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早在Apple的服務(wù)業(yè)務(wù)成為熱點(diǎn)之前，Apple已在硬件上積累了巨額財(cái)富。當(dāng)Apple考慮涉足汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，人們似乎又在期待著Apple會(huì)如何再次重塑汽車(chē)行業(yè)，將汽車(chē)變成其快速增長(zhǎng)的收入引擎，可以與其在手機(jī)和平板市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)相媲美。
Apple大概會(huì)找到一種方法，通過(guò)引入各種附加的商業(yè)、通信、娛樂(lè)和其他活動(dòng)，在汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。要做到這一點(diǎn)，汽車(chē)必須像iPhone一樣成為樞紐，從果粉、iOS設(shè)計(jì)社區(qū)、其他應(yīng)用開(kāi)發(fā)商和接觸自己客戶的公司中汲取力量和活力。
所以Apple Car的圖景大概是：一個(gè)為駕駛員、乘客以及他們與之相關(guān)或在旅途中互動(dòng)的整個(gè)社區(qū)提供獨(dú)特和交互體驗(yàn)的生態(tài)系統(tǒng)。面對(duì)傳統(tǒng)和新造車(chē)勢(shì)力的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如果Apple未能實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)圖景則可能會(huì)毀掉Apple Car。雖然Apple尚未確認(rèn)，但各路分析堅(jiān)持認(rèn)為Apple Car將在5-10年內(nèi)推出。
顯然，如果Apple要保持高市值，就需要在幾年內(nèi)有另一款像iPhone這樣的產(chǎn)品。
數(shù)字會(huì)自己說(shuō)明原因。但首先，讓我們送給Apple一些當(dāng)之無(wú)愧的贊譽(yù)。這是一家了不起的公司。Apple在其發(fā)展歷程中曾經(jīng)歷過(guò)低谷，后來(lái)又復(fù)活，且把所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都甩在后邊。這里的贊譽(yù)并非無(wú)緣無(wú)故，因?yàn)槌姓J(rèn)Apple的成就是分析、理解和預(yù)測(cè)該公司在汽車(chē)行業(yè)可能做什么或不做什么，以及它在市場(chǎng)上如何表現(xiàn)的先決條件。
Apple到底有多特別？讓我們用其2021財(cái)年的數(shù)字來(lái)說(shuō)明，但他確實(shí)也存在著阿喀琉斯之踵。根據(jù)Yahoo分析師的一致估計(jì)，截至9月的財(cái)年，Apple的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)了90多億美元。6月，在第三個(gè)財(cái)季結(jié)束時(shí)，該公司報(bào)告稱(chēng)，今年前九個(gè)月的銷(xiāo)售額已經(jīng)超過(guò)了其2020財(cái)年全年總額（274.5億美元）。
分析師預(yù)測(cè)，該公司2021財(cái)年的收入將達(dá)到366.6億美元。盡管所有產(chǎn)品和各地區(qū)市場(chǎng)都在高歌猛進(jìn)，但硬件在高增長(zhǎng)中做出了重大貢獻(xiàn)。即使是Apple多年來(lái)一直疲軟的大中華地區(qū)，表現(xiàn)也很亮眼，這是由對(duì)iPhone、可穿戴設(shè)備和服務(wù)的強(qiáng)勁需求驅(qū)動(dòng)的。
但明年會(huì)如何呢？目前的預(yù)測(cè)是Apple的銷(xiāo)售額在2022財(cái)年僅會(huì)增長(zhǎng)4%，分析師們普遍的共識(shí)是從366.6億美元增長(zhǎng)至380.5億美元。
這是顯而易見(jiàn)的，除非Apple再推出新的爆款產(chǎn)品，否則它不會(huì)也不可能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)支撐其高估值的令人炫目的增長(zhǎng)。
Apple Car完全符合Apple的這個(gè)需求。它可以提供促進(jìn)“產(chǎn)品”銷(xiāo)售所需的硬件平臺(tái)，并為周邊配件和服務(wù)提供巨大的機(jī)會(huì)，包括來(lái)自App Store、iCloud、數(shù)字內(nèi)容訂閱、新聞、娛樂(lè)、視頻游戲以及第三方開(kāi)發(fā)者和設(shè)計(jì)師的產(chǎn)品。
Apple的毛利率顯示了為什么需要一個(gè)新的硬件平臺(tái)和圍繞它構(gòu)建的獨(dú)特生態(tài)系統(tǒng)。多年來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一直以低價(jià)策略來(lái)與Apple PK。Apple成功抵御了利潤(rùn)率的壓力，但在硬件業(yè)務(wù)中，這種掙扎變得愈演愈烈。
Apple在2018財(cái)年開(kāi)始分開(kāi)報(bào)告“產(chǎn)品”和“服務(wù)”的單獨(dú)銷(xiāo)售數(shù)字，這表明其硬件業(yè)務(wù)持續(xù)存在挑戰(zhàn)。2020財(cái)年毛利率從2018財(cái)年的34.4%降至31.5%，下降了3%，但被服務(wù)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁勢(shì)頭抵消了，服務(wù)的毛利率從2018財(cái)年的60.8%上升到2020財(cái)年的66%。
因此，我們可以合理的得出結(jié)論，如果Apple Car要提供一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車(chē)平臺(tái)必須與該公司目前在iPhone和家庭用戶上提供的廣泛的服務(wù)業(yè)務(wù)相結(jié)合。Apple Car將使用戶使用這些服務(wù)，為其提供幾乎無(wú)處不在的體驗(yàn)。如果Apple真的如多數(shù)人預(yù)計(jì)的那樣推出Apple Car，對(duì)公司收入的最大影響將來(lái)自汽車(chē)周?chē)纳鷳B(tài)系統(tǒng)，而不是像Tesla那樣來(lái)自硬件。
Apple的核心是生態(tài)系統(tǒng)，所以Apple Car將成為其他相關(guān)產(chǎn)品的孵化器。Apple從Apple Car中獲得的利潤(rùn)將主要來(lái)自它為生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)建的社區(qū)。Apple Car成形的可能性是巨大的，但在第一款車(chē)上路幾年后，我們才會(huì)具體知道將如何發(fā)展，誰(shuí)將參與其中，或誰(shuí)將受益最大。
Apple自己可能也無(wú)法完全想象Apple Car會(huì)帶來(lái)什么。事實(shí)上，可以肯定地說(shuō)，Apple及其開(kāi)發(fā)者社區(qū)將通過(guò)Apple Car提供的大多數(shù)服務(wù)都還沒(méi)有發(fā)明出來(lái)，甚至沒(méi)有想象出來(lái)。
