豐田首款Robotaxi亮相：日本車，中國魂

曹原 發(fā)自 副駕寺，智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

全球第一大車企豐田，旗下首款Robotaxi亮相了！

第六屆進博會熱鬧開幕，汽車展區(qū)一直都是每屆進博會的大熱門。

此次展區(qū)中，基于豐田bZ4X打造的一款全新Robotaxi引起了熱議。

因為這不僅是豐田首款Robotaxi，同時背后“靈魂”，來自一家中國技術公司。

并且，以后豐田在國內(nèi)落地自動駕駛，靠的也是這款車。

什么樣的Robotaxi

這款Robotaxi整車平臺來自豐田，和“驗證碼”bZ4X一個平臺。

按照bZ4X的參數(shù)來看，車輛支持單電機和前后雙電機兩種版本，最大功率160kW；電池則來自寧德時代，支持50.3kWh-66.7kWh的電池包，最長續(xù)航615km。

而Robotaxi最核心的自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，則來自豐田重注投資的中國自動駕駛獨角獸小馬智行，并且首搭最新第七代自動駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)。

根據(jù)介紹，小馬智行第七代系統(tǒng)仍然采用包括固態(tài)激光雷達、毫米波雷達和攝像頭的車規(guī)級多傳感器方案。

雖然還未公布具體的傳感器配置數(shù)量，不過首先在設計上，小馬智行已經(jīng)對傳感器的位置進行了小部分調(diào)整。

主要變化在車輛前端的攝像頭換到了擋風玻璃內(nèi)側(cè)，以及后端模組傳感器融合了新尾翼的設計，其余布局，包括車頂部分依舊和第六代一致。

據(jù)悉，這樣更改除了能讓自動駕駛傳感器套件和車輛更好地融為一體，不再像傳統(tǒng)Robotaxi的“花盆頭”、“丸子頭”那么突兀，有利于降低組裝和物料成本。

并且，前端攝像頭位置的變化也有助于提升系統(tǒng)在雨雪沙塵等天氣下的表現(xiàn)。

更值得關注的是，此款Robotaxi還搭載了車外交互屏，位于車輛前后擋風玻璃的位置。

該交互屏可以顯示“運營中”、“車輛掉頭”、“靠邊停車”等字樣，提醒周圍車輛和行人Robotaxi的行駛狀態(tài)，增強與環(huán)境的交互。

另外，豐田為bZ4X平臺研發(fā)的車控系統(tǒng)也將搭載在這輛Robotaxi上。

系統(tǒng)適用于高級別自動駕駛，提供多重冗余化設計和安全配置，包括電源通信冗余、故障通知、預碰撞安全系統(tǒng)等，保證Robotaxi的行駛安全。

未來該車的量產(chǎn)版本將由廣汽豐田負責生產(chǎn)，Robotaxi運營平臺則由小馬智行來提供。

今年8月，豐田和小馬智行達成合作，豐田將投資超過10億元，和廣汽豐田以及小馬智行成立合資公司，共同開展Robotaxi前裝量產(chǎn)和規(guī)模化部署。

這次亮相的Robotaxi，將是三方合資公司推進全無人駕駛規(guī)?；涞氐?strong>首款車型。

進博會上還有什么車

此次進博會吸引了40多家全球各地車企報名參展，除了展出外還增加了訂購環(huán)節(jié)，總計有50余款可售車型，來自15家汽車品牌。

可售車型大多來自國外車企，并且很多都是新能源車。

比如寶馬性能最強純電車，BMW i7 M70L，最大功率485kW，百公里加速3.7s，純電續(xù)航最高610km。

寶馬限量插混SUV，BMW XM Label Red，最大功率550kW，零百加速3.8s。

梅賽德斯-邁巴赫插混轎車S 580 e，搭載3.0T六缸發(fā)動機以及第四代插混技術，綜合輸出功率375kW，純電續(xù)航94km。

梅賽德斯-奔馳插混轎車S 450 e L，同樣搭載3.0T發(fā)動機和同步電機，純電續(xù)航達到108km，并且支持直流快充。

梅賽德斯-奔馳純電SUVEQS 450 4MATIC 豪華版，搭載前后雙電機以及111.8kWh電池包，純電續(xù)航可達670km。

并且，還有很多車型迎來亞洲首發(fā)、中國首秀。比如雪佛蘭科爾維特E-Ray混動跑車：

雪佛蘭索羅德全尺寸純電皮卡，等等。

另外，國內(nèi)做飛行汽車的公司御風未來，首款自研eVTOLMatrix 1在進博會上首次展出。Matrix 1最多可乘坐5人，純電續(xù)航250km。

XEV悠遙科技基于3D打印技術打造的迷你純電車YOYO，也在此次進博會上首次亮相。

并且，新勢力之一蔚來旗下轎車ET7，成為此次進博會的官方指定用車，也是進博會首次使用電動車型作為官方用車。

另外，在此次進博會展出車型中，新能源車型占比從往年的50%升至約70%，再創(chuàng)新高。

種種變化都在表明，新能源已經(jīng)是不可抵擋的大勢所趨，而其中值得關注的企業(yè)和技術，都在中國。