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2016 年德國(guó)慕尼黑電子展已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，今年的展會(huì)上半導(dǎo)體廠商會(huì)帶來(lái)哪些新技術(shù)和新產(chǎn)品？與非網(wǎng)記者帶你一睹廠商風(fēng)采。
慕尼黑電子展場(chǎng)館的位置其實(shí)很好找，下了地鐵隨著人流就過(guò)來(lái)了，碩大的參展商牌子告訴記者沒(méi)走錯(cuò)，汽車電子大會(huì)門(mén)口有一輛演示用車，講解員還沒(méi)到位，只能先進(jìn)去看看了。
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戴姆勒還是以卡車編組駕駛技術(shù)案例介紹自動(dòng)駕駛，不過(guò)就像視頻中所說(shuō)卡車編組與其說(shuō)是自動(dòng)駕駛不如說(shuō)是合作駕駛，卡車編組主要依靠的還是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
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慕尼黑一定離不開(kāi)車，猜猜這輛概念車的原型車是什么？
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英飛凌 CEO Ploss 在這次演講中說(shuō)了一句意味深長(zhǎng)的話：手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)并不適用于汽車，因?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E8%A1%8C%E4%B8%9A/">汽車行業(yè)不會(huì)讓你邊犯錯(cuò)邊成長(zhǎng)（We can't learn on the road）。這也許是與前一位演講嘉賓爭(zhēng)論的結(jié)果，也許是對(duì)高通收購(gòu)恩智浦的暗諷。
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能否實(shí)現(xiàn)安全連接成為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否普及的關(guān)鍵，論壇上發(fā)言的幾位熟臉不少。只要有接口，就沒(méi)有 100%的安全，安全問(wèn)題說(shuō)到底就是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題：即到底什么樣的連接算足夠好（good enough）安全連接？
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Vito Di Bari 一個(gè)人撐起了一個(gè)小時(shí)的演講，他把技術(shù)創(chuàng)新與狐貍覓食相比，都要經(jīng)過(guò)尋機(jī)、待勢(shì)、猛擊三個(gè)環(huán)節(jié)。
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ST 關(guān)于 ADAS 的演講太精彩，賣個(gè)關(guān)子先放出 3 張內(nèi)容，具體的內(nèi)容在與非網(wǎng)報(bào)道里我會(huì)詳細(xì)講。
好了，是不是有點(diǎn)不過(guò)癮，除了高科技，德國(guó)還有美景，Day1 在美景中結(jié)束，期待第二天的精彩吧。
