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BEV，億電子伏特，是一種能量單位?，F(xiàn)很少使用BeV了。

BEV，億電子伏特，是一種能量單位?，F(xiàn)很少使用BeV了。收起

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  • 方案分享 | AVM合成數(shù)據(jù)仿真驗證方案
    AVM 合成數(shù)據(jù)仿真驗證技術(shù)為自動駕駛環(huán)境感知發(fā)展帶來助力，可借助仿真軟件配置傳感器、搭建環(huán)境、處理圖像，生成 AVM 合成數(shù)據(jù)，有效加速算法驗證。然而，如何利用仿真軟件優(yōu)化傳感器外參與多場景驗證，顯著提升AVM算法表現(xiàn)？本文將分享如何利用自動駕駛仿真軟件配置仿真?zhèn)鞲衅髋c搭建仿真環(huán)境，并對腳本進(jìn)行修改，優(yōu)化和驗證4個魚眼相機(jī)生成AVM（Around View Monitor）合成數(shù)據(jù)的流程。通過這一過程，一同深入體驗仿真軟件的應(yīng)用潛力！
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  • 中國供應(yīng)鏈重塑全球牽引逆變器產(chǎn)業(yè)版圖，華為躋身前五大供應(yīng)商
    2024年第四季全球電動車[注1]牽引逆變器總裝機(jī)量達(dá)867萬臺，季增26%。中國與歐洲市場的強(qiáng)勁需求為主要動能，帶動純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)的裝機(jī)量皆較前一季成長28%，并一舉將華為推進(jìn)全球前五大供應(yīng)商之列。 TrendForce集邦咨詢表示，2024年全球牽引逆變器市場裝機(jī)量達(dá)2,721萬臺，其中，SiC（碳化硅）逆變器受惠于Tesla（特斯拉）及中國車廠的采用，滲透率
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  • 2025年新能源車銷量預(yù)估年增18%
    2024年全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達(dá)1,629萬輛，年增25%，其中中國市場占比擴(kuò)大至67%。預(yù)估2025年全球新能源車銷量將年增18%，中國市場可望持續(xù)成長，但美國政策變化可能為其市場銷售增添多項變數(shù)。 分析2024年BEV銷量排名，Tesla維持第一名，比亞迪以微弱差距排第二。上汽通用五菱憑借銷量年增達(dá)44%，重返年度第3名位置。第4
    2025年新能源車銷量預(yù)估年增18%
  • 2030年具備Level 3自動駕駛功能的電動新車型占比將增至10%
    2024年新上市的純電車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）、氫燃料電池車（FCV）、油電混合車（HEV）等電動乘用車型中，近九成（注1）配備的輔助駕駛功能符合美國汽車工程師協(xié)會等級2（SAE Level2）的分類，以自動緊急煞停、巡航（含跟車系統(tǒng)）和車道維持系統(tǒng)為主，但非所有車型皆同時具備這三項功能。然而，目前市面上更進(jìn)階的SAE Level3車款卻寥寥可數(shù)，究其原因包括技術(shù)門檻高、法規(guī)未放
    2030年具備Level 3自動駕駛功能的電動新車型占比將增至10%
  • 「歐洲EV月報」歐洲11月汽車銷量深度分析：純電還有戲嗎？
    2024年11月歐洲汽車銷量87萬，市場整體下滑1.9%，全年累計銷量972.6萬臺，整體銷量不如預(yù)期。核心動力類型的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)分化趨勢。純電動（BEV）與插電混動（PHEV）銷量均有所下滑，而混合動力（HEV）逆勢增長，占比首次超過三分之一。
    「歐洲EV月報」歐洲11月汽車銷量深度分析：純電還有戲嗎？
  • 2024年第三季全球PHEV銷量年增55.3%，比亞迪市占突破40%
    2024年第三季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達(dá)412.3萬輛，較去年同期增長19.3%。預(yù)估2024全年新能源車銷量為1,626萬輛，年增長率為24.8%。 TrendForce集邦咨詢表示，第三季純電動車銷量為250.9萬輛，年增3.9%。特斯拉以18.5%市占率位居銷量冠軍，比亞迪以17.5%的占比排名第二，其BEV在集團(tuán)內(nèi)所有動力類別車
    2024年第三季全球PHEV銷量年增55.3%，比亞迪市占突破40%
  • 華為BEV+OCC拿下第一
    華為最新的論文《VisionPAD: A Vision-Centric Pre-training Paradigm for Autonomous Driving》，10位作者中有5位來自華為諾亞方舟實(shí)驗室，其余基本都是香港中文大學(xué)，且這其中還有3個人是在華為諾亞方舟實(shí)驗室實(shí)習(xí)，可以說有8個人來自華為諾亞方舟實(shí)驗室。VisionPAD提出了一種比較新穎的預(yù)訓(xùn)練方法來提升OCC性能，將OCC性能關(guān)鍵指標(biāo)mIoU推高到45%，達(dá)到業(yè)內(nèi)第一，學(xué)術(shù)界一般研究超前課題，但華為依然研究BEV+OCC，顯示出傳統(tǒng)算法還有很強(qiáng)的生命力。
    華為BEV+OCC拿下第一
  • 自動駕駛中一直說的BEV+Transformer到底是個啥？
