jìng)爭(zhēng)力，請(qǐng)參見(jiàn)下圖（車(chē)企的五力模型）。

努力卷到底！

這里，還想說(shuō)一下中外的文化差異。國(guó)人的戰(zhàn)略思維是與生俱來(lái)的，我們可以忍受短時(shí)間的損失，更加在乎未來(lái)。這種特質(zhì)決定了我們?cè)谧兏锏臅r(shí)代能夠抓住機(jī)遇。而老外更加在乎每一次交易的投資回報(bào)，雖然看似非常的精明，但這種思維方式更適合穩(wěn)定的、線性發(fā)展的環(huán)境，屬于工業(yè)時(shí)代思維，容易因小失大，錯(cuò)失機(jī)遇。

未來(lái)，鹿死誰(shuí)手還真的很難說(shuō)。雖然現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)中，確實(shí)存在著過(guò)度投資的現(xiàn)象，但也許只有這樣，才能真正篩選出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的選手。不搞掉一批沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，新人就沒(méi)有出頭。這也許就是自然規(guī)律吧。

變革總是能夠?yàn)樾氯藥?lái)機(jī)會(huì)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也必然重組，全球格局也會(huì)隨之而變。

最后，送給大家一首詩(shī)，由唐末農(nóng)民起義領(lǐng)袖黃巢著的《不第后賦菊》。希望大家都能有前程似錦的未來(lái)。

待到春來(lái)九月八，我花開(kāi)后百花殺，

沖天香陣透長(zhǎng)安，滿(mǎn)城盡帶黃金甲。

侯哥工作感悟：侯哥?@Roy 專(zhuān)注汽車(chē)電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)

刪改編：娜可不敢