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NVIDIA盡管最近股價不佳，新一季財報營收大幅下降，不過技術和市場基本面仍保持向上趨勢。除了游戲業(yè)務受到重挫，同比下降51%；數(shù)據(jù)中心業(yè)務仍比較穩(wěn)健，同比增長31%；值得一提的是汽車嵌入業(yè)務，雖然總體營收規(guī)模較小，但展現(xiàn)出了強勁的發(fā)展態(tài)勢，同比增長86%。
繼游戲、數(shù)據(jù)中心之后，汽車會不會成長為NVIDIA的又一支柱型業(yè)務？隨著NVIDIA Omniverse Cloud 提供全面的云服務、運用于電動汽車自動駕駛及智能體驗的各項技術不斷落地、以及NVIDIA DRIVE Thor 超級芯片將量產上市……NVIDIA在汽車的布局越來越清晰，從汽車的設計、制造再到用戶體驗環(huán)節(jié)，將全面為汽車市場帶來創(chuàng)新。在本周的 CES 大會，NVIDIA在汽車方面的一系列新進展，就展現(xiàn)出了這種潛力。
和“新Tier1”富士康合作，打造自動駕駛電動汽車
NVIDIA與鴻?？萍技瘓F（富士康）在CES期間宣布了建立戰(zhàn)略合作伙伴關系的消息，雙方將共同開發(fā)自動駕駛和自主駕駛汽車平臺。
根據(jù)合作協(xié)議，富士康將作為一級制造商，面向全球汽車市場生產基于NVIDIA DRIVE Orin的電子控制單元（ECU）。富士康生產的電動汽車（EV）將采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion傳感器架構，以實現(xiàn)高度自動化的駕駛功能。
車規(guī)級NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級芯片可實現(xiàn)254 TOPS的性能，用于處理自動駕駛汽車中同時運行的大量應用和深度神經網(wǎng)絡。NVIDIA DRIVE Hyperion是用于自動駕駛汽車設計的模塊化開發(fā)平臺和參考架構。兩者相結合，可作為車輛的大腦和中樞神經系統(tǒng)，實時處理大量傳感器數(shù)據(jù)，使自動駕駛車輛能夠安全地感知、規(guī)劃、并作出行動。
隨著交通運輸領域中越來越多的領先企業(yè)選用DRIVE Orin，與富士康的合作將使NVIDIA能夠進一步發(fā)力，滿足日益增長的行業(yè)需求。此外，基于經認證的DRIVE Hyperion傳感器套件，富士康將能推動其電動汽車的上市戰(zhàn)略以及時間成本戰(zhàn)略的加速落地。
元宇宙中的生產制造：梅賽德斯-奔馳利用NVIDIA Omniverse構建下一代工廠
梅賽德斯-奔馳在CES期間宣布將在生產流程數(shù)字化方面再發(fā)力，使用NVIDIA Omniverse平臺，對制造和組裝設施進行設計和規(guī)劃。
梅賽德斯-奔馳一直在與NVIDIA合作開發(fā)軟件定義汽車。其即將推出的車型將基于NVIDIA DRIVE Orin集中式計算平臺打造而成，并將基于Omniverse的NVIDIA DRIVE Sim仿真平臺上，對其智能駕駛功能進行測試和驗證。
而通過引入NVIDIA Omniverse，梅賽德斯-奔馳將AI和元宇宙技術進一步融入了自身的開發(fā)流程之中，打造更智能、更高效的數(shù)字工廠。借助NVIDIA的AI和元宇宙技術，梅賽德斯-奔馳能夠創(chuàng)建反饋回路，以減少浪費、降低能耗并不斷提高質量。
汽車的生產制造是一項巨大的工程，會涉及到成千上萬的零部件，且需要眾多工人有序地開展工作并相互配合。任何供應鏈或生產問題都會導致成本不菲的延誤。此外，汽車制造商推出新車型時，必須重新配置生產工廠的布局，以適應新車的設計。這一過程可能會導致工廠大面積停工，暫?，F(xiàn)有車輛的生產。