    在很多車企的自動駕駛介紹中，都會聽到一個關(guān)鍵技術(shù)，那就是BEV+Transformer，那BEV+Transformer到底是個啥？為什么很多車企在自動駕駛技術(shù)中都十分追捧這項技術(shù)？其實(shí)“BEV（Bird’s Eye View）+Transformer”是兩個方向的技術(shù)，BEV是一種全新的3D坐標(biāo)系，而Transformer則是一種深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，BEV+Transformer的組合方案在感知、理解和預(yù)測方面表現(xiàn)得更為強(qiáng)大，徹底終結(jié)了2D直視圖+CNN時代。
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  • BEV電驅(qū)動功率市場知多少：功率與車型、價格等因素呈正相關(guān)，200kW+電驅(qū)顯著增長
    在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展中，BEV電驅(qū)動技術(shù)持續(xù)迭代與創(chuàng)新，現(xiàn)已躍升至行業(yè)領(lǐng)先水平。特別是在系統(tǒng)效率與功率密度等關(guān)鍵指標(biāo)上，國內(nèi)電驅(qū)動產(chǎn)品已顯著超越國外同類產(chǎn)品，成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。
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  • 第二季全球新能源車銷量年增24.2%
    2024年第二季全球新能源車（含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷量達(dá)到376.9萬輛，較第一季增長近30%、年增24.2%。盡管特斯拉依舊占據(jù)純電車市占率第一，但其銷量較去年有所下降。比亞迪在純電車市場銷量表現(xiàn)穩(wěn)健，插電混合式電動車第二季的市占率也突破36%。 TrendForce集邦咨詢表示，2024年第二季全球純電動車（BEV）銷量為232.8萬輛，年增8%。市占第一的特斯拉銷量較
    第二季全球新能源車銷量年增24.2%
  • 從歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查報告看歐盟為何對中國出海歐洲的汽車加稅
    歐盟對中國制造出口的電動汽車的反補(bǔ)貼政策終于落下靴子，7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，在對中國電動汽車（BEV）自2023年9月進(jìn)行為期九個月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對來自中國的電動汽車進(jìn)口征收臨時反補(bǔ)貼稅。
    從歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查報告看歐盟為何對中國出海歐洲的汽車加稅
  • Microchip 推出全新解決方案讓電動汽車充電器設(shè)計更簡單
    設(shè)計人員可利用來自同一家供應(yīng)商的關(guān)鍵技術(shù)（包括控制、柵極驅(qū)動和功率級），加快車載充電器應(yīng)用上市 推動去碳化需要可持續(xù)的減排解決方案，電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力電動汽車（PHEV）市場正隨之持續(xù)增長。車載充電器是電動汽車的關(guān)鍵應(yīng)用之一，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為汽車高壓電池充電。Microchip Technology（微芯科技公司）今日宣布推出車載充電器（OBC） 解決方案，其采用精選汽
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  • 2024年第一季新能源車銷量年增16.9%，PHEV突圍年增近五成
    2024年第一季全球新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）共計銷售284.2萬輛，年增長16.9%，為近三年首次單季年增長低于20%。其中，純電動車（BEV）銷量為180萬輛，年增長4.2%，插電混合式電動車（PHEV）則銷售104.1萬輛，年增長48.3%。 純電動車（BEV）部分，特斯拉（Tesla）以21.5%市占率拿下冠軍，比亞迪（不含騰勢）位居第二名，市占率16
    2024年第一季新能源車銷量年增16.9%，PHEV突圍年增近五成
  • 長電科技車載芯片先進(jìn)封裝方案推動BEV + Transformer擴(kuò)大應(yīng)用
    智能駕駛通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外，以及車輛間的智能信息交換、共享、協(xié)同控制功能，與智能公路和輔助設(shè)施共同組成智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代智能出行系統(tǒng)。 隨著汽車智能駕駛的進(jìn)一步普及和發(fā)展，相關(guān)技術(shù)迎來了快速發(fā)展期，尤其在環(huán)境感知領(lǐng)域，各種傳感器的使用以及如何優(yōu)化，組合，處理傳感器給出的信息，成為各家駕駛芯片供應(yīng)商

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