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2023年5月25日，第18屆長(zhǎng)三角（上海）汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇，同時(shí)也是第102屆中國(guó)電子展的分支論壇之一，在上海智能傳感器產(chǎn)業(yè)園成功舉辦。在主辦單位中國(guó)電子器材有限公司、上海清華國(guó)際創(chuàng)新中心、上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的牽頭下，承辦單位中電會(huì)展與信息傳播有限公司、《中國(guó)電子商情》雜志社有限公司的組織下，十四場(chǎng)精彩的主題發(fā)言涵蓋了全天的時(shí)間表，從芯片、模塊到產(chǎn)業(yè)鏈，再到整車(chē)，充分體現(xiàn)了論壇的豐富性和多樣性。整場(chǎng)論壇還展現(xiàn)了來(lái)自上海嘉定區(qū)政府、汽車(chē)及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)，以及眾多汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的鼎力支持。
風(fēng)險(xiǎn)資本挖掘機(jī)會(huì)
上汽旗下恒旭資本合伙人朱家春發(fā)表了《從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看汽車(chē)電子投資機(jī)會(huì)》的主題演講。從上汽的層面，解讀了大企業(yè)對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及各垂直細(xì)分領(lǐng)域還存在著哪些機(jī)會(huì)。
整體上，恒旭資本圍繞汽車(chē)生態(tài)圈開(kāi)展了一部分投資，尤其是當(dāng)背靠5000萬(wàn)存量車(chē)主，還有每年新增的500萬(wàn)車(chē)主。在朱家春看來(lái)，，最后汽車(chē)的價(jià)值鏈會(huì)慢慢從制造端向消費(fèi)者端，或者說(shuō)向人的出行端去轉(zhuǎn)移，這是其重點(diǎn)策略的根本。
自2018年到現(xiàn)在，汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)，包括現(xiàn)在提到的軟件定義汽車(chē)——未來(lái)的汽車(chē)將有50%以上的價(jià)值或來(lái)源于軟件（OTA升級(jí)）。隨著電動(dòng)車(chē)的滲透率從4%飛速增加到27%，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)非常大的變革。
而從投資的角度來(lái)看，關(guān)注的點(diǎn)也在不斷進(jìn)行改變，以恒旭資本為例，主要盯的就是變化點(diǎn)。從早期的熱管理，到汽車(chē)空調(diào)，以及后續(xù)的電池回收利用、充電換電，都是其非常關(guān)注的領(lǐng)域。并且，隨著這一波汽車(chē)電動(dòng)化的猛烈發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)漸趨成熟，格局走向穩(wěn)定，內(nèi)卷接近尾聲。迎面而來(lái)的則是前景更大的智能化，智能化將成為新能源汽車(chē)的另一個(gè)重要戰(zhàn)場(chǎng)。
朱家春還提到，如果說(shuō)電動(dòng)車(chē)可用的芯片相比以前燃油車(chē)翻了一倍，那智能車(chē)的芯片價(jià)值可能會(huì)翻到10倍以上。這也是未來(lái)很大的一個(gè)變量，尤其是對(duì)于汽車(chē)半導(dǎo)體來(lái)講，無(wú)論是自動(dòng)駕駛需要用到的算力芯片，還是大屏背后的顯示芯片等等，加上目前呼聲很高的駕艙融合，都將有很大的機(jī)會(huì)蘊(yùn)藏其中，有待挖掘。
國(guó)產(chǎn)廠商開(kāi)辟道路
華大半導(dǎo)體戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理王輝，發(fā)表了《“車(chē)芯聯(lián)動(dòng)”賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革》的主題演講，從半導(dǎo)體的角度解析了目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的整體情況，同時(shí)闡述了對(duì)芯片行業(yè)帶來(lái)怎樣的一個(gè)機(jī)遇。
汽車(chē)從過(guò)去單純作為交通工具，到目前成為解決出行和交通的重要方案，逐步被賦予了更多的信息屬性，變成了信息交互的重要終端。因此，汽車(chē)的屬性也在持續(xù)變化，除了基本的交通功能外，通過(guò)需要承擔(dān)起更多數(shù)據(jù)處理的責(zé)任，而變得更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化。
甚至，隨著信息交互場(chǎng)景向汽車(chē)端轉(zhuǎn)移，原來(lái)筆記本電腦、智能手機(jī)等終端的功能也在逐步與智能汽車(chē)融合。在這個(gè)過(guò)程中，即汽車(chē)的電氣化、智能化，甚至老齡化的發(fā)展趨勢(shì)中，對(duì)整車(chē)的零部件，乃至對(duì)芯片的應(yīng)用提出了更高的要求。
與朱家春的看法相似，王輝也認(rèn)為未來(lái)就是從軟件去定義汽車(chē)，而作為交通工具的功能性會(huì)相對(duì)弱化。汽車(chē)的架構(gòu)環(huán)境、座艙動(dòng)力等配置則會(huì)被進(jìn)一步強(qiáng)化，而這些配置功能的實(shí)現(xiàn)主要就取決于芯片的功能、架構(gòu)等等。汽車(chē)行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)這兩條過(guò)去的平行線，也開(kāi)始交織在一起。