梅賽德斯-奔馳計劃在其位于德國拉斯塔特的工廠開始應用新的電動汽車專用平臺。該工廠目前生產梅賽德斯-奔馳的A級和B級轎車，以及緊湊型SUV GLA和全電動梅賽德斯-奔馳EQA。
位于德國拉斯塔特的梅賽德斯-奔馳工廠，全電動EQA的生產地
來自NVIDIA和梅賽德斯-奔馳運營部門的專家正在為該工廠構建“數(shù)字優(yōu)先”的規(guī)劃流程，此外，這一藍圖還將在梅賽德斯-奔馳全球生產網(wǎng)絡中應用和推廣，以提升車輛制造的靈活性。
通過Omniverse，梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃人員可以訪問工廠的數(shù)字孿生，按需對工廠進行審查和優(yōu)化。規(guī)劃人員作出的每一處變化，都可以在虛擬世界中進行快速評估和驗證，然后在現(xiàn)實世界中實施，以確保能夠用符合人體工程學的方式，最大限度地提升工廠工人的效率。
此外，通過將Omniverse與其內部MO360數(shù)據(jù)平臺相連接，梅賽德斯-奔馳能夠實現(xiàn)全球各地工廠的同步，以此簡化全球生產網(wǎng)絡的運營，并實現(xiàn)對生產設備的OTA軟件更新。
智能設計：NVIDIA DRIVE革新車內體驗
隨著自動駕駛技術的日益普及，AI在車內的應用也得以進一步擴展。汽車制造商可借助NVIDIA DRIVE平臺來設計、實施車內的智能功能，持續(xù)為用戶帶來驚喜和愉悅的體驗。
而這一切的基礎就是計算架構。最新的NVIDIA DRIVE Thor ，統(tǒng)一了車輛中傳統(tǒng)的分布式功能（包括數(shù)字儀表盤、信息娛樂、泊車和輔助駕駛），從而能提高開發(fā)效率，并加快軟件迭代。
NVIDIA DRIVE Concierge基于DRIVE IX軟件棧而構建，運行一系列安全和便利性相關的功能，包括駕駛員和乘員監(jiān)控、數(shù)字助理和自動駕駛車輛可視化。
汽車制造商即使未采用NVIDIA DRIVE平臺，也能受益于NVIDIA數(shù)據(jù)中心解決方案。借助云技術，車輛無需任何特殊設備即可串流至NVIDIA GeForce NOW云游戲服務。 此外，開發(fā)人員還可在 NVIDIA DGX 服務器上，對車內AI 模型進行訓練、測試和驗證。
上述用于加速AI開發(fā)的數(shù)據(jù)中心技術，結合用于創(chuàng)建和運行元宇宙應用程序的 NVIDIA Omniverse平臺，還將為汽車產品周期方面帶來變革。使用基于Omniverse構建的NVIDIA DRIVE Sim，汽車制造商能夠完全在虛擬世界中進行車內設計，以及設計汽車的零售體驗。
這意味著，在虛擬世界中的設計和駕駛體驗有望得以實現(xiàn)。
開發(fā)人員可以在虛擬世界中輕松設計車輛，借助DRIVE Sim，全球各地的設計師和工程師無需離開辦公桌，即可共同開發(fā)駕艙體驗。設計團隊還可以在虛擬世界中對概念進行測試，無需等待物理原型，從而節(jié)省時間和寶貴資源。 決策者也可以在投入生產之前，在虛擬世界對設計進行審核，并確保其符合DRIVE Sim中的相關安全標準。
仿真的優(yōu)勢遠不止于設計階段，購車客戶也可以無縫地對意向車輛進行測試。借助DRIVE Sim，購車者可以舒適地置身家中，對汽車進行配置和測試。只需按一下按鈕，而無需長途跋涉前往經銷商處，客戶就能看到所有可能的選項和車輛的功能組合，對夢寐以求的汽車進行虛擬試駕。
從概念設計到客戶體驗，DRIVE Sim正在簡化流程，打造全新的智能汽車設計和用車體驗。
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