48V電源

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論

48V電源是信機房供電模式采用的供電系統(tǒng)。

48V電源是信機房供電模式采用的供電系統(tǒng)。收起

查看更多
  • 48V電壓系統(tǒng)，引領(lǐng)多領(lǐng)域電源變革潮流
    1950年，汽車中大排量發(fā)動機的廣泛應(yīng)用，原有的6V電壓系統(tǒng)架構(gòu)難以滿足日益增長的用電需求，汽車企業(yè)采用串聯(lián)兩個6V電池的方式，構(gòu)建12V低壓系統(tǒng)架構(gòu)。到20世紀60年代末，幾乎所有的汽車都采用了12V電壓系統(tǒng)，車內(nèi)照明、電動車窗、點煙器、電池等電氣系統(tǒng)和組件，均圍繞12V通用電壓標準進行設(shè)計。此后，12V電壓系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域持續(xù)應(yīng)用長達60年之久。
  • 48V架構(gòu)崛起：Vicor憑借5kW/in3功率密度DC-DC產(chǎn)品，助力電源系統(tǒng)平滑過渡
    業(yè)界希望將電池化成與測試（BFT）和半導(dǎo)體自動化測試設(shè)備（ATE）等增長型應(yīng)用迅速過渡到 48V PDN 以獲得競爭優(yōu)勢，但現(xiàn)有的 12V 電源轉(zhuǎn)換投資成了阻礙。例如，一些 BFT 系統(tǒng)已經(jīng)過優(yōu)化用于將 12V 轉(zhuǎn)換為電池芯負載，難以改造為 48V。
    719
    03/31 16:50
    48V架構(gòu)崛起：Vicor憑借5kW/in3功率密度DC-DC產(chǎn)品，助力電源系統(tǒng)平滑過渡
  • 48V 汽車系統(tǒng)：為什么是現(xiàn)在？
    在本文中，德州儀器將討論電動車輛和混合動力車輛對 48V 低壓軌系統(tǒng)的日益關(guān)注，以及工程師如何利用它們在實現(xiàn)新功能的同時，縮小線束尺寸并降低成本。 引言 在最近與汽車制造商的對話中，48V 低壓軌被頻繁提及。但為什么是現(xiàn)在？48V 系統(tǒng)并不是新事物。多年來，其一直在幫助提高輕度混合動力電動車輛 (MHEV) 的效率和性能。 48V 系統(tǒng)再次受到關(guān)注，可能與電池電動車輛 (BEV) 和混合動力車輛
    48V 汽車系統(tǒng)：為什么是現(xiàn)在？
  • 一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)
    本文為“48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器”系統(tǒng)解決方案指南的第一部分，將介紹系統(tǒng)目標、市場信息及展望、系統(tǒng)描述。48V 過去主要應(yīng)用于內(nèi)燃機領(lǐng)域， 可實現(xiàn) MHEV 的啟停功能以及其他減排技術(shù)， 包括電動渦輪增壓器、 廢氣再循環(huán)(EGR) 泵和電加熱催化器。
    一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)
  • 48V汽車電源系統(tǒng)，需要什么樣的連接器？
    去年年底，特斯拉Cybertruck的交付在汽車圈激起了不小的波瀾，其頗具科幻感的外觀以及出色的駕控性能，都成了人們津津樂道的話題。不過，所謂內(nèi)行看門道，對于開發(fā)者來說，Cybertruck在設(shè)計上一個跨越性的變化，才更能吸引他們的眼球，那就是——它首次搭載了48V電源架構(gòu)，徹底讓傳統(tǒng)的12V電源架構(gòu)成為“過去時”，算是一款真正意義上的“48V純電車型”。
    48V汽車電源系統(tǒng)，需要什么樣的連接器？
  • 進一步提高48V至12V電源方案的效率
    48 V配電在數(shù)據(jù)中心和通信應(yīng)用中很常見，有許多不同的解決方案可將48 V降壓至中間電壓軌。最簡單的方法可能是降壓拓撲，它可以提供高性能，但功率密度往往不足。使用耦合電感升級多相降壓轉(zhuǎn)換器可以大幅提高功率密度，這種方案與先進的替代方案不相上下，同時保持了巨大的性能優(yōu)勢。多相耦合電感的繞組之間反向耦合，因而各相電流中的電流紋波可以相互抵消。這種優(yōu)勢可以用來換取效率的改善，或者尺寸的減小和功率密度的提高等。本文介紹了一個示例，其磁元件的體積和重量只有原來的1/4，使得1.2 kW解決方案符合1/8磚的行業(yè)標準尺寸，并且峰值效率高于98%。本文還重點討論了如何根據(jù)耦合電感的品質(zhì)因數(shù)(FOM)優(yōu)化48 V拓撲。
    進一步提高48V至12V電源方案的效率
  • 在輕度混合動力汽車中利用功率模塊和寬禁帶實現(xiàn)雙電池管理
    為了應(yīng)對氣候變化，降低出行壓力，國家出臺了一系列的政策，包括實施了”國六“的排放標準，外界把”國六“排放稱作” 史上最嚴“排放標準。事實上，自從“國六”標準推行以來，很多車主表示，尾氣排放是減少了一半，但汽車動力也明顯比以前減少了，甚至油耗都增加了。汽車減排降油耗勢在必行。
  • 48V電源組件領(lǐng)先者，Vicor如何助力電源轉(zhuǎn)型？
    隨著AI熱潮向落地場景的轉(zhuǎn)換，電動汽車的火爆，5G助推物聯(lián)網(wǎng)萬物互聯(lián)的趨勢以及LED照明、安防、AGV、無人機、鐵路、衛(wèi)星等應(yīng)用領(lǐng)域的逐步探索，原有的12V解決方案已經(jīng)不能滿足市場需求，48V解決方案應(yīng)運而生。
  • 48V電源應(yīng)用場景擴展，Vicor看到了哪些市場機會
    繼Vicor之后，意法半導(dǎo)體、美信等企業(yè)紛紛推出針對48V數(shù)據(jù)中心的轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品。時隔兩年后，與非網(wǎng)記者于近日采訪了Vicor公司全球營銷總監(jiān)Robert DeRobertis，就48V電源轉(zhuǎn)換器的最新技術(shù)和市場進展進行了深入溝通。
  • 48v電池充滿電電壓是多少 48v電池能跑多少公里
    一般而言，48V電池充滿電后的電壓會在54V左右，但這個數(shù)值還是有一定波動的，具體取決于電池的品質(zhì)和使用情況。另外，需要注意的是，警告線以內(nèi)的電量狀態(tài)下，電池的總電壓可能只有43V左右。

正在努力加載...