因此，整個(gè)電氣架構(gòu)也正在從過(guò)去的分布式架構(gòu)向一體化的方向演進(jìn)。對(duì)于半導(dǎo)體芯片來(lái)說(shuō)，也提出了更多的要求，從過(guò)去解決端控制的需求向按照更復(fù)雜的功能進(jìn)行集中式管理，或者說(shuō)通過(guò)一個(gè)中央計(jì)算平臺(tái)來(lái)完成進(jìn)行轉(zhuǎn)變。這也為國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)電子芯片營(yíng)造了一個(gè)廣闊的空間。
另外，隨著興能源汽車(chē)電氣化的發(fā)展，不斷提升電池電力運(yùn)用效率及降低功耗的要求，使得車(chē)企不斷地去追求整個(gè)車(chē)載電子架構(gòu)的高壓化，目前從400V向800V平臺(tái)去提升已經(jīng)是比較確定的趨勢(shì)。這會(huì)帶來(lái)包括電源管理芯片、IGBT、碳化硅等功率器件在內(nèi)的芯片或模塊提出新的要求。
王輝也提到了汽車(chē)智能化的重要性，智能化的發(fā)展也已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)一定程度上的共識(shí)了。智能化的發(fā)展將使得下一代汽車(chē)交通場(chǎng)景出現(xiàn)重要的變化。目前我們能看到的包括自動(dòng)或輔助式的跟車(chē)、變道、剎車(chē)甚至駕駛，其實(shí)都只是智能化場(chǎng)景的開(kāi)始，未來(lái)還將進(jìn)一步發(fā)展，或許會(huì)遠(yuǎn)超我們的預(yù)期，已經(jīng)不單單是一個(gè)可靠性的問(wèn)題了。
不過(guò)與之前不同的是，由于智能化是一個(gè)全新的場(chǎng)景，過(guò)去也不存在，因此對(duì)于整個(gè)芯片行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一片新的市場(chǎng)。對(duì)應(yīng)的，高算力芯片、智能傳感器、高算力MCU等等，需求都會(huì)被不斷拉高，都是機(jī)會(huì)。
但必須承認(rèn)的是，在芯片行業(yè)，國(guó)產(chǎn)廠商的整體水平與國(guó)際頭部廠商相比，確實(shí)還有一定的差距，畢竟兩者起點(diǎn)本身就存在差距。在王輝看來(lái)，要想讓中國(guó)的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擺脫芯片的困擾，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈——包括整車(chē)廠、Tier 1、半導(dǎo)體廠商等，共同去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同，由應(yīng)用來(lái)拉動(dòng)芯片的發(fā)展，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)，尤其是汽車(chē)電子芯片產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，所必須的。
優(yōu)秀展會(huì)促進(jìn)交流
行業(yè)的加速發(fā)展，離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間的不斷交流。而交流需要承載，展會(huì)便是其中一種高效的交互方式。中電會(huì)展與信息傳播有限公司副總經(jīng)理陳震宇，在其主題演講《推進(jìn)基礎(chǔ)電子生態(tài)創(chuàng)新，保障五大產(chǎn)業(yè)可靠高效供應(yīng)》中提到，中國(guó)電子展目前是國(guó)內(nèi)歷史最悠久、時(shí)間最長(zhǎng)、影響力最大的基礎(chǔ)電子展覽會(huì)，從1964年至今，已舉辦至102屆。展會(huì)緊緊抓住長(zhǎng)三角電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，滿足整體市場(chǎng)需求。
另外，第十九屆的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇，還將在11月22-24日回歸上海新國(guó)際博覽中心舉行。屆時(shí)，還將同期召開(kāi)國(guó)際小電機(jī)和集成電路產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的博覽會(huì)，三展齊開(kāi)。三個(gè)展館將分別圍繞核心基礎(chǔ)電子元器件、特種元器件、汽車(chē)電子、5G、智能傳感器、國(guó)際電機(jī)、機(jī)器等眾多領(lǐng)域進(jìn)行展示。同期，還有五大類(lèi)行業(yè)活動(dòng)，包括行業(yè)評(píng)獎(jiǎng)、產(chǎn)業(yè)大賽、供需對(duì)接會(huì)、新品新技術(shù)發(fā)布會(huì)，以及專(zhuān)業(yè)論壇。一系列圍繞產(chǎn)業(yè)打造的活動(dòng)，從全方位加速產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)各環(huán)節(jié)的溝通交流。
寫(xiě)在最后
在本屆汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇上，除了以上提到三位的精彩演講外，另外還有十多位嘉賓都代表各自所在的專(zhuān)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，發(fā)表了重要的講話，為論壇的深刻內(nèi)容添磚加瓦。在現(xiàn)場(chǎng)，也更能夠感受到國(guó)內(nèi)多股力量對(duì)于半導(dǎo)體行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)的鼎力支持。雖然國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體行業(yè)，尤其是在汽車(chē)電子領(lǐng)域，暫時(shí)還未能完成國(guó)產(chǎn)替代，但隨著時(shí)間的推移，以及全行業(yè)的努力，攻堅(jiān)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈并不會(huì)太遙遠(yuǎn)。
