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為了擴(kuò)展我們的V2X生態(tài)系統(tǒng)，我們不斷添加實(shí)體。這次我們添加了一個(gè)真正重要的組件：EV充電。
硬件組件：
- NodeMCU ESP8266分線板× 1
- INA219× 1
- PCB Bms 3s× 1
- XL6009 DC-DC× 1
- PN 2222A雙極晶體管× 1
- 英飛凌Mosfet irfz44× 1
- 電阻1k歐姆× 1
- 電阻100k歐姆× 1
軟件應(yīng)用程序和在線服務(wù)：
手動(dòng)工具和制造機(jī)器：
- 3D打印機(jī)（通用）
- 烙鐵（通用）
要充電的汽車(chē)由三個(gè)串聯(lián)的18650電池供電，特斯拉也使用這兩種電池。為了盡可能高效地為汽車(chē)充電并防止過(guò)度充電，BMS充電器保護(hù)板內(nèi)置于充電器中，充電器也可以放在汽車(chē)上。原型因此類(lèi)似于車(chē)外充電系統(tǒng)，就像DC充電器一樣。還安裝了電流和電壓傳感器INA219，以便測(cè)量充電功率輸出。此傳感器測(cè)量的性能數(shù)據(jù)可在安裝在插座中的ESP8266控制器的網(wǎng)站上查看。由于在前端運(yùn)行的AJAX Js腳本，值每秒更新一次。
也可以使用按鈕手動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉電源。這通過(guò)一個(gè)npn晶體管工作，該晶體管又開(kāi)關(guān)一個(gè)調(diào)節(jié)電流的Mosfet。這種設(shè)置是必要的，因?yàn)槲覀兪褂玫腗osfet還沒(méi)有在3.3V時(shí)切換。
但是，如果已將足夠的IOTA加載到相應(yīng)的地址，則只能切換Mosfet。通過(guò)http請(qǐng)求，從節(jié)點(diǎn)檢索地址的余額并相應(yīng)地進(jìn)行評(píng)估。如果Iota余額發(fā)生變化，ESP會(huì)識(shí)別出這一點(diǎn)并相應(yīng)地調(diào)整可用于充電的Iota數(shù)量。當(dāng)電源輸出時(shí)，減去比例IOTA，直到?jīng)]有足夠的IOTA加載它們?，F(xiàn)在充電器阻斷電源并在網(wǎng)站上的按鈕上顯示“xxx”。如果客戶(hù)然后再次將IOTA加載到充電器上，則可以繼續(xù)加載。因此，客戶(hù)可以選擇交易的間隔。無(wú)論是每秒微交易還是每次收費(fèi)過(guò)程付款，
這個(gè)完整的硬件適合增壓器的底座。PoC演示了如何在非常小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)可用的IOTA原型。